​别被骗了！击锤减速器并不能提高AKM的可靠性

作者@抖敏

这是一个流传甚广的谎言：击锤减速器可令AKM更加可靠。

流言是这样说的：“AK的枪机框在实现闭锁、复进到位后，时常出现两到三次的轻微回跳，这种轻微回跳导致击发时击锤首先打在枪机框后部，然后才打到击针，使打击底火的力量减小。会导致AK-47步枪很偶然地出现哑火现象。为了根本消除这种哑火可能性，就为AKM步枪设计了这套新的击发组件。这个“减速器”在击发时能使击锤延迟几毫秒向前运动，以保证枪机框在前方完全停住后再打击击针，这样足以消除由于任何原因导致哑火的可能性”。

事实当真如此？

△ AK枪机框的复进撞击

首先声明，枪机框在复进撞击后的反跳往往是有害的，在特定情况下会导致机构动作不稳定，甚至出现提前开锁现象。因此不少枪械会采取防反跳自开锁措施消除隐患，如54式高机、M16等。

对于AK来说，枪机框的反跳完全不是问题，也不会影响可靠性。理由如下：

1、AK系的自动机比较重，如AKM、56冲锋枪等都达到了520克及以上。根据基本力学原理，枪机框越重，撞击后的反跳量（位移）就越小。事实上大量的超高速摄影表明，AK机框的反跳量非常小。

△ 高速摄影表明AK的枪机框反跳量很小

2、AKM经大减肥后成功甩去0.7kg体重，假设为弹性碰撞，根据动量守恒，轻（机框）撞重（枪身），反跳大，现在枪身相对变轻了，显然机框反跳量会进一步减少。

3、解决反跳问题最直接、简单的方法是增加自由行程长度，使枪机框的反跳行程小于自由行程。而AK就有一段很长的开锁前自由行程（约9mm）。

4、在枪机闭锁，自动机复进到位后，AK机框屁股距离枪机末端尚有相当长的一段距离（9~10mm）。只要枪机框的反跳量不超过这段距离，击锤就不可能打在机框屁股上导致击发无力。倘若故意创造这样的条件，射手应该担心的是安全问题（已开锁）而非哑火。

那么问题来了：是宇宙原力让枪机框跳成这样的吗？

△ AKM的图纸，显见击锤距枪机框尾部有不少距离

5、没有任何可靠证据证明，AK会因枪械本身的反跳原因“偶然地出现哑火现象”。

根据我国对56冲锋枪的多次寿命试验，20条枪总计200000发弹的故障率为0.061%，哑火次数为0。

△ 56冲故障统计

使用减速器后又有怎样的表现呢？

我们知道，毛子使用击锤减速器将活动件停在前方位置的时间延长，这可以尽量消除系统的振动，以提高卧姿有依托连发射击精度。消除反跳只是减速器的附带效果。

我国在仿制RPK轻机枪时，发生了非常诡异的事情：厂家寻思不就是大号56冲嘛，早就吃得透透的了。然而仿出来的大号AK居然...哑火了！并且是多次哑火故障率并不好看。

△ 仿RPK的不击发故障

对此《枪械手册》是这么解释的：产生原因是击锤与减速机构发生干涉所造成。

△ 故障原因

再回到毛子那边，在很久以前，精明的毛子就发现减速器使击发-射击机构变得复杂。大量射弹后零件出现磨损，减速器与击锤相互作用的部位生成了金属硬化点。这种现象阻碍了击锤的回转，甚至会使击锤挂在减速器上无法解脱，反而造成哑火！虽然毛子对减速器持续优化，基本消除了干涉现象，但减速器本身仍然不够可靠。

根据1976年苏联国防部军事出版社出版的《AK、AKS、AKM、AKMS和RPK射击教令增补》一书，减速器会发生两种类型的故障。

1、减速器没有足够能量返回到前方位置。

2、撞击块被卡住。

显然以上两种情况都会严重干涉击锤的运动，影响可靠性，手册规定可通过更换相应零件解决这些问题。

△ 击锤减速器的2种故障

以上只是就正常操作条件而言，如果遇到风沙、泥水等恶劣环境，减速器则变本加厉。

综上，击锤减速器并不能提高AKM的可靠性，不仅无用反而有害，这只是毛子用来提高AKM射击精度的装置。

在谈及当年的往事时，老卡也颇为得意地回忆道：“…射击精度并不能令人满意。通过使用击锤减速器找到了出路，这延长了自动循环时间…正是这些原则性结构变化助我们在竞赛最后阶段超过了头号竞争对手科罗波夫…在此之前，他的样枪在全自动射击时精度优于我们，这会成为竞赛最后阶段的决定性因素…他真是位天才设计师”。

想了解更多AKM的劲爆资料，可阅读《改进AK47时，你永远可以相信俄国人》一文。

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全文完

作者@抖敏

本文由《晓枪》编辑&发布

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