越媒：越南建设业替代中国的黄金时机到了

越南企业家黎曰海肯定地说道：“几乎所有聘请中国承建商的国家都期望寻找更有效果的替代者。”（Hầu hết quốc gia sử dụng nhà thầu Trung Quốc đều mong muốn tìm kiếm sự thay thế hiệu quả hơn）

面对后疫情时代的机会，越南和平建设集团（Tập đoàn Xây dựng Hòa Bình）董事会主席黎曰海表示，这是越南建设行业代替中国在国际市场上的黄金时机。

越南媒体报道截图

10月3日，黎曰海在“疫情复杂变化的形势下胡志明市经济恢复与发展”座谈会上表示：“对外发展建设业，由此增加工业总产量，可有效帮助未来数十年越南跨越中等收入陷阱（bẫy thu nhập trung bình），为越南发展成为强国打下坚实基础。”

黎曰海认为，2019年越南建设业总值未达到160亿美元。而全球建设市场却高达12万亿美元。只需占世界建设市场的1%，越南的行业规模就可增至1200亿美元。

黎曰海指出，在过去的20年中，中国建设行业在各大洲迅速扩大，通过物资和人力的低价进行竞争。同时，中国凭强大的财政实力，通过承建商预付或政府投资的方式进行推广。

越南和平建设集团董事会主席黎曰海

越南媒体报道称，实际上中国承建商承建的项目未能保障工程的质量和进度。带来的后果是投资方需要投入更多的资金。今年暴发的疫情严重影响全球经济，促使许多国家企业重新思考供应链过度依赖中国的问题。

黎曰海表示：“几乎所有聘请中国承建商的国家都希望寻找其他替代者，以提高工程效果、降低风险，而不是把所有鸡蛋都放到一个篮子里（bỏ hết trứng vào một giỏ）。”他还表示，对于部分工程来说，越南是最好的选择，越南建设业在价格上更具有优势，也更能保障质量和进度。

小编插一句，黎曰海刚才不是说中国低价竞争，现在又说越南有价格优势，到底谁更低？再有，那个“几乎……”从何说起，有数据支撑吗？

北盘江第一桥（The First Beipan River Bridge），原称尼珠河大桥或北盘江大桥，全长1341.4米，桥面至江面距离565.4米，采用双向四车道高速公路标准，设计速度80千米/小时。北盘江第一桥于2013年动工建设，于2016年9月10日完成合龙，于同年12月29日竣工运营。北盘江第一桥因其相对高度超过四渡河特大桥，刷新世界第一高桥记录而闻名中外。 

越南媒体报道称，越南建设业具备竞争力（năng lực cạnh tranh của ngành xây dựng Việt Nam）、多个国家存在替换中国承建商的需求（nhu cầu thay thế nhà thầu Trung Quốc của nhiều nước）以及各国将利用建设作为撬动后疫情时代的经济发展的杠杆（các quốc gia sẽ lấy xây dựng làm đòn bẩy khôi phục kinh tế sau đại dịch），这是越南开发国际市场的三大理由。黎曰海强调，要利用这一机会，迅速发挥越南企业的各种资源，及时替代中国承建商在海外市场的位置。

越南企业的资源包括各建设公司、相关产品和服务业的供应链、项目设计和管理咨询公司、施工设备和建筑物资生产商、各物流公司、投资基金及银行等。

黎曰海认为，各方应共同努力、携手合作。此外，争取政府的扶助，越南建设业将不断提升能力、与世界建设企业共同开展竞争，尤其是中国的建设集团。

黎日海表示，我们迫切地希望越南政府和胡志明市能够提高重视程度，并为越南建设业以及相关供应链中的各行业共同开发世界市场创造有利条件。我们要重视传统，为共同的使命和抱负携手合作，打造越南建设业在世界市场上的强大竞争力。

黎日海还强调称，这将有助于越南利用好当前丰富的人力资源，以跨越中等收入陷阱，有机会发展成为一个强国。

时代真的变了，小编简直不敢相信，有些人真敢说，有些媒体也真敢刊登，建议有些国家先确保国内工程施工进度和质量，再去考虑与其他国家竞争。

当然，有上进心，要跟其他国家一较高下，这是值得鼓励的，但也要有基本的自知之明呀。正所谓知己知彼，才能百战不殆。如果光靠嘴皮功夫就能够拿到订单，小编相信有些国家一定行！

再多说一点，有些国家，开卷考都不会抄，因为连考题都看不明白，在这里就不点名了，“谁搭腔，我就说谁呀”！