珠机城轨一期工程收尾，拱北横琴城轨通车时间出炉
珠机城轨一期工程总体上已完成98%，始发站位于青茂口岸出入口，设7个站点，往返于拱北与横琴，预计将在11月中下旬正式通车。
拱琴城轨十一月通车
从拱北至横琴长隆的珠机城际1期工程轨道铺装已全部完成，目前正加紧对沿线“四电”线缆接入敷设及部分站点的主体装修扫尾，预计11月中下旬实现正式通车。
工程进入收尾阶段
珠机城际是指从广珠城轨珠海站至珠海机场的城际轨道线，全长约40公里。其中，1期工程从拱北至横琴长隆，线路接近17公里，轨道铺装至前日已全线完成，总施工量也只剩余约2个百分点，工程全面进入收尾阶段。
珠机城轨1期承建商中交四航局透露，该工程除轨道铺装已完成外，沿线7个车站中的珠海站已率先全部完工，其余6个站点均在进行主体装修的扫尾阶段，全线“四电”接入接触网、电力、信号方案目前已全部完成审批。
沿线各车站管线施工完成9成，区间完成“四电”线缆敷设约占一半，接触网专业完成隧道内吊柱安装7成、腕臂安装完成2成，承力索架设完成1成，总体上1期工程已完成约9成8，正向全线通车运行的目标快速迈进。
始发站设青茂口岸
珠机城际1期始发站位于建设中的粤澳新通道（青茂口岸）出入口，在横琴口岸站设置与本澳轻轨换乘系统并预留接驳空间，通关后将是珠三角地区联接澳门的重要客运通道，对促进大湾区基础设施互联互通、粤港澳紧密合作有重要意义。
珠机城际列车往返于横琴与拱北，可供乘客快速往返横琴和珠海城区，有助缓解珠海城市交通压力，也为珠澳居民出行提供更多选择。
九成地下堪称地铁
珠机城际1期除始发站为架空站外，其余全部设于地下，线路从拱北向西跨过前山河后即没入地下，地下线路部分占比超过9成，堪称一条事实上的地铁线路。施工系统集成度高、专业接口多、系统管理难度大，涵盖路基、桥梁、隧道、车站、轨道、通信、电力及车站设备安装与装饰装修等内容，除车辆购置外，轨道交通项目涉及的全过程和全范围都包含在内。
一期工程设七车站
珠机城轨1期共设7个车站，依次分别为珠海站（与现有城轨珠海站并排）、湾仔北（鸿景花园）、湾仔（湾仔银坑村旁）、十字门（会展中心）、金融岛（横琴金融大厦）、横琴站（横琴口岸地下）、横琴长隆（长隆公园）；大致线位沿昌盛路、南湾大道、下穿马骝洲水道至横琴岛，横琴环岛东路。未来2期则由长隆延伸跨磨刀门至珠海机场。
珠机城轨1期已确定由广州地铁集团负责运营，单独采取地铁化的模式运行，采用CRH6A四节车厢编组，初步计划列车的运营时间为早6时至晚12时，发车间隔为10分钟，预计今年11月中下旬正式通车运行。
珠助澳融国家高铁网
除珠机城轨1期即将通车外，珠海还正加紧谋划推动高铁路网建设，近期将重点推进广江珠澳高铁、广中珠澳高铁、深珠铁路等3条线路上马，同时也推动珠江肇高铁和广州地铁18号线延伸到珠海，并拟在鹤洲设立枢纽站，藉此打通粤港澳大湾区西部地区与国家轨道交通互联互通，协助把澳门融入国家高铁路网，为澳人出行提供更多便利。
三线路经鹤洲枢纽
珠海近日从多个渠道透露将谋划建设3条高铁线路，并谋划鹤洲设立高铁枢纽站点。根据珠海地理位置及周边高铁网络的衔接条件，珠海谋划的高速铁路包括广江珠澳高铁、广中珠澳高铁、深珠铁路，3条规划中的高铁线路都经过鹤洲枢纽站。
斗门交通部门证实，珠海规划部门谋划在斗门鹤洲设立高铁枢纽站的消息基本属定，同时斗门将全力配合珠海轨道交通建设，争取广江珠澳高铁尽快落地，并期望珠江肇高铁以及广州地铁18号线延伸至斗门。其中，珠江肇高铁线路走向拟从横琴出发，经过鹤洲枢纽，再经珠海大道、高栏港到达江门、肇庆，并联通广州。
横琴与澳轻轨衔接
珠海市政协副主席潘明早前透露，目前规划中的珠海高铁主枢纽为鹤洲站，并以其为基点，向北接入江门站与深茂高铁、广湛高铁贯通，形成广江珠澳高铁；向东与赣深高铁西延线连接，串连粤西及北部湾城市群；与深珠高铁贯通，以加强香港、深圳对珠江口西岸和大西南地区的辐射带动，促进粤港澳大湾区东西两部分的均衡发展。
上述珠海谋划的3条高铁线路规划，其中，广江珠澳高铁（原澳珠江高铁）起于广州站，沿广湛高铁转入江门站，经珠海鹤洲设枢纽站，终点为横琴口岸，与澳门轻轨衔接，全长约210公里。未来建成后，本澳可直达广东东站；广中珠澳高铁则起于广州北站，经广州东部鱼珠站、南沙站后接入中山站，经中山三乡、坦洲后再接入珠海鹤洲枢纽站，全长约200公里；深珠高铁（原规划为深珠城际）东起深圳西丽站，向西跨伶仃洋通道至珠海北站，也向西接入鹤洲枢纽站与广江珠澳高铁贯通，全长约80公里。
利澳融入国家发展
引高铁进城，成为珠江口西部参与粤港澳大湾区建设的重要抓手，但目前珠海、澳门尚未接入国家高铁网，对外联系缺少高铁的支撑。珠海期望透过引入上述高铁把本身和澳门纳入国家高铁路网，打通大湾区西部地区与国家轨道网络互联互通，也有助澳门更好地融入国家发展大局。
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