8车道 全路段无死角监控 石安公路安宁段主线今日试通车

11月30日，封闭施工一年多的石安公路（安宁段）主线试通车。沿线交通电子监控、抓拍设备同时启用，全路段实行无死角监控，对过往车辆进行超速自动抓拍，对货运车辆实行不停车自动称重，数据自动传输至交通指挥中心，进行线下处罚。

于1989年9月23日通车的高等级石安公路，31年来的变迁，是一部昆明公路发展史。与其平行的昆安高速2003年通车后，320国道石安公路安宁段依然是面包车、货车的最爱。然而，机动车道被沥青一层层铺上去，导致机非车道高差达40厘米左右，这样的路被越来越多的私家车嫌弃。

2014年6月30日，石安公路停止收费；7月1日，安宁段划归安宁市公路管理段养护管理；2015年3月，安宁市投入1亿余元弥合机非车道的高差，全路重铺柏油路面。

2019年，石安公路安宁段再次提升，西山区段机非车道高差弥合，重铺柏油成为6车道，并浇筑中心防护栏、新建边沟。今年9月16日，西山区段率先通车。与此同时，安宁段又向前迈了一大步，由安宁发展投资集团有限公司融资14亿元提升改造的安宁段，1公里造价接近2亿元。

封闭施工16个月的安宁段通车后，全天通行车辆超8万辆次的昆安高速，可以分流大约一半的车到石安公路。安宁段有8车道，按照限速要求，小型车可跑到80公里/小时、货车可跑到70公里/小时。

安宁市政府负责人表示，石安公路（安宁段）为交通性城市主干道，全路段均未设置交通信号灯，过往车辆如需调头，需通过四座互通立交进行交通转换。目前，奥林匹克大道全互通立交及高枧槽互通式立交暂时未全面开通，奥林匹克大道全互通立交仅开通昆明至太平收费站方向（自东向北方向）及昆明至太平方向（自东向南方向）的两条匝道，并临时修建太平至昆明方向（自南向东方向）的临时通道进行交通疏导；高枧槽互通式立交仅开通安宁至太平小街方向（自西向东南方向）的一条匝道；读书铺互通立交及象石村互通立交已与道路主线一并试通车；安宁到安宁东收费站方向匝道仍封闭施工，进收费站车辆到象石村立交调头，顺向从和平村立交匝道进入收费站。

需要再次提醒的是，过往该道路的车辆及行人需严格按照交通法规、沿线交通标识及导向行驶；同时因部分匝道和附属设施工程仍未完工，对周边居民、企业造成一定影响，施工方将会抓紧施工，做好各项保障措施。安宁市政府有关负责人表示，希望全体交通参与者在通行过程中服从沿线交通管理人员指挥，注意避让施工机械及作业人员，谨慎行驶，确保交通安全。

11月26日，都市时报一点关注记者就对石安公路安宁段及西山段进行了探访，也为大家整理一些有用信息。

安宁段

9头路灯3座天桥已建好

石安公路提升分为两段，从车家壁成昆铁路桥往西，到中冠建材城属于西山区段；从中冠建材城到和平村收费站，属于安宁段。

中心绿化带宽敞路段用大石块搭起“石林”

继续前行，在中冠建材城路口，即可驶入安宁段。此时，路面瞬间变宽，刚铺的黑色沥青路面和才划的白色标线，让人眼前一亮。驶到中冠立交区，加上加减速车道，单侧就有6车道。爬到奥林匹克桥（从昆安高速太平收费站到太平街道办附近的跨越石安公路的6车道桥梁）上观察发现，这个蝴蝶形的巨型立交匝道很像官南立交，但比官南立交多出4条右转匝道，加上太平老路新增下穿石安公路涵洞，实现了3条路的互通。也就是说，无论走昆安高速、石安公路，还是太平街道老路，从任何一个方向都可以全互通，根本不用绕行。

继续往安宁方向行驶，发现全程8.2公里无信号灯，这条国道提升改造成城市道路，与大路相交处采用立交的形式，不用设置信号灯；与小路相交处只允许右进右出，也无需信号灯。安宁市将道路中间、两侧50米范围内的房屋全部征迁，中心绿化带从2米到20米不等，路侧绿化坡从3米到40米之间，大树正在种植，待到灌木、花卉植入，更是美不胜收。

3座人行天桥都是玻璃围栏，天桥旁边就是公交站台，虽然没加装电梯，但步行楼梯特别平缓，老年人上下并不困难。沿线路灯全是昆明主城北京路上使用的9头华灯，夜晚灯火通明。

在中心绿化带宽敞的路段还有用大石块搭起的一片“石林”，石块材质天然、形状美丽、体型雄伟。

采用不停车超限超载检测系统

石安公路安宁段的建设单位是安宁发展投资集团有限公司，指挥部里有两条标语：“以全新理念建设石安项目”“用科学管理打造精品工程”。据介绍，石安公路安宁段有八大创新，为城市道路建设提供一些新做法。

一、与大路交叉建成立交。石安公路与奥林匹克桥、华楚汽配物流城、正大饲料厂、安宁传染病医院路口等4个交叉口均建设了立交桥。其中，中冠立交建设有10条匝道，成为3条路互通的巨型枢纽。好处是全程无信号灯，一路畅行。

二、采用不停车超限超载雷达检测系统，在上行线传染病医院路口有提示“前方500米公路超限不停车监测点”。到了检测点，地面是篮球场大的水泥路面，原来高速动态称重检测设备已埋设在地下，再安装高清相机、激光雷达、信息诱导LED屏，系统的检测数据通过网络实时传递到管理平台，可筛选出涉嫌超载超限车辆进站复检并进行相应的处罚。

三、井盖全部设置在非机动车道和绿化带内。石安公路单侧4车道，靠内的2条供小型车通行，限速80公里/小时；靠外的2条车道供货车通行，限速70公里/小时。货车通行的外侧车道，以前基本将井盖设置于此，这次移到非机动车道和绿化带，就不会出现昆明主城西北三环井盖被货车频频压塌的情况。

四、非机动车道使用拌合棕色的沥青。安宁段全程设计了2.5米宽的非机动车道，既可通行也可作为运动线路使用。

五、公交车道旁是人行天桥。安宁段全程设6对公交站台，为了防止行人横穿道路，3对公交站台旁都设置了人行天桥。其余3对启用后，视情况而定是否增设。

六、拆迁一次到位。安宁市对道路红线内的房屋全部拆除，用时较短，包括太平街道原先靠近石安公路的房屋，基本是铺面房，此次也一并拆除，要使整条道路呈现出城市道路的美感。

西山段

2020年9月16日石安公路西山区段率先通车。

坑塘消失 机非车道高差已弥合

从成昆铁路桥上坡，曾经的坑塘已经消失，行驶平稳安静。到半坡右侧，有从春雨路上行匝道驶入的车辆，路宽车少并无影响。驶过碧鸡关开始下坡，去年还存在的机非车道高差已经弥合，路中是钢筋混凝土的防护栏，右侧是加宽铝合金护栏，原先堆着垃圾、流着脏水的路外部分也清理得很干净。

绕到长坡立交桥下后，涵洞变成单行路。也就是说，从长坡街道办里仁村下坡，要上石安公路往安宁方向得逆行匝道。再往太平方向行驶，超限运输检测点依然位于原址，由一排水马隔离小车和大车通道，水马下方全是公分石和灰尘，大货车驶过会掀起很厚的灰尘。

车家壁两条匝道通车

在车家壁转盘新增上下匝道，这两条匝道虽然是春雨路提升改造由施工单位中冶十九局建设的，但9月16日与西山区段一同启用。没有两条匝道之前，春雨路上的车需绕到高峣立交昆明西管理处附近掉头上石安公路往碧鸡关行驶，绕路1.5公里，用时7分钟。现在，上下匝道实现石安公路与春雨路的互通，又快又美。

来源：都市时报、昆明日报

文字：全媒体记者 黄朝红

编辑：李昊

审核：祝小涵

终审：赵航

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