规模超深圳北站，西丽综合交通枢纽是这样的！
记者日前获悉，由深圳市规划和自然资源局和深圳市南山区政府联合开展的《西丽综合交通枢纽地区城市设计国际咨询》评审结果公布。世界顶级建筑设计事务所 Aedas 与深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司、申都设计集团有限公司合作设计的方案，摘得竞赛桂冠。西丽枢纽的“湾区科创交流中枢和国际人才聚集地”定位就此落定。
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据了解，西丽综合交通枢纽位于深圳市中心城区，地处南山区中北部片区、既有平南铁路西丽货运站所在地。北接留仙洞战略性新兴产业总部基地，南临南山科技园北区（高新北区），是深圳市南山区科技创新轴的重要链接点，城市区位优势明显。
项目俯瞰效果 图片来源：Aedas
根据国家铁路、城际轨道和城市轨道相关规划，西丽综合交通枢纽将引入赣深客专、深茂铁路、深汕铁路、深珠城际 4 条高铁，深惠城际、深莞增城际 2 条珠三角城际铁路和轨道 13、15、27、29 号线 4 条城市轨道，与其他城市公共配套设施、城市道路、慢行系统一同构筑城市空间，成为深圳最重要的对外交通门户和城市交通转换节点。
整体布局展示 图片来源：Aedas
此次折桂方案以立体分流和多维融合为策略，在空间平衡、垂直城市以及建筑空间三个层次上平衡城市开发与枢纽交通，创造融合一体、以人为本的站城枢纽；在产业功能和空间景观两个维度上互联互补、连接成网，建设覆盖区域、多维立体的科创交流网络。
多维立体的科创交流网络 图片来源：Aedas
立体分流和多维融合示意 图片来源：Aedas
在空间布局上，设计以多站点作为整体，将部分开发容量分散到东西两侧，避免流量过分集中，构建“中间服务枢纽，两侧服务城市”的紧密协助的站点群组关系，综合考虑轨道交通供给与开发容量的平衡匹配。依据“多进多出”的组织原则，通过清晰的动线引导，实现不同交通工具间的快速换乘。
站城一体室内空间 图片来源：Aedas
产业功能和空间景观互联互补 图片来源：Aedas
设计将西丽枢纽定位为湾区科创交流中枢和国际人才聚集地，通过提供多样模式的交流空间、与各类设施的紧密联系，将割裂的城市空间重新缝合，形成工作、娱乐、休闲、生活交织融合的城市枢纽，促进区域产业互联与功能互补。
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采写 | 深圳晚报记者 徐娅
编辑 | 余凯扬