轻轨氹仔线年底开通，社会关注票价几钱？运输工务司长这么说

轻轨氹仔线将于年底开通，社会关注票价。澳门运输工务司司长罗立文今日就有关问题作出解答。

氹仔轻轨主巴士副 票价相若

罗立文表示，轻轨票价不会与巴士票价有很大分别，“无理由而家畀3文（巴士），个度（轻轨）畀30文、畀10文，唔会！都系咁上下啦！但系会比巴士（票价）贵”。

传媒追问轻轨票价是否介乎4、5元？罗立文表示：“有谂法、但我而家唔讲得”，强调会“就住巴士个3文嚟做，因为我依家叫你攞10文、20文无可能，（即5文？）你自己慢慢谂”。由于轻轨系统较巴士贵很多，政府亦会补贴轻轨，但暂时未知具体金额，而补贴与使用量有关。

罗立文回应轻轨票价

罗立文又表示，早已公布年底、今届政府任期内开通轻轨氹仔线，而现时轻轨方向由氹仔开始，氹仔线下一步是接驳到妈阁，再下一步是由氹仔线接驳到石排湾，亦正开展由北安接驳到关闸的可行性研究。

他认为若氹仔线开通后，澳门区独立开一条线是无意思的，宁愿以氹仔线作基础。氹仔轻轨开通后会“执一执”巴士线，日后轻轨为主、巴士为副，巴士线会有调整，巴士“唔会抢（轻轨）客”，未知会否减少一、两条巴士线。

至于巴士加价后，政府补贴巴士无因此而减少，罗立文解释是因为搭巴士的人增加。有意见认为不应让旅客享用巴士优惠，罗立文则表示政府暂时无考虑改变现行制度。

轻轨氹仔线2023年驳妈阁站

立法会公共财政事务跟进委员会今日上午10时举行会议，跟进2016-2019年公共交通补助（包括公共巴士及轻轨）开支情况及未来财务计划。

委员会主席麦瑞权引述政府代表指，原定今年第一季招标的轻轨石排湾线因轻轨公司成立与运建办交接等问题，将延至第三季招标。妈阁站、氹仔线接驳到妈阁站将于2023年完工，顺利的话可同步通车；而氹仔至北安经海底隧道至新城A区至关闸的走线构思，麦瑞权引述政府代表指，今届政府任期余下几个月，新一届政府方向不便透露太多，故亦不便回答时间表。

麦瑞权（右）及梁孙旭

罗立文、交通局局长林衍新及运建办主任何蒋祺列席闭门会议。麦瑞权及委员会秘书梁孙旭会后向传媒总结，委员会关注轻轨票价、票价计算公式及将来有否营利。

麦瑞权引述政府指票价肯定不能太高，但暂时未有计算公式；政府亦表明轻轨肯定无营利，且补贴较巴士多，政府又透露轻轨氹仔线每年3千万电费；因港铁上盖会发展地产等所以有营利，而澳门则连开咖啡室都无位，无可比性，委员会认同差异；而轻轨与巴士之间无换乘优惠。

轻轨公司百分百是政府资本，轻轨新线路开标交由轻轨公司按第74/99/M号法令招标。运建办现时约100名人员，每年支出约8千万元，之后部分运建办人员会转入政府其他部门，亦有部分会转入轻轨公司。转入轻轨公司的运建办人员将按不低于原来公务员的薪酬和福利，而其他员工将按该公司章程和规则订定薪酬。轻轨公司仍在登记中，未有营运日期，政府亦回答不到轻轨氹仔线通车具体日子。

政府早前把轻轨服务以58.8亿元外判港铁为期80个月，麦瑞权引述政府透露希望轻轨公司在5年内接收相关技术，5年后不希望再聘请该公司支持。委员会关注港铁外判轻轨服务差或事故有否罚则，政府之后再提交合约中罚则相关文件。至于轻轨因占地及路线未定，暂时未能至连接内地城轨。

截至今年5月28日，已获确认的巴士财政援助开支为3.3亿元，其中2.5亿元已进行结算；去年巴士票款收入为4.8亿元，而今年1至4月为1.8亿元。平均票价七成由政府资助。