汽车投诉量高居“亚军”，得治！

汽车驾驶过程中刹车失灵，发动机、变速器等出现故障……数据显示，2020年全国消协受理汽车及零部件投诉量多达34897件，在具体商品投诉中，仅次于食品类投诉量。近期某品牌电动汽车因“质量门”闹得沸沸扬扬，汽车消费维权更成为舆论焦点。

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消费者花大价钱买下汽车这个“大件”，本来是为了方便出行、提升获得感和幸福感。谁成想，一些汽车没开多久就“病病歪歪”，频频返厂“动手术”。更有甚者，某些车辆在行驶中突然“失灵”，致使驾乘者命悬一线。在被“问题车”惊出一身冷汗的同时，消费者必然要讨个公道。

遗憾的是，消费者维权常吃厂商“闭门羹”。对于一般性的毛病，厂商常常归咎于“消费者使用不当”，或者干脆声称“已过质保期”；对于严重机械或电子故障，厂商鉴定时常“顾左右而言他”、拖着不解决的不在少数。面对种种“甩锅”，普通消费者焦急又气恼，明明是非人为损坏，却拿不出产品有缺陷的证据。

消费者当然渴望通过正当渠道维权。消协受理投诉众多，足以证明这一点。尽管中消协曾建议汽车生产厂家珍惜品牌形象、诚信对待消费者、杜绝以强凌弱，但某些厂商依然我行我素。

纠缠不清，耗时不起，有的消费者只好自掏腰包修车，有的不得不与厂商签下“城下之盟”，甚至更有因“谈崩”做出极端行径……无论是哪种情况，维权都已变味。还有人总结“大闹大解决，小闹小解决，不闹不解决”。闹与不闹反而成了解决与不解决问题的关键，“闹不好”消费者还会触犯禁区。这样的状况应当被扭转。

如果说道德为社会划定行为标尺，那么法律将为社会明确约束红线。当下，一些汽车生产厂商和经销商敢在质量和售后上“耍滑头”，恰恰表明相关法律法规存在不足。尤其是对方兴未艾的电动汽车产业、数字化设备快速替代传统机械装置，照搬燃油车的质量法规、鉴定规范、缺陷认定，显然已不合时宜。与时俱进，科学立法修法，才能为汽车产业健康发展进一步保驾护航。

市场监管部门该出手时也要出手。面对汽车质量问题投诉增多，尤其是针对同一品牌或车型的投诉呈上升趋势，监管部门当及时介入，调查产品设计或制造是否存在“原生”缺陷。对于确有问题的车型，应当勒令召回，消除潜在隐患。如果厂商置若罔闻，或者阳奉阴违，更当依法严惩。

汽车厂商要谨记，产品和服务质量是企业生存和发展的根基。尊重消费者，履行社会责任，才能赢得市场肯定。挑战消费者底线，罔顾公共利益，终将自食苦果。

促进居民汽车消费，必须让消费者买得安心、开得放心、售后舒心。监管部门、行业协会、车企当各尽其责，切实保障公众安全。