走起!北京首条磁浮地铁年底开通！

元旦将至

有木有想来次说走就走的旅行?

发改君提供一个新选择

本月底

北京首条磁浮线S1线就要开通啦

车如轻风一般贴地飞行，

乘客有如在云中漫步

想想都觉得美吧！

快来跟着发改君了解第一手的权威消息吧！

地铁接驳：

与地铁1号线、6号线实现换乘

发改君打听到，北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）可是北京首条、具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路哦。S1线线路全长10.2公里，其中高架段10公里，隧道段0.2公里，全线设站8座，全部为高架站。

设置的站点分别是：石厂站、小园站、栗园庄站、上岸站、桥户营站、四道桥站、金安桥站、苹果园站，其中换乘站2座，在金安桥站与在建地铁6号线西延换乘，在苹果园站与既有地铁1号线、在建地铁6号线西延换乘，今年年底开通石厂站至金安桥站试运营。

生态特色：

门头沟区内首条城市轨道交通

S1线贯穿东西，是目前门头沟连接市内唯一一条轨道交通线路，将方便周边地区居民与城市核心区的交通联系，为区域发展提供有效的交通保证。目前门头沟新城与中心城区的联系主要依靠阜石路、京原路地面交通连接，交通方式较为单一，尚无轨道交通线支持。有了这条地铁，让门头沟的小伙伴们的出行有了更多的选择！

同时，S1线辐射潭柘寺、妙峰山、西山森林公园等自然风景区，线路沿线生态环境优美，是我国绿色生态线路的典范。

说了这么多，下面赶紧跟着发改君先来目睹一下北京磁浮列车在路上的风采吧！

走近北京磁浮

S1线磁浮列车采用六辆编组，全长89.6米、宽3米、高3.7米，定员载客1032人。S1线初期运营配备10列6辆编组列车，设计最高速度100公里/小时，初期实际运营最高速度80公里/小时。

S1线采用中低速磁浮交通模式，磁浮列车依靠电磁力悬浮在特定轨道上，因为没有车轮与轨道的撞击、振动及摩擦，磁浮列车如轻风一般“贴地飞行”，乘客也有如在云中漫步，舒适惬意。

振动小、噪声低、乘坐舒适

没有车轮与轨道的撞击、振动及摩擦。

 闭合磁路、无电磁辐射

中低速磁浮列车是利用电磁铁的电磁吸力将列车浮起，轨道与电磁铁形成闭合磁路，电磁场不向外界泄漏。

中科院电工所、北京市环保局等多家机构对磁浮列车进行了多次严格的测试，电磁辐射强度远低于世界卫生组织推荐的国际非电离辐射防护委员会（ICNIRP）公布的国际标准。

爬坡能力强、转弯半径小、线路适用性强

中低速磁浮列车爬坡能力达到70‰，转弯半径可达50 米。

 抱轨运行、安全可靠

磁浮列车采用抱轨运行，车、轨、梁一体，具备电制动、机械制动和落车制动三重制动系统，安全可靠。

建设、维护成本低

磁浮列车车体轻，荷载分布均匀，可采用轻巧的支撑墩和高架桥；

模块化施工效率高，施工周期短，综合建设成本低。磁浮列车无机械传动，机械磨损量小；车辆和轨道使用寿命长，日常维护量小，维护人员少，维护成本低。

知道多一点为啥要建磁浮地铁？

为促进自主知识产权中低速磁浮技术的推广应用和产业化发展，完善北京市轨道交通网络，改善西部地区公共交通条件，经市政府批准，同意建设中低速磁浮交通示范线（S1线）工程。

S1线工程的建设，有效改善门头沟新城对外交通环境，同时有利于推动磁浮交通产业发展，为磁浮交通更大范围参与“一带一路”和“走出去”国家战略的实施提供有力的产业保障。

        还在等什么，

约着小伙伴走起吧!

编辑/ 闵丹

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