陆航部队里，熠熠生辉的国产装备
超低空那只陆战雄鹰（三）
作者 | 陈辉
写在前面
新华社北京1988年1月8日电:“人民解放军第一个陆军集团军直升机大队今天在华北某机械化集团军成立。” 它的成立，标志着陆军的作战能力开始实现由“地面合成”向“立体合成”的飞跃，标志着我军现代化建设又向前跨出新的步伐。
31年过去了。今天，我军集团军第一支直升机大队——原38集团军直升机大队，已发展成陆航团、陆航旅，在陆军家族中百炼成钢，功勋卓著。它的成长在陆航部队中独树一帜。然而，这支在世界陆航家族中异军突起的劲旅，经历了怎样的成长经历？本文作者跟踪采访这支劲旅31年之久，为我们揭开谜底——
外国造逐步国产化
在陆航团机场，看着一架架停放整齐的武装直升机、运输直升机、通信直升机、侦察直升机，在阳光下熠熠生辉，我饶有兴趣地向团长孙凤阳询问了我军陆航部队的装备发展历程。
“我国通过购买、中外合作等形式已形成了初步的直升机研发格局，直升机已具备国产化条件。从仿制型、组装型、改进型到国产型，从外国造到中国造，从进口机为主逐步过度到国产机为主，这就是中国陆军航空兵装备的发展经历。”孙凤阳回答说。
通过陆航部门，我了解到我军先后装备过的几种进口军用直升机和国产军用直升机。
陆军航空兵编队飞行
国产直—5直升机。上世纪60年代我国生产的第一代直升机直—5，是根据苏联米—4直升机进行仿制的，采用活塞式发动机，最大前飞速度每小时210公里，实用升限6000米，最大航程600公里，最大载重1吨。直—5可在复杂昼夜条件下飞行，可运送10多名伞兵或1550公斤装备和物质。
法国小羚羊直升机。SA341/342“小羚羊”最初是法国国营航宇工业公司研制的轻型多用途直升机。1969年，法国国营航宇工业公司和英国韦斯特兰公司共同研制和生产，到1989年1月，共有41个国家和地区订购了1253架民用型和军用型“小羚羊”。中国陆军航空兵建立之初也进口装备了少量的“小羚羊”。
美国“黑鹰”直升机。中国1984年7月与美国西科斯基公司签订购买了一批S-70“黑鹰”直升机的合同，“黑鹰”最适合海拔3000米以上的雪域高原，这批进口的“黑鹰”大都配备给高原地区的陆航部队。
俄罗斯米17直升机。1990年首批引进10架苏联喀山直升机工厂生产的米-17型直升机合同。经过试用，表明该机适合在我国平原地区使用，运输效率高。为提高陆航装备综合作战能力，我国对米-17型直升机进行了挖潜增效改装，在米-17型直升机两侧增设武器挂架，加装武器，加强了机降突袭对地的火力压制能力和防卫能力，使该机由单一运输保障型转变为运输攻击相结合的战术运输型直升机。
法国超美洲豹直升机。法国“超美洲豹”直升机是原法国航宇公司，现欧洲直升机公司研制生产的，我国引进法国超美洲豹直升机后，我军也列装有少量法国AS332型超美洲豹直升机，军用型能容纳29名突击队员；救援型可载11副担架、4个伤员及1名医护人员。
组装俄罗斯米—171直升机。中国依靠来件组装的米-171直升机是由俄罗斯乌兰乌德飞机制造厂提供的成套机器组装的。2008年珠海航空航天展正式开幕前的最后一天倒计时，曾经执行过抗冰救灾、抗震救灾等中国陆航某部米格-171直升机也来到了珠海航展，全面展示了这架英雄飞机的风采。
直9直升机——直-9多用途直升机是我国哈尔滨飞机制造公司引进法国的SA-365N型“海豚”(Dauphin)2专利、研制生产的双发轻型多用途直升机。1980年10月正式引进专利生产，1982年完成了首架直-9直升机的装配。直-9用途十分广泛，可用于人员运输、近海支援、海上救护、巡逻、空中摄影、鱼群观测、护林防火并可作为舰载机使用。此外，直-9还可改装成反坦克型、海上搜索与救护型、反潜型、侦察校炮型及通信型等。
从1988年起，我国开始实施直-9国产化。1992年1月16日，首架国产直-9型(直-9A-100)飞上了蓝天，随后顺利完成了各项试飞科目。在1992年底的直-9国产化整机技术鉴定会上，鉴定结果表明直-9的国产化率已经达到了72%，可投入批生产。
直―9系列各类型号：A系列：直―9A组装运输型、直―9A国产化运输型、直―9A通信指挥型、直―9A电子干扰型、直―9A侦察校射型；B系列：多用途运输型、警用型、缉私型、直―9S搜索救援型；C系列：鱼叉系统试验机、直―9C舰载型；G系列：直―9G攻击型、 直―9W武装型。
据悉，我国比直—9更先进的军用直升机也已经问世。
孙凤阳介绍说：“我们团装备过进口机型，但主要装备的是国产仿制型、组装型和改进型直升机。随着中国现代化的发展，我相信中国陆航装备将由国产先进的直升机独占鳌头。”
陆军航空兵装备的新型战机武直-10
据悉，我国武装直升机已发展到武直-9、武直-10，更为先进的武直-19、武直-20也已问世，中国武装直升机已经跨入世界先进武装直升机行列。
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编辑/众智互通
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