为什么香港雨天不看海？
进入夏季，又到了这个暴风雨随机播放的季节，大风大雨的出门总是很绝望。毕竟一下大暴雨，马路上是这样的：
这已经不算夸张，就在前几天台风「苗柏」登陆深圳的时候，直接就把深圳地铁站变成了金鱼缸~车公庙地铁站还因此暂时关闭站口近1个小时，一大早的可苦了一群上班族！
香港亦受到台风「苗柏」的影响，天文台一直挂着8号风球预警，大风大雨一直下。但在同样的情况下，香港地铁却是正常运转，马路也没有变成汪洋大海，市民也能够正常上班。
当然城市“内涝”的问题不单止发生在深圳，基本上每一个城市都难以抵抗暴风雨的来袭。而这个时候城市排水系统就会受到大家的群嘲，那么香港能够做到雨天不出现城市“内海”实在是太难得了。
香港政府花大钱升级城市排水系统
香港并非一直都拥有先进的排水系统，早在上世纪90年代，香港发展速度加快，高楼大厦密集，大量土地被水泥覆盖。本来香港的地势就比较复杂，加上临海的环境，理论上来说是一个极容易发生水浸的城市。
所以在几十年来也发生了多次城市内涝，每次洪灾来临都会导致大量损失。逐渐使得香港政府对于城市排水系统的规划建设重视起来，在近20年来也慢慢针对整个城市的地下排水系统进行升级，并且针对城市的蓄洪排洪以及污水处理等工作成立渠务署。
香港政府早在1996年就推行「雨水排放系统整体计划」，这是一项投资超过200亿港元，持续二十年的市政工程。计划的实施使得目前香港的排水系统整体布局为：升级排水管道提升抗洪能力；建设雨水隧道，将雨水直接引流入大海，减轻排水系统负荷；建设蓄水设施，在水浸黑点地区暂存部分雨水，再利用水泵排出储存雨水。
这个计划的实施使得香港建立较为完善的雨水排放系统，市区干渠系统排水标准为防200年一遇洪水，市区支渠系统和主要乡郊集水区防洪区为50年一遇，乡村排水系统为20年一遇。
香港的地下世界——立体排水系统
说完政府对于改造老旧排水系统的决心以及财政投入，再来说说香港排水系统的实际情况。整体来看，香港的雨水排放系统是一个立体结构，包括横向疏通的雨水排放隧道，和纵向建造的蓄洪设施及雨水泵房。
雨水排放隧道
其中雨水排放隧道是针对老旧排水系统设计的一种新创新，由于考虑到香港市区高楼密布，地下管道布置复杂，如果按照传统的方法来开挖排洪肯定会对市民的日常生活造成影响。所以渠务署考虑用“半山截流”的方法，通过在荔枝角、荃湾及港岛西等地区建设排水隧道，在半山截流雨水，再绕过稠密的下游市区，直接将雨水排入大海。
荔枝角雨水排放隧道
除了“排”以外，还要“蓄”来起到缓冲作用，尽可能的减少地面上的雨水累积，从而降低出现城市内涝的可能性。相信大家对跑马地这个地方不会陌生，其实在地面上一个个运动场、足球场的底下是一个巨大的城市“蓄水池”。
图/香港东网
跑马地蓄洪池
据港媒报道，这个蓄洪池容量达6万立方米，相当于24个标准游泳池，能帮助周边区域抵御50年一遇的暴雨。它的设计还参照了「智能城市」的理念，通过智能水闸系统实时监控水位，及时调整上下游的蓄水，来减少洪灾出现。而且这些被储存起来的雨水会经过简单的处理后用于灌溉草坪以及冲厕，可谓是一举两得。
水浸黑点的日常维护
一个完整的城市排水系统，要有因地制宜的排水设施，当然还要有市政工程人员的尽心尽力。要建设合理的雨水排放系统和蓄洪池，就需要知道水浸黑点的位置。至于这些不同地区的水浸黑点，就是由渠务署的工作人员不断监测分析而得来的数据。
早在90年代，香港政府就开始针对曾经因暴雨造成的水浸处进行监测分析。这样不仅可以对水浸黑点进行搜集和记录，有利于日后进行城市排水工程的改善，另一方面也可以从长远监测这些改善工程的成效。
直至2017年，水浸黑点已经减少到7个
加上渠务署设有一个紧急事故及暴风雨应变机构，能够协调全香港紧急的渠道和水道淤塞清理工作。每当有较为极端的天气出现时，都会启动这个机构，及时派出工作人员清理淤塞渠道，让排水系统的作用发挥到最大。
渠务署的目标是提供世界级的污水和雨水处理排放服务，以促进香港的可持续发展。加上政府的重视和支持，使得香港地下排水系统不断完善和发展。这对于改变城市内涝的决心与行动，真的值得内地城市的借鉴学习。
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