这事估计是捅出篓子了，越南政府要求翻箱倒柜彻查案卷
有些事，说不是事，就是屁大点事
有些是，说是个事，就是天大的事
就看看，大家想法，当局如何定位
至于越南胡志明市“一号线”（Metro Số 1）这个事儿，到底是“屁大点事”，还是“天大的事”，就看大家怎么看，越南政府当局怎么想咯。
为了帮助大家了解“这事”，小编简要翻译外媒的报道，给大家参考。
标题：胡志明市要求问责kiểm điểm trách nhiệm地铁一号线出现的问题
大概内容：胡志明市政府已经委托内务厅（Sở Nội vụ）配合相关单位，对国家审计报告（báo cáo của Kiểm toán Nhà nước）中提到出现问题的各级单位、个人进行问责和处理。（本处及下文蓝色字体为越媒报道内容的翻译，非小编自己编造）
要求计划与投资厅（Sở Kế hoạch và Đầu tư）再次核查出地铁一号线（Bến Thành - Suối Tiên，滨城—仙泉）项目的全部实施过程，特别是各种法理依据。相关的合同、谈判记录也要重新检查，避免“漏网”，造成财政损失（thiệt hại cho ngân sách）。
怎么样，这个举动是不是有点大，把大家给吓着了呢？到底是出了何种大事，被当局要求采取这种“翻箱倒柜”式的清查呢？来，随小编继续看下文。
越媒：要求“城市轨道交通管理委员会”（Ban quản lý đường sắt đô thị ）和各个有问题的单位，必须在3月31日之前，严格执行国家审计局（ Kiểm toán Nhà nước ）的结论和建议。城市轨道交通管理委员会和财政厅（Sở Tài chính ）要与债务管理局、国家金库配合，再次核查已经投入项目的外债。
又是惊动到国家审计局，又是“翻箱倒柜”式彻查案卷，万变不离其宗，原来都是和“钱”字脱离不了干系啊。“钱”这东西，真是让人又爱又恨哦。
越媒称：在12月20日公布的总结论中，国家审计局认为，胡志明市政府批准调整一号线总投资额（据2011年第4480号决定）不符合价值，没有遵守审批程序和权限（chưa đúng giá trị, chưa tuân thủ trình tự thủ tục và chưa đúng thẩm quyền）。因为根据2010年49号的国会决定，总投资额在35,000,000,000,000越南盾（约101.5亿人民币）以上的（重要项目）要经过国会审批。另根据2003年的《建设法》，审批权限是总理。
读到这里，大家是不是有点手心冒汗的感觉呢？一个中央直辖市的重大投资项目总投资额，说改就改了。这让国会何堪，若你是总理，怎么想？居然有“王八羔子”把你给“架空”，偷偷“动钱”，“这事”有点意思。
有喜欢“联想翩翩”的朋友，可能会想到当时胡志明市的一把手是谁，在位总理又是谁等等一大箩筐的问题，就更让人头痛了，连小编都不敢多想呢。
除了资金问题，在建设时间上，越媒也指出了：胡志明市批准完工时间从2017年变为2019年的调整，也是没有遵照审批程序。对于国家重大项目，当施工时间延迟1年以上的，政府必须 报告给国会审批、决定。
说完施工时间问题，又扯回到“钱”的事，刚才还没有查清楚呢。看到越南的钱，小编也是头疼，数学好像是生物老师教的，都不知道该加几个“000”
越媒说：（越南）国家审计局也建议处理2,898,000,000,000越南盾（约8.4亿人民币）的款项。其中，国库收回（thu hồi nộp ngân sách）18,250,000,000越南盾（约529万人民币），缴纳增值税53,000,000,000越南盾（约1537万人民币），减去支付给各承包商的96,000,000,000（约2784万人民币）...结余的2,864,000,000,000越南盾（约8.31亿人民币），城市轨道交通管理委员会要根据审计结果进行处理，要和各承包商谈判、商量以降低CP1b, CP2等标段的合同价，避免投资损失。
读到这里，大伙有何想法，是不是被小编的000,000这么多“零蛋”搞晕头转向，还没有反映过来呢，哈哈。这段话，小编觉得还是相当有意思的，从字面上看，干着干着，要你降价干活，这活怎么干下去呢？
看来，大工程项目的报价，里面技术含量相当的高，要不然先不说业主中间让你降价，就是随便延长点工期，汇率再随便波动点，一眨眼几百上千万（人民币）的钱就白白损失了，让你“吃不完兜着走”哦。
说到这里，估计也只有在越南干基建项目的同志，才深有体会的吧，才知道什么是“身在苦中才知苦”。真要说起来，哭一个月都哭不完，对不对。小编几个朋友在越南干“工地”，就没听说哪个在那边说“爽”过的。要么是抱怨办事效率低下，要么抱怨被监理刁难，要么诉苦干完活收不到钱...
想起几个兄弟的抱怨，又把话题扯远了，我们还是回到“一号线”来。刚才说了最让人心碎的“钱”问题，也说了“时间”问题，再来看看越媒还曝出了什么问题呢？
哎，还真有问题，越媒说：城市轨道交通管理局把隧道壁的设计（CP1a标段）从2米降为1.5米事宜，不符合程序。虽然说越南和日本的相关顾问公司确定这样做仍然能够保证项目的安全，帮助城市节约93,000,000,000越南盾（约2697万人民币）的成本。
搞半天，这里还是把日本给扯上了，呵呵。至于日本人和“一号线”什么关系，大家可以参照本公众号之前和大家分享的这篇《日本大使发了一封“警告信”，越南政府正面回应》。
日本人工作起来，给人的感觉是谨慎得不能谨慎的，他们的电子产品质量也普遍得到认可。但就是不知道为什么，在这些“大是大非”的大事上，尽是干糊涂呢？不知道是真糊涂，还是假糊涂？除去民族情绪之外，真的搞不懂这日本人是怎么想的。
想起来，日本在越南“摊上事”的，还不少呢，貌似本公众号有给大家分享过一些。《日本投建的河内城铁1号线因贿赂丑闻被搁置停工到何时？有人提出部分解决方案》、《日本投资建造越南最长跨海大桥未建成已下沉 当地网民这么说……》、《越南史上伤亡最惨重的桥梁坍塌事故 日本首相写信道歉》。
“一号线”这么多问题都出了，不知道是否还有其他问题呢？好像当真还有。
这是越南媒体说的，不是小编自己猜测的：一号线在2012年8月末开建，到现在完成62%的进度。这事好像上文有提过了啊，有些人把工期从2017年调整到了2019年咯。
关于一号线这事，越南媒体还提到一个问题，有让人感到出乎意料：相关职能部门确定城市轨道交通管理委员会副总兼党委书记黄如钢先生（Hoàng Như Cương）于12月份私自出境去美国，没有得到相关部门的审批同意。
同时，城市轨道交通管理委员会经理黎阮明光先生 （ông Lê Nguyễn Minh Quang (Giám đốc Ban quản lý)，以个人原因为由提出辞职。
而城市轨道交通委员会工会主席、一号线（滨城—仙泉地铁）项目经理杨友和先生（ ông Dương Hữu Hòa - Chủ tịch Công đoàn Ban quản lý đường sắt đô thị thành phố, Giám đốc Ban Quản lý dự án 1 (tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên) 也以“去治病”为由提出辞职。
“钱”出问题，好理解。施工方案和工期改变，也能理解。个别人辞职，都不难理解。可多个一把手、二把手岗位领导提出辞职，这就有点不好理解。是做了“捞了好处”赶紧“跑路”，还是被“一窝端”，这个我们不得而知。最终说法，我们还有待越南官方报道为准。
希望一号线的这些问题，早日得到解决，又好、又快、又优惠的完工，早日服务当地社会，造福民众。