日本大使发了一封“警告信”，越南政府正面回应

12月3日下午，在一次政府例行记者招待会上，一家越南媒体记者向越南政府办公厅主任梅进勇提了一个问题，就是日本驻越南大使梅田邦夫(Umeda Kunio)曾致信越南有关部门警告称，胡志明市滨城至仙泉城铁一号线面临停工的危机。

胡志明市滨城至仙泉城铁一号线线路图

这到底是咋回事？大象君为大家讲述一下事情的来龙去脉。

前不久，日本驻越南大使梅田邦夫向越南政府总理、胡志明市市委书记及有关部门领导致函（大象君查询了相关资料，但遗憾的是未能找到这封信函的发出时间）。在信函中，梅田邦夫对胡志明市城铁一号线的建设进度和工程款项表示忧虑。

梅田邦夫表示，截至11月16日，项目工程款项拖欠承包商已经超过1亿美元。承包商的压力已经达到极限，如果今年12月底不能解决这一问题，项目将不得不面临停工。

回到记者发布会现场，梅进勇面对记者的提问并没有回避，直接回答说，越南政府已经收到日本驻越南大使的信函，并向现场记者进一步介绍此事的情况。

越南政府办公厅主任梅进勇

梅进勇说，胡志明市城铁一号线项目于2007年获批，最初的投资总额为173880亿越南盾（17.388 tỷ đồng）。项目获批后，胡志明市聘请了共同和独立的咨询顾问，分别听取了ODA资助方、有关部门的意见，然后递交至政府总理。直至2011年，胡志明市批准调整投资总额，从最初的173880亿越南盾增加至473250亿越南盾（47.325 tỷ đồng）。

根据越南国会的决议，胡志明市城铁一号线属于国家级特别重要项目，追加投资必须报告有关部门审核。在施工过程和其他诸多不同的因素，胡志明市城铁一号线追加投资至473250亿越南盾，比最初的投资总额增长了近2.76倍。

在这种情况下，项目必须根据越南国会49/2010号决议进行调整。此后，胡志明市领导向政府总理报告，政府总理交由越南交通运输部，根据胡志明市的提议向有关部门报告和解决。

胡志明市滨城至仙泉城铁一号线建设工地

梅进勇说：“目前，越南交通运输部已于11月5日提交报告，正在等待有关部门的审批结果。”

关于日本驻越南大使来信担忧承包商的工程款结算，梅进勇强调，最初的173880亿越南盾投资总额，已经有136300亿越南盾到位。

至于日本驻越南大使在信函中提及拖欠承包商的工程款，梅进勇承认确有此事，但并不是太多（nhưng không phải là quá nhiều）。根据越南政府总理的指导精神，要求胡志明市和越南交通运输部细致核查，然后向有关职能部门提交书面报告。

据大象君了解，胡志明市城铁一号线项目于2012年8月正式开工，全长近20千米，经过第一郡、第二郡、第九郡、平盛郡、守德郡和平阳省以安县，是当地重点重要的交通工程之一，预计于2018年完成并投入运营。目前，项目建设进度迟缓，工程资金不到位。

胡志明市滨城至仙泉城铁一号线建设工地

经过多年的建设，项目只完成了56%的工程量。其中，滨城至大剧院的地下段只完成了一半的工程量，高架段完成了77%的工程量，机电设备、城铁列车等只完成了32%的目标。

越南媒体认为，征地拆迁工作导致建设进度迟缓，还有，滨城地铁站得重新设计，因为要综合考虑今后建设的二号线、3A号线和四号线。

中越+

一张图表，清晰明了

点击查阅大图

大象君插一句，在10月30日上午举行的以“实践与投资机会”为主题的胡志明市都市规划研讨会上，胡志明市人民委员会副主席陈永线（Trần Vĩnh Tuyến, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM）强调称，胡志明市有足够的能力建设滨城至仙泉一号线，因为贷款资金已经到位，只需要各级部门审核通过即可。

在会上，陈永线介绍说，一号线的建设正常进行中，胡志明市正在等待中央确认追加投资的意见。目前，该项目完成了约70%的工程量（与上述的数据不相符），预计到2019年底2020年初，一号线将如期投入运营。

然而，在正式开通运营之前，一号线已经遭到“侵害”，高架桥墩被人涂鸦，到处是垃圾，挨着桥墩摆卖，甚至还有被燃烧的痕迹，直接上图：

高架桥墩的涂鸦和小广告

高架桥墩下垃圾遍地，

甚至有桥墩还被火烧得黑漆漆

当地民众在高架桥墩下

或紧挨着桥墩做起的小生意

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算了，那些糟心的场面还是不看了，也不用去理会，让它们随风而去，大象君给大家欣赏一张舒心的图片和观看一段开心的视频，不在数量，贵在精彩！

图片

视频

由中国企业承建的越南河内轻轨吉灵—河东线项目

已于2018年9月20日早晨6时30分正式试运行。

项目总投资约8.68亿美元，总长约13公里，

全部采用中国技术和中国标准，

由中国中铁六局集团以EPC形式承建。

编辑：大象无形

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