徐保安：我军第一个运输机女领航员

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——追思人民空军献身蓝天的6名女飞行员（三）

陈辉

巾帼飞鹰

巾帼飞鹰

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古有木兰去从军，

今有烈女壮中华。

代代巾帼不畏死，

长空满眼英雄花。

“第三位牺牲的领航员徐保安和我是同批的飞行员。”飞行员出身的女少将刘晓连回忆说。
徐保安简历是这样记载的：1946年4月出生，辽宁沈阳人，汉族。1965年8月入伍，1968年12月加入中国共产党。曾到空34师，北京沙河机场当机械兵。1965年8月被选为空军第三批女飞行员，入空军第二航空预备学校学习。1966年6月入第一航校学习，1967年1月毕业于该校第18期领航专业，任空13师39团领航员，所飞机型：运-5、伊尔-14。第三批女飞行员徐保安从事的飞机领航员职业是驾驶员的“指南针”,为驾驶员提供准确的方向，以免飞机“迷路”。少了飞机领航员的导航，驾驶员就如同盲人一样失去了对方向的辨别。领航员特别需要工作细心负责，并且需要很强的判断能力和果断的决策能力。飞机领航员要准确无误地确定飞机的航向；要根据飞行计划指挥飞机驾驶员的飞行方向，确保航行安全；要根据气象信息，在遇到意外情况时，确定新的航向，确保飞机沿正确航线飞达目的地。领航员要具备航空经历，要符合领航员知识、经历和技能的相关要求，具有丰富的航空知识背景；气象学知识，熟悉领航的基本原理，包括飞行计划和巡航控制；熟知导航设施的种类和一般使用程序，以及气象系统缩略语、符号和专业术语；具有独立的判断能力和果断的决策能力。还需要持有领航学员合格证。军用飞机主要在轰炸机上才配有领航员，除领航外，同时负责投弹瞄准。徐保安是我军培养的第一个女领航员。徐保安所在的空军航空兵第13师，是人民空军最早组建的运输航空兵师，是一支具有光荣历史和优良传统的部队，肩负着空运、空投和保障空降作战的主要任务。空13师的前身为1950年4月，在四川新津机场组建的西南军区司令部航空处空运队，编有2架C-46、1架C-47以及接收原国民党空军的4架C-46和随后从北京空运队调来的3架C-46。空运队当时主要担负支援陆军第18军进藏的空运空投任务。1951年3月17日，经中央军委批准，组建空军第13师。4月24日，以空军高空运输团为基础，抽调长春第2航校高空运输训练大队空地勤人员和部分运输机，在四川新津正式组建空13师，下辖空37团（高空运输团），空39团（第2航校高空运输训练大队），新津和广汉机场，共有飞机48架，其中伊尔-12飞机36架、C-46飞机11架、C-47飞机1架。领航员校正航线.沈玲 摄徐保安到空13师39团任领航员时，先后飞过运-5运输机、苏联伊尔—14型运输机。运—5型是中国第一种自行制造的运输机，其原型为苏联40年代设计的安-2运输机，1957年12月定型并首飞，1958年成批生产，当年即生产了90架，共生产了728架。徐保安牺牲时执行任务的是伊尔-14运输机，这是苏联制造的多用途活塞式短程运输机。伊尔-14飞机，是在伊尔-12运输机基础上改进设计的，1950年7月15日首次试飞，1954年开始投入使用。伊尔-14为活塞式双螺旋桨型设计，时速为412公里，最大航程1785公里，可载乘员18—24人。中国空军1956年从前苏联进口了伊尔-14飞机49架，主要执行专机和运输任务。

据军史记载：1970年6月28日，空13师39团2大队中队长王虎臣驾驶伊尔—14型飞机从宜昌土门垭机场起飞，徐保安是这架飞机的领航员。飞机爬升阶段，因调整片被安装反了，导致飞机触地坠毁，坠毁于宜昌机场附近河滩上，徐宝安及机组5名成员全部遇难，牺牲时她才24岁。其他4人是：中队长王虎臣、飞行员赵庆福、通信长李勇、空勤机务副中队长杜荣太。

“我们是一起招飞到空军的，在一个飞行大队生活，她很年轻，是个性格非常开朗的东北姑娘，一下子就没了。”刘晓连将军惋惜地说。

徐保安的名字也镶刻在中国航空博物馆英烈墙上，与陈志英和潘隽如结伴。三位空军女烈士，分别来自我军第一批、第二批、第三批女飞行员，陈志英第一批、潘隽如第二批、徐保安第三批，也就是说我军前三批女飞行员都有为国捐躯者，令人惋惜，更令人敬仰。 

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审稿：陈辉

编辑：微澜

美编：小竹子

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