滇西抗战之驼峰航线 :抗战的生命线

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至1943年12月，空运联队在印度拥有的基地、机场已达26个。同样，中国政府在云、贵、川三省动员了数十万民工和军队，扩建、修建了20多个机场，近一半在云南。中国航空公司的飞机数量也在增加，至1943年12月，已达20余架，并可使用美军空运联队的机场、基地、设施、装备，还可由美军帮助维修维护。

中国民工整修机场

除上述诸多方面的巨大进展外，飞行员们及空勤人员的飞行经验及技术也日益丰富、成熟。1943年，驼峰航线空运量剧增，平均每个月的运输量均超过1942年5月至12月的全部运输量（51580吨）。从8月开始，月运输量超过5000吨，10月已高达7240吨，12月更是达到了创纪录的13450吨，是1942年5月至12月总运量的2.5倍以上。

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驼峰航线运输物资的飞机

为此，美军印中空运联队获得了罗斯福总统和中缅印战区司令官史迪威将军的嘉奖，1600余名官兵获得了军功奖章。在上述运输量中，有11%至12%是由中国航空公司完成的。相较于美军的实力，足见中国航空公司的非凡努力。1944年初，美军再次扩大印中空运联队，使其拥有的飞机数量超过了300架。1月，驼峰航线空运至中国的物资已达14472吨。其后，不断激增。

驼峰航线运输物资的飞机

5月17日，中（驻印军）美联军突袭、攻占缅北密支那机场，致日机失去了袭扰、拦截“驼峰航线”南线机群的基地，驼峰航线遂大举南移南迁，南线逐渐成为主航线。7月底至8月初，中美联军收复密支那，南线由此完全成为了主航线。南线的地形地势及气象条件均比北线有利，航程也缩短了近四分之一，驼峰空运的数量及效率，因此均大大增长和提高。

同期，陈纳德将军指挥的第14航空队的奋勇作战，已基本夺取了中国战场的制空权，使日本空军既无力也基本不敢随便窜犯中国抗战的大西南大后方，这也有利于驼峰空运的安全，促进了“驼峰”空运的疾速发展。至1944年底，驼峰月空运量已突破40000吨。1945年1月，高达44000余吨。1945年7月，驼峰航线的月空运量达到了最高峰——当月运抵中国的物资为91100余吨。71000吨为美军印中空运联队运送，20000余吨为中国航空公司和美军驻印第10航空队运送。此时的美军印中空运联队，已拥有飞机600余架，绝大多数为大型运输机，官兵34000余人，并雇用了47000多名印度劳工，还得到了数以10万计的中国民工的支持与保障。张宪文等：《中国抗日战争史·第三卷》

驼峰航线

世界上最艰险的航线

飞虎队与驼峰航线

永恒的纪念

1942年1月30日日军攻陷缅甸毛淡棉，滇缅公路面临被日军截断的危险。

当天，罗斯福在美国内阁会议上提出了要在中、印、缅间“开辟一条空中运输线和另辟一条陆上补给线”的问题。

经过一番讨论，罗斯福要求空军上将阿诺德研究将物资空运到中国的一切可能途径，强调“不管多么困难，我们都必须使航线保持畅通”。

此前，中美合资的中国航空公司已经探索了中印航线，并试飞成功。

1935年一次飞行后的合影。左起第二人是韩国人权基玉。

世界上最艰险的航线

1942年5月，日寇占领了缅甸之后，又入侵云南怒江以西，滇缅公路完全被截断。

为了保证抗战生命线的继续，中美正式开通了中印航线，以保证盟国和海外侨胞的抗日物资运到中国，支持抗日战争的正面战场。

处于贫穷和战争中的云南人民，以巨大的牺牲和义无反顾、前仆后继的勇毅，组成了修建机场的民工大军。

一边修机场，一边空运。

1944年11月，一架C-47飞机从印度飞抵昆明。

在云南机场降落的飞越驼峰的美国C－46运输机。

机场旁的乡村习惯了频繁的飞机起降。

坠毁的飞机

陈纳德和身戴血幅的飞行员

“血幅”

1941年，有3架美国航空志愿队的飞机由于迷航而迫降，当地的老百姓从来没有见过蓝眼睛高鼻梁的美国人，误把他们当成了敌人或“怪物”。

美国国防部的艺术家、洛杉矶的希尔福特·康纳斯为傈僳族妇女做水彩写生。

查尔斯·斯维普中尉在中国西部征途中，递给少数民族妇女一支美国香烟。

在昆明巫家坝机场，准备登机飞往滇西前线的远征军第5军兵士。

奔赴前线的中国军人，乘坐飞机飞越驼峰。

在中国保山等待乘机的中国远征军将士。

空运中国驻印军的补充兵员。

在云南驿机场实施最后检查、加油的盟军运输机。

在云南驿机场附近的军火仓库内，美军顾问指导民工为运往前线的榴弹炮炮弹系上降落伞。

美军设在云南驿的加油库。当地民众为他们编织塑料网。

中国士兵维修机场。

飞虎队与驼峰航线

昆明老百姓为了躲避日本飞机轰炸而到郊区“跑警报”。

日机轰炸后的云瑞开天牌坊。

1937年美国空军退役上尉陈纳德（Claire Lee Chennault，1890～1958），受聘担任中国航空委员会顾问。1940年8月受中国政府委派赴美洽购飞机，招募飞行员。

陈纳德

陈纳德少将从他的主任翻译官朱上校手中接过一大包中国儿童给他的圣诞卡。

美国第14航空大队司令官克莱尔·陈纳德在昆明机场。

陈纳德将军和陈香梅女士夫妇与他们的孩子。

P-40战斗机是飞虎队的主力战机

美军昆明第一招待所大门

1942年

飞虎队招待所

1941年

在云南某机场，地面的一名飞虎队队员向“解放者”轰炸机挥手，祝福他们好运。

14航空队的战机有醒目的鲨鱼尖牙标志。机组人员正在检修飞机。

美国大兵和中国小兵。

1941年8月1日，陈纳德正式组建了“中国空军美国志愿队”。此前，驻美的中国国防供应公司负责人宋子文，还为这支部队取了一个“飞虎”的名字。

飞虎队两年后发展成14航空队，原来的鲨鱼牙标志也被移植到轰炸机上。

在二战期间，“飞虎队”共击毁日机2900架，击沉日舰44艘、日本商船223万吨，击毙日军6.67万人，炸毁敌人桥梁600座。

1944年7月19日，密支那机场。美军士兵正在给P-40战斗机装载0.5英寸口径子弹带。在机枪扫射缅甸密支那的战斗中，飞虎队曾创出一天倾泻26995发的最高纪录。

被击落的日本战斗机，将成为鼓舞士气的展品。

飞虎队在云南的宣传画

永恒的纪念

为了飞虎队和驼峰飞行的需要，云南在抗战中建了28个机场，加上抗战前已有的24个机场，抗日战争中云南共有52个机场。

1944年10月，腾冲民众抢修被日军破环的绮罗机场。

给修筑机场民工送饭。

寻甸羊街机场

芒市机场

腾冲机场

昆明巫家坝机场

在这些机场新修或扩建时，一种最重要的大型工具——石碾子发挥了巨大作用。大的石碾子直径近2来，重数吨，数十上百人才能拉动。

拉动一个大石碾子需要近百人合力

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