MTU发动机为拉丁美洲最大的通勤列车体系提供动力

对象：阿根廷国家铁路运营公司 (SOFSE)

事件：MTU 4000系列

原因：高性能和高抗压性减少停工时间，防止出现利润亏损

地点：阿根廷布宜诺斯艾利斯

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MTU铁路驱动系统能够降低排放量、减轻重量并降低燃油消耗率，提高了整体经济价值。

MTU美洲区产品支持经理

Boris Adames

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阿根廷国有铁路 (SOFSE) 全长36,966公里，是拉丁美洲最大的通勤列车系统。该列车网将阿根廷著名的养牛民族高乔人 (Gauchos) 一度居住的农村小镇与布宜诺斯艾利斯市中心连接了起来。

2014年，阿根廷国家铁路运营公司斥资12亿美元启动了通勤列车线路改造计划，阿根廷小镇里那些曾被世人遗忘的火车站迎来了现代化浪潮的更新。在此之前，这些村镇的很多居民仍然依靠马匹或汽车作为其主要交通工具。

阿根廷国家铁路运营公司选择了MTU为其20列大连机车提供高性能动力，以确保从布宜诺斯艾利斯市中心向各个地方辐射的各条铁路线上的旅客都能享受快捷的旅途。这一列车改造计划力求降低对过度拥挤的布宜诺斯艾利斯中部房地产市场的需求，从而重塑布宜诺斯艾利斯的整个城区。

一名国有铁路代表说：“自2014年8月开始运营以来，发动机一直都在正常运转，没有出现过差错，出现故障的时间更是几乎没有。许多人每天都需要乘坐我们的通勤列车，我们也很享受能够为市民提供可靠的出行方式。这些都多亏了MTU 发动机！”

阿根廷内政交通部部长Florencio Ranzazo视察新铁轨。

MTU的一家美洲经销商，阿根廷MTU底特律柴油公司调试运行了20台柴油MTU 16V 4000系列柴油发动机为长距离列车提供动力，该发动机在1,800 rpm条件下的功率可达2,200 kW。本次柴油机国内现场调试和动态试验于2014年3月完成，并于同年8月投入运营。如今，每台发动机的运营时长都在2000至7000小时之间。

MTU美洲区产品支持经理Boris Adames说：“MTU铁路驱动系统能够降低排放量、减轻重量并降低燃油消耗率，从而提高了整体经济价值。我们的发动机除了建立了高性能铁路发动机标准外，背后还有20000个铁路驱动系统解决方案、数十亿公里的实战里程和90年的经验为其提供支持。”

MTU 4000系列柴油发动机非常适于配备于各式铁路机车。专为高速内燃动车组打造，MTU引擎确保机车具有长运营时间、高可靠性、易于维护、低燃油消耗、低生命周期成本和行业领先的大修时间周期。

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