干货｜罕见中俄轰炸机联合战巡，敏感时期有何特殊意义？
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这里，是龙牙正在爬的一座山。
日前，总数四架中俄两国的战略轰炸机在执行完位于日本海和东海上空的联合空中巡航后，降落对方机场，中国轰炸机降落俄罗斯机场，俄罗斯轰炸机降落中国机场。
这种战略武器一级的跨国军事合作极为少见，是在敏感特殊军事领域高度透明互信的体现，也是中俄两国国际合作紧密程度的一个侧面反映。
俄罗斯出动联合巡航的轰炸机是图-95MS，战斗机是苏-35S，中国出动参加联合巡航的轰炸机是轰-6K，战斗机是歼-16，此外还出动了运油-20保障远程空中加油。
这几种战机都是大家非常熟悉的“老兵”了，采取的也是典型的远程战备巡逻行动，体现了两国空军所属战略力量典型战术，包括轰炸机携带战略武器巡逻、战斗机护航、远程空中油料保障等内容要素，并没有太多特殊的地方。最为特殊的要数任务结束后互相降落到对方机场，这个动作的战略宣告意义非常浓厚，是对别有用心的战争贩子的有效震慑。
想要在轰炸机执行完巡航任务之后降落到对方的机场去，首先要有自己的任务保障人员提前到达对方机场，携带包括各类补充武器、维修替换器材、接替飞行员甚至是飞机需要的各类不同油料等等数量众多种类庞杂的保障物资，提前在对方机场展开维护保障作业，才能在自己的飞机落地之后实施有效维护保养和补充，不管是返场回自己国内，还是继续执行任务，才能成为可能。
因此，这次互降对方机场，更多演练的是双方地面保障的融合，即“跑到对方机场，使用对方设施，保障己方飞机”的能力，这个透明度是跨国军事合作中少有的。
同时，空中战略部队的战术动作历来是各个国家的最高机密，战略武器到了空中之后怎么巡航、怎么突防，战斗机如何护航，加油机什么时间什么位置加入编队进行加油作业，这都是各国空军秘而不宣的秘密。联合巡航则意味着中俄两国之间这方面秘密的互相公开，在空中指挥、空中战术动作配合上进行了战略“交底”。
从地面、空中两个角度看，这都是中俄两国之间战略互信达到一个新高度的体现。
至于为什么在当前这个时间节点，中俄两国要进行这种程度上的战略合作呢？
很多人没有意识到，整个地球上拥有、装备、使用战略轰炸机的国家只有三个：美国、俄罗斯、中国，其实意识到这一点，这种战略合作的目的和意义就显而易见了。
战略轰炸机是名副其实的“国之重器”，每一架战略轰炸机的价值都远超自身重量的黄金，哪怕是类似于图-95、B-52这种二战后第一代战略轰炸机，那也不是一般国家有实力装备使用的，对于他们更没什么实际意义。
现在世界上有能力进行战略轰战机研发的国家，也最多只有“两个半”：美国中国各一个，俄罗斯都只能算半个，苏联解体以后尽管俄罗斯也是高度重视战略武器，却一直没办法研发新的战略轰炸机，原因在于缺钱和人才断档。中国的战略轰炸机虽然还是叫轰-6，却已经完全不是同一架飞机了，也有坊间传言在进行第一代完全自研战略轰炸机轰-20的研发。美国则在成功服役B-2隐身轰炸机并对B1轰炸机进行改型、对B-52轰炸机不断进行延寿的基础上，还在进行B-21轰炸机的研发，从而保持了世界上规模最庞大、最先进的战略轰炸机编队。
包括法国、英国在内的联合国五常中实力稍弱的两个国家，曾经也有自己的战略轰炸机编队，后来也都放弃了。其它二流国家则基本上根本没办法涉足这个领域，诸如日本、印度、巴基斯坦、德国、伊朗、以色列等国家，要么根本就没有战略武器，要么即使有核武器也没办法小型化、实战化。
整个地球上真正有“三位一体”核打击体系的，只剩下中美俄三家。
究其原因，一是首先你要有个核打击体系，拥有数量较大的核武器，具备实战能力；二是要有巨大的国土纵深，具备携带战略武器进行空中巡航的空间；三是要有一支战略空军，能够为战略轰炸机提供可靠的空中掩护支援；四是要有大型空中军用平台研发能力，能够研制、改进、维护轰炸机。
这四个条件缺一不可，所以目前战略轰炸机玩家只有这么三家。
与地下发射井、地面机动、水下核潜艇等其它战略武器发射手段比起来，轰炸机携带战略武器巡航这种核打击手段历史最悠久、最成熟，有其难以替代的优势，是核大国必不可少的一种打击手段，并不存在所谓的“落伍”一说，只有实力不济不得不放弃的国家，比如英国。
轰炸机携带战略武器巡航这种核打击手段是所有核打击手段中机动性最高的一种，隐蔽性也排在地下井、地面机动之前，抗打击能力最弱但是在“发现即摧毁”的思路下这也不算是很严重的缺陷。轰炸机在空中保持战备值班，随时处于高速机动之中，也有相当多的手段实现“隐身”的目的，突防能力固然没有导弹快，但是战略轰战机装备空中发射的弹道导弹也不是什么新鲜事情。
轰-6系列飞机迄今为止就已经观察到携带过至少两种具备空中发射能力的弹道导弹，因此具有空中机动优势、空中隐蔽优势、空中发射高度优势的同时，兼具了导弹的突防能力。大部分轰战机都能携带巡航导弹甚至超音速巡航导弹携带核武器实施打击，因此也具备非常良好的末端突防能力。
俄罗斯也有类似的“匕首”系列导弹，美国则有更多空射型号的巡航、弹道导弹服役。
可见装备使用轰炸机的国家越来越少，绝不是因为它“落伍”，恰恰是过于先进导致门槛太高，“俱乐部成员”越来越少。
了解这个背景，对于搞清楚中俄联合巡航并互降对方机场的意义至关重要，战术上的意义还在于其次，主要是两国战略层面的合作值得关注。当今世界二号、三号核大国之间开展合作的意义不言而喻，很明显是针对头号核大国美国越来越咄咄逼人的挑衅而进行的合作。陆基战略武器合作不大现实，海基核战略力量又太隐蔽，只有空中战略力量联合巡航具有足够的威慑力和警告意味，是对某些蠢蠢欲动的势力的一种有效震慑。
毋庸讳言，中国、俄罗斯的空基核力量在美国面前确实不够看，除了武器装备上的差距，最主要还是战略纵深的差距。在不算人烟稀少的阿拉斯加的前提下，美国拥有的纵深要远比中俄都要大，而阿拉斯加的存在又充当了预警雷达基地群的作用，能够为美国本土提供很长的预警时间，可以说美国在这一点上简直是占尽先机。
与通常印象不一样，中、俄的轰炸机和弹道导弹要想打击到美国目标，因为地球是圆的，所以并不是横跨太平洋，而是走的“北极航线”，与中美之间大部分航班的航线差不多，跑去横穿太平洋实际上是绕了远路。假如从黑龙江漠河打一发弹道导弹到美国本土北部地区，要首先飞越俄罗斯远东地区、西伯利亚，再跨过白令海峡进入阿拉斯加上空，穿过加拿大上空，才能到达美国，这个距离长达7300多公里。
了解冷战中苏联和美国核对抗历史的朋友都很清楚这一点，作为低纬度地区国家的中国，任何针对美国的洲际打击，不管是轰炸机还是导弹，实际上都是向北方发射的，无论是从东部沿海，还是从网上传说的“南海堡垒海域”，或者从西北大漠，战略武器都只能向北发射才能取得最大射程，向美国东海岸重要城市群发动核打击，无论如何都绕不开俄罗斯上空。
尤其是轰炸机，洲际弹道导弹还能说在100公里高度“卡门线”之外飞越，不算是经过俄罗斯领空，但是轰炸机却全程都是在大气层飞行，除非是走日俄之间的宗谷海峡，到白令海上去绕一大圈，否则都必须要经过俄罗斯领空。
而绕一大圈，毫无疑问极大限制了中国战略轰炸机的打击范围和打击效率，即使使用空基发射弹道导弹，最终打击范围也会大大缩小，战略威慑力极为有限。
俄罗斯拥有广袤的北极圈内领土，却在战略轰炸能力方面捉襟见肘，其图-95、图-22、图-160“低中高”梯次配置战略轰炸机体系早就垂垂老矣，最先进的图-160机队都已经很难拼凑出一次有威慑力的攻击波次。
可以说中俄两国在空中战略威慑上是有很大的互补空间的。
谈到这里大家可能已经对两国为什么要搞这种“互降”心里有数了，一个是缺乏堪用的轰炸机，一个是缺乏足够靠近前沿的基地，一旦联手，威慑力远不是单打独斗能比的。俄罗斯战略力量每况愈下的现在，要维持足够的核威慑力恐怕也只能选择和中国合作，否则还能让美国忌惮多久，很难说。
核战略平衡一旦被打破是个什么后果，现在地球上也没有先例，但是我敢保证没有任何人会想要试试看，所以哪怕俄罗斯经济已经是那个样子了，部队人均年军费开支不到4万美元，远低于中国、美国的标准，也要拼尽全力保证战略核威慑能力的存在，这毕竟是保命的东西。
这次中俄联合巡航的开展，让我们看到了中俄两国战略互信的程度，也看清楚了世界当前局势的微妙，保持足够核威慑力特别是核实战能力，让对方清楚你具有核实战能力，是保证和平的唯一手段，只有明确展示了有效核打击的能力，核大战才打不起来。
相信美国也看懂了这一点。
作者简介：龙牙是一名曾西藏戍边数十年的退伍军人，他热爱文学和写作，对时政问题、社会新闻有着独到的见解。欢迎关注公众号“龙牙的一座山”、小号“黄科长锐评”。