越南“老干妈”，老外抢着买，到底好不好吃？

今天的主角，是一款配色狂野、口味也狂野的辣酱。这位选手头顶“原谅色”帽子，身着大红袍，肚皮上还印着一只雄赳赳气昂昂的大公鸡……

这，就是有越南“老干妈”之称的汇丰Sriracha“是拉差”辣酱。作为一位咸辣口的餮客，我对这种状如番茄酱的辣酱毫无兴趣，但这并不妨碍它在美国亚马逊上获得这样夸张的评论：

而这样的评论还在不断增加中。

是拉差辣酱的传奇还在于：

美国纪录片导演Griffin Hammond爱死了这个辣酱，他在美国众筹网站 Kickstarter 筹款拍是拉差纪录片，目标是5000美元，结果筹到2万美元。该纪录片在多个电影节获得了 “最佳短片”的奖项。

科学家为了刺激太空中宇航员的味觉， NASA的食品科学部门将是拉差辣酱列入太空补给，送上国际空间站供宇航员享用。

空间站里的是拉差辣酱 图自：搜狐

没错，这，是一款上过天的辣酱。而这些传奇故事的起点，只是一个漂洋过海的越南人。

“大公鸡”的美国故事

1978年，戴维·陈带着家人搭乘货轮“汇丰”号离开越南前往美国波士顿。在美国，他重操就业开始做辣椒酱，并且每天开着自己的蓝色雪佛兰货车将辣椒酱配送到各个亚洲餐厅，就在这辆货车上，他绘制了自己的辣椒酱商标——那只大公鸡。

拉差辣酱创始人戴维·陈  图自：网络

汇丰牌是拉差辣椒酱从头到脚都凸显着属于那个年代平民百姓简单粗暴的审美：汇丰公司名字就是载着戴维·陈一家来到美国的货轮；因为戴维·陈属鸡，所以，瓶身上的商标就是一只鸡。

辣椒酱以泰国滨海小镇Sriracha命名，这稍微体现出了戴维·陈的一些商业头脑——因为泰国美食在当时的美国已经日趋成熟，这比越南辣酱、柬埔寨辣酱一类更容易被美国民众接受。

汇丰号和戴维·陈 图自：搜狐

这只“大公鸡”出乎意料的在美国风行起来，经过十来年时间、前后三次搬迁扩建，汇丰公司最终拥有了65万平方英寸的厂房。

如今，汇丰是拉差辣酱每年销量达到2000万瓶——这是目前可查知的2016年的数据，毕竟他们是个连官网都懒得更新的企业。在YouTube等外国网站上，有为数不少的是拉差花式吃法和菜谱制作，热度直逼，甚至超越中国的“老干妈”。

本土化与小众化的“矛盾”口感

有趣的是，国外调查机构到泰国是拉差当地询问本地人对汇丰是拉差辣酱的看法时，得到的却不是正面的评价。“太苦、太辣；味道配比相当不平衡”，当地人表示，和本地的酱汁相比，汇丰是拉差显然并不是“地道”的口味。这仿佛印证了有些外媒的质疑，汇丰是拉差辣酱并不是地道的泰国辣酱。

但这就如同引进食物到达市场后会进行“本土化”口味改造一样，越南的雀巢咖啡更甜，两广的重庆火锅并不会真的那么辣，还存在重庆人根本瞧不起的鸳鸯锅。

但汇丰是拉差也并不是愿意放下“身段”完全进行本土化改造的辣酱。早前便有人向戴维·陈建议将辣酱做得稍微不那么辣、或更甜一些，被戴维·陈拒绝了。他说：“辣椒酱必须得辣，它不是番茄酱！”迎合更广泛的市场口味这件事，似乎被戴维·陈摆在了最后。

绝不放松的品质辣酱

就是这样既不“地道”又不“大众”的口感，反而让是拉差成为了美国辣椒酱市场的爆款。为什么爆款辣酱年销量2000万瓶？不是因为他们能卖出那么多，而是他们的生产容量只有这么大。
戴维·陈认为，汇丰是拉差辣酱的优势在于新鲜、平价，他称它为“穷人买得起的富人辣酱”。多年来坚持只采用同一家农场的红辣椒，从采摘到制作不超过两个小时，所有的辣椒酱都不掺水，辣酱里的酱汁就是辣椒自带的水分。就这样严格地遵守着自己的产品标准，只因为戴维·陈的一句话：“只要放松一点，所有的一切都会垮掉。”据称，当年因为无法应对日益增大的市场需求，戴维·陈的儿子曾试图为吃货“请命”：是否可以稍微放松要求，扩大产量？戴维·陈拒绝了这个要求。“我们不能保证做不到的事情，只要放松一点，所有的一切都会垮掉。”他这样说道。文章的最后，也许你要问我一句，这个辣酱真的那么好吃吗？看来只有自己试试才知道了。