走在深圳街头，这块橘黄色区域，劝你不要踩！

 深圳某路面上惊现神秘“弯月”

你说它是“黄线”吧

却比普通黄线粗个8倍有多

你说它是“斑马线”吧

位置貌似是对了

可长得真不像啊，还不许行人站立

▲教育中路吉祥路口（龙岗区）

是不是很好奇

这个标志是什么东东？

它其实是

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 为什么要设置这个警示带呢？

当然是

车辆盲区实在太太太可怕了

每一宗真实而残酷的事故

都在提醒我们——

当行人、非机动车处于车辆盲区内

司机真的看不到！！！

盲区

所谓的车辆盲区，就是驾驶人位于正常驾驶的位置，其视线被车体遮挡所不能够直接观察到的那部分区域，即下图所显示的危险区域。

内轮差

所谓内轮差，就是指车辆转弯时前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差。

由于“内轮差”的存在，大型车辆在转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合，会呈现出弯月的形状，俗称“死亡弯月”。

当大型车辆经过路口时，黄色区域将会被覆盖。

这也就意味着，如果行人、车辆误入黄色区域，极有可能遭遇“碾压”。

车辆盲区就像是个黑洞

不仅司机难以察觉

进入盲区的人也将面临生命危险

所以

“转弯危险区”警示带的存在 

尤为重要！！！

此前，龙岗管理局在日常车流量大、大型车辆通行密集的2处交叉路口试点设置右转危险警示区地面标线。

它们分别是——坂田街道稼先路、居里夫人大道。

通过车辆运动轨迹模拟软件对大型车右转轨迹进行模拟，识别出危险区域。

通过轨迹测试软件对大车转弯轨迹进行模拟，在危险区域采用醒目的橘黄色标注，同步增加中英文双语描述。

此外，危险区的最外侧边线采用“振荡标线+反光道钉”组合设计——

在晚上光线不足时，这些“会发光的道钉”能让司机提前获知按道行驶的信息；

如果不慎驶入危险区，司机还会有强烈的震感。

从视觉和体感两方面提示司机：

谨慎转弯、加大转弯半径！！！

目前，龙岗管理局已完成 

27 处右转危险警示区域的设置

分别在——

龙岗街道碧新路与新生路交会处

连心路与协力路交会处

深汕路与同心路交会处

龙岗大道与龙兴街交会处

坂田街道稼先路/居里夫人大道交叉路口

坪地街道龙岗大道与教育路口

教育中路与文明东路路口

教育北路与环坪路口

环坪路与龙腾路口

光说没用

一起看看这些路口

改造后的整体效果吧

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碧新路与南同大道

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教育中路与吉祥路口

↓

教育北路与环坪路口 

↓

接下来，龙岗管理局将继续对全区道路进行排查，同时进一步完善右转危险警示区设置方案，结合龙岗道路交通实际情况，对符合条件的路口设置右转弯危险警示区域，并逐步全区（龙岗区）推广，大力完善交通设施，提升道路交通安全服务水平，保障行人和行车安全。

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来源 | 深圳交通

编辑 | 陆楚一