为什么如此艰难且巨大风险，中国还要造自己的客机？

Original 龙牙龙牙的一座山

安全、赚钱。

安全不必多说，C919绝对有保障的，作为商飞第一款干线客机，必然是在安全性方面做到了万无一失才敢落地，作为一个新设计的飞机，一定在安全性上有着一些先天优势。大家可能会觉得老飞机积累的经验更多，就一定更安全，其实不一定。波音737是现役飞机中算得上最老的一款了，然而天生小短腿的毛病到现在也没克服，反而因为舍不得伤筋动骨的改动造成了新的安全问题。

赚钱养家糊口，赚钱给孩子读书，给父母养老，改善自己的生活。就是这么俗气，就是这么普通，没有什么高大上的理由。

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至于怎么赚钱，这个就说来话长了，先把提纲放在这里：

1、中国是落后国家；

2、落后国家要追赶先进国家就必须要想办法，要么剑走偏锋弯道超车，要么孤注一掷强行碾压；

3、成年人从不做选择，我全都要；

4、社会主义才能集中力量办大事；

5、几个实例。

只要你还在干一亿条裤子换别人一架飞机的事情，你就永远不可能过上好日子，因为你在承受掠夺，就是掠夺。高级工业品制造永远可以轻易掠夺低级工业品制造，制造业永远可以掠夺种植养殖业，这是工业的本质特征。更为先进的制造方式，制造出更为高级别的工业品，含有更高的附加值，当然可以全方位无死角吊打低附加值制造业。

由此可见，从低端制造业里面突围出来，有多么的难。

中国，是一个工业化浪潮中的落后国家，我们走过了很长的探索之路，最后才找到了正确的道路的。

世界第一波工业化浪潮，是发端于欧洲老牌殖民国家的。为什么他们不远万里都要去开拓殖民地？主要是为了两样东西：原材料、市场。非洲和印度主要是作为原材料产地，美洲同时兼具原材料产地和市场的属性，中国等等老迈的帝国则是主要作为市场倾销地。原材料运回工业国，制成产品，卖到老迈帝国去换回财富，就这么简单。这就是一战之前的世界，中国殖民地属性少一点、产品倾销市场的属性多一点，中国境内的殖民地是为倾销产品服务的，比如天津、上海、广州的租界和洋行。

一招鲜，招招鲜，第二波工业化浪潮中，中国作为老迈帝国照样落后。电气化浪潮中，中国的地位依然是殖民地和产品倾销地，这就是为什么巴黎和会中，中国作为战胜国却依旧被摆在餐桌上任人宰割的原因，无他，你落后尔。这也催生了一系列救亡图强运动，也催生了共产主义在中国的传播、成熟。

第三波工业化浪潮现在还在方兴未艾，以核能、计算机、互联网和航空航天技术为内核的第三次工业化浪潮到来的时候，中国已经找到了正确的道路：社会主义。这个道路为什么正确我们一会儿再说，但是不管咋样，中国开始不那么落后了，中国通过全面工业化已经掌握了自己的命运，不再任人宰割。

看啊！那个年轻的战士！他挺直了腰板，军容严整、器宇轩昂，手里的钢枪刺刀雪亮，押解着西方国家的俘虏！这是多么神奇的一幕！

中国作为一个落后国家，是怎么打赢这个翻身仗的呢？

落后国家要翻身，只有两条路走：要么就走别人没走过的路，“弯道超车”，趁他不注意你一把超过去，我管这一派叫“秋名山派”，玩儿的就是漂移。另一种方法，就是拿庞大的资源去硬怼，强行超车，赛车里直道加速把别人超了，我管这一派叫“推土机派”，没什么花活，就是硬怼。

这两个流派各有千秋，一个省力但是风险高，一个费劲但是没什么风险，不翻车。

秋名山派，讲究的就是个眼光独到而且动作敏捷，比别人先看到、比别人敏捷，你才能一把超过去。但是问题在于你有可能看错，操作的时候也有可能没有你自己以为的敏捷，这样就很容易掉沟里去。

推土机派，讲究的是天亮的资源集中使用，在一个领域打开突破口，腾出手来再去推另一个领域，要有恒心要有耐心，最重要的是要有“功成不必在我”的牺牲精神。落后国家面对的问题多如牛毛，要捡着最要紧的先怼，然后再怼不那么重要的部分，最后怼开一个大大的局面。

这玩意儿很难掉沟里面去，因为它自己就能把沟给你填喽！

只有小国才做选择，大国全都要！

很多人纳闷，日本为什么总是点错科技树？

因为他玩儿的是弯道超车，属于是“秋名山派”的高手。

那韩国为什么不点错科技树？因为他压根儿就没指望超车。

这一点上，日本要比韩国有志气，日本好歹也是二战轴心国之一，是敢开着航母去炸珍珠港的国家，这点志气还是有的。日本想着超车，韩国根本都不想，不想超车当小弟，除非跟着大哥掉沟里，否则怎么可能莫名其妙掉沟里去呢？

日本不一样，他想超车，但是他只有一条路：秋名山派。他没有别的选择，国家太小，体制是战败国体制，经济是资本主义经济，没有办法集中天量资源来做集中突破的事情，只能玩弯道超车。那么风险就来了，眼光不够准、运气不够好、操作不够敏捷，掉沟里去不是正常的吗？同时我们得看他没掉沟里去的地方，发展得挺好也确实代表了未来方向的地方，尽管超车是不可能超车了，这辈子度不可能，但是满足一个一亿人口的“小国”发展起来还是可以的。

中国不行，中国光靠“秋名山派”做不到，太大了，还需要“推土机派”。

于是中国选择了社会主义，选择了改革开放。社会主义可以玩直道加速推土机式超车，改革开放可以玩弯道性能秋名山式超车。

我全都要。

只有社会主义体制能够集中穷国的天量资源来硬怼，在一个方向先打开突破口。社会主义才能让一大群知识分子真正深入基层去，去扫盲，去扶贫，去建设基层扎根边疆，去搞赤脚医生基础医疗。社会主义才能全国人民不穿裤子也要搞出原子弹，才能集中有限的资源在最要命的地方先稳住阵脚，然后瞄准了方向一个一个突破。核工业、石油工业、化学工业、电子工业、军事工业、民用制造业，一个一个来。

这需要的是有一代又一代的人去牺牲，农民们含辛茹苦提供原始积累，工人们舍生忘死拼命干，而这一切居然都是不求回报的！

现在我们瞄上了航空工业，如此而已。

只有改革开放才能机动灵活，举国体制的问题在于不够灵活，敏捷度低了一点点，因为你是在硬怼，等你怼上去了别人跑了咋办？像我们的许多工业部门，在改革开放之前建立是建立起来了，但是比起先进水平还有差距，很落后，这是不行的。

这需要私营企业，他们在经营上灵活性更高，商业嗅觉更灵敏，让他们去弯道超车才有可能。

现在我们有实力去超航空工业的车了，如此而已。

其实我敢说，商飞铁定亏钱。商飞100%亏损，C919项目一定亏损，C929能做到盈亏持平就算是不错了，到939、949才能算赚钱。

但是中国不会亏钱。

商飞只能靠国家补贴和财政扶持活着，至少十年之内这是铁定的事情，二十年能不能扭亏为盈我都觉得悬。盯着商飞的财报看的话你会觉得这是一家没前途的企业，政府今天停扶持，明天他就得要饭去。

可是，你要是把整个产业链都算进来，你才会发现，赚的钱多了去了。

这个奇怪的事情就是因为，中国是个大国，她全都要。

商飞的上游产业链，包括飞机零部件制造、飞控软件、航空技术人才，商飞的下游产业链，包括飞机维护维修、航空运输，组合起来之后是一条庞大而漫长的产业链。其中商飞只有小小的一段：就是飞机设计、总装，这一段不亏钱是不可能的。因为你落后，你是从别人的嘴里抢吃的，你要从别人的虎口夺食，不拿出点诚意来怎么可能呢？你技术水平不如别人好，东西卖的不比别人便宜，服务没有别人好，别人凭什么要把市场让出来？

但是技术水平、低成本价、优质服务，是要花钱的。

花钱多了你不就亏了么？民营企业亏了就只有去融资，融不到资了就得寿终正寝。但是商飞不一样，商飞总是能融到资的，你信不信？只要中国还有金融市场，这个市场就必须要卖商飞的面子，不卖也得卖，打死也不卖那也行，打死你就行了。

中国不存在金融市场了，商飞一样不会倒，强行国有化注资都不会倒，财报难看得比母夜叉还难看都不会倒。

因为它倒了，整个产业链倒了。

日本的事实证明了秋名山派难当大任，灵活归灵活，但是事儿大了他办不了。航空产业也是一样的，大事儿你只能走推土机路线，零部件、软件你可以走秋名山派路线。我有个朋友就是做飞机上那个无线电高度表的，就是飞机离地太近了，会响起一个警报：terran，pull up！terran，pull up！这个高度就是它给测出来的，原理其实跟你的倒车雷达是一个道理。这东西其实没什么技术难度，都很成熟了，波音、空客的飞机上都几十年没改过设计了。

哥们儿车挺好，车上有个“主动避震”，跟他搞的东西一个原理：也是用雷达测前面的地形，预测轮子压上去的时间，实时调整避震弹簧，让车子走烂路也不颠簸。

得，哥们儿脑洞也是大，他琢磨开自己的东西了：为什么不能把无线电高度表跟飞控交联起来呢？这其实是个挺成熟的技术了，军用飞机和导弹都用了好多年了，民用机没人用。军用上面叫做“地形跟踪”，把向下的无线电高度表改成前向地形跟踪雷达，再把输出参数跟飞控交联，让飞机固定在某个地面高度飞行，是用来躲避敌方雷达的。民机当然不需要地形跟踪，只需要让飞机在意外接近地面的时候调整姿态，避免撞地。

当然这个系统肯定不是开个脑洞那么简单，实际上复杂的要命，比如说你不能在飞行员可控着陆的时候突然一下把飞机给飞走了。

但是这毕竟是一个方向，可以避免好多飞行事故。目前哥们儿的民用地形跟踪雷达正在研发中，不晓得什么时候能够成熟，成熟了，这就是个“弯道超车”。

这个弯道超车，有赖于商飞的屹立不倒。

商飞要是倒了，哥们儿的弯道超车，就只能便宜卖给空客、波音，辛辛苦苦替别人做嫁衣裳。商飞倒了，他就赚不到这个钱，更不可能坐带主动避震的车。他很可能只能去美国刷盘子去，抱着博士学位刷盘子，跟苏联垮台那段时间一样。

所以他这样的弯道超车固然很灵活，也很敏捷，但是没有推土机派的存在，他只能走上日本人的老路，到处点错科技树。

回过头看其实日本点错的那些科技树并不算真的错了，只要配套的产业是完整的，并不见得比现在我们用的东西差。

到现在我都觉得日本人做的那些东西精巧得像个艺术品，比如你拆一个日本磁带录像机，那些机械部件，那些设计，那些用料，去除年代差异比现在苹果出的破烂儿其实要强很多很多，这不是点错了科技树，这是独木难支。

包括现在日本人还是在孜孜不倦的点错科技树，不是真的错，是产业链建立不起来，关键节点捏在别人手里。

我们中国是个大国，我们有14亿人口，我们有社会主义，我们既要有推土机派，也要有秋名山派。

这就是“我全都要”。

所以我们要走中国特色社会主义道路，坚持社会主义，坚持改革开放。既要社会主义的集中力量办大事，又要民营经济的灵活性。

社会主义集中力量办大事的天花板是苏联，苏联倒了；

灵活性弯道超车的天花板是日本，广场协议以后，日本萎了。

我们现在已经突破了这两个天花板，苏联人没办到的事情我们办到了，日本人没办到的事情我们办到了。

为什么要有制度自信、道路自信、理论自信、文化自信？因为我们做的是对的，是总结了苏联和日本的教训后，自己闯出来的；

为什么很多人没有制度自信、道路自信、理论自信、文化自信？因为你没给他讲透。

讲透了就这么回事，我是大国，我全都要。

现在我们来回答问题：中国为什么要造C919客机？

不在于航空公司买了飞机去运营，去赚钱，还有很长很长的产业链指望着这个飞机存活。网上有个段子，我也不知道真假，但是道理没错。说苏联的终极航母，乌里扬诺夫斯克号，苏联解体后停在船厂生锈。有人问为啥不给修完呢？船厂厂长说，我要国家计委、我要工业部，我要一大堆东西，反正就是苏联才会有的东西。

船厂厂长说的其实就是产业链，产业链包括上游下游，产业链没了，航母就等于是一堆废铁。对于飞机也是一个道理，有了飞机就有了产业链，有了产业链才会有飞机，这是鸡和蛋的关系。

现在国家玩了命也要把这个鸡蛋给弄出来，交给你商飞去孵小鸡，孵出小鸡要养大了继续下蛋，下了蛋继续孵小鸡。

最后你就有了个养鸡场。

鸡不赚钱，鸡蛋赚钱；鸡蛋不赚钱，鸡赚钱。总之我只要整个养鸡场赚钱，因为我是社会主义国家；偶尔鸡或者鸡蛋不赚钱你自己想办法去，想出办法我给你补贴给你扶持，想不出办法请你自己去死，因为这是市场经济。

乌里扬诺夫斯克号的悲剧不会重演，广场协议的憋屈也别想在中国重演。

其实这个套路中国玩了快40年了……

80年代是纯粹的“拿十亿条裤子换一架飞机”；

90年代开始怼电信设备，就硬怼，要钱给钱要政策给政策要人给人，怼出移动联通电信三大运营商，华为中兴大唐制造商，怼出10亿互联网用户。国有的是社会主义，制造商们是市场经济。

00年代开始怼高铁、基建，上游设备制造商是市场经济，集成、运营是社会主义，怼出中铁、中建一大帮子大型国企，怼出无数装备制造商，怼出无数包工头、承包商。

10年代开始怼大飞机、显示面板，一样的套路，产业链关键环节在社会主义手里，上下游交给市场经济，关键环节不倒，市场经济就是活的。

20年代开始怼芯片。

很多人天天嚷嚷芯片不行不行要死了，其实不然。

我有个显示面板行业上游供应商朋友，做显示设备添加剂的，讲这个产业跟大飞机是一回事，面板制造跟商飞一个处境，不赚钱靠补贴扶持活着，生生把日本韩国的面板制造商给怼死了。下一步芯片也是复制这个故事。

你英特尔、AMD、德州仪器、台积电，你有几个师啊？

社会主义初级阶段嘛，就是国家资本主义。饭要一口一口吃，路要一步一步走，对不对？不经历资本主义的终极阶段，怎么建设社会主义嘛，建设社会主义不能玩“蛙跳战术”，上一个试图玩蛙跳战术的苏联不是死在沙滩上了么，你难道也想死在沙滩上？当然困难是肯定有的，但是困难也是暂时的，高铁、显示面板、电信设备哪个没有山穷水尽疑无路的苦难时期呢？更早的核工业、石油工业、钢铁工业，哪一个没有这个山穷水尽疑无路的时候呢？

走过去了不就是柳暗花明又一村。

我经常去成昆铁路沿线转悠，离我这里很近，去看看，总有收获。