百亿轻轨不足一月三度“罢工”，澳门政府决定这样做

轻轨氹仔线开通不足20日

先后发生3次故障

昨日疑因供电再生故障

乘客需冒雨走在轨道上疏散

政府今日回应事件

并公布将试运行期间延长至

明年一月三十一日

视频直击

轻轨又跪低

轻轨昨日再出现故障

百亿造价的氹仔轻轨再现故障，为启用至今第3宗。据昨日网上片段指，轻轨乘客需自行疏散，走在轨道上风吹雨打，不少网友发帖怒斥，质疑轻轨质量。由于后日起正式收费，令人更忧虑。轻轨公司傍晚发出新闻稿解释称，昨下午约1时，轻轨氹仔线路氹西站至莲花口岸站之间疑供电出现故障，导致列车服务受阻。

乘客闷焗要走轨

乘客步回站点安全地带

昨日下午2时许，网上陆续有人发帖指氹仔轻轨出现故障“罢工”。有人贴出轻轨车站的告示，指由于事故，轻轨系统列车服务暂停，受影响乘客可使用其他交通工具。亦有网上短片显示，有列车停在莲花口岸位置，车门打开，部分乘客步出车厢沿着路轨冒雨前行，不排除是前往距离故障列车最近的站点。亦有人指轻轨突然停电，半小时没有空调，“差点缺氧”，最后职员人手开锁疏散云云。但有乘客向本报记者称被困约20分钟。

乘客冒雨沿轨道前行

批个半钟回复正常

轻轨公司傍晚发出新闻稿，指昨日下午约1时，轻轨氹仔线路氹西站至莲花口岸站之间疑供电出现故障，导致列车服务受阻。海洋站至莲花口岸站服务一度需要暂停，至下午2时35分全线服务逐步回复正常。期间，车务控制中心安排乘客安全有序离开车厢至就近车站月台，消防员亦提供协助。事故原因仍须作进一步了解。轻轨公司对引起乘客不便致歉。

消防助乘客疏散

梁毓森

轻轨昨再现事故，出席公开活动的消防局长梁毓森受访时称，为应对轻轨营运，局方部署好相关救援工作，早年也添置了18米的梯泵车等，用于在轻轨高架桥上发生的事故，以作即时救援。对于有传媒指近日难以联系消防局，他指会优化和改善相关工作。

他并称，消防人员昨到场后协助疏散乘客，发现现场有一名90多岁婆婆不适，经人员护理后已好转，她认为毋须送院。

三次故障各不同

百亿轻轨事故仍频。昨是轻轨氹仔段自本月10日营运至今的第3次故障。开通当日，投入营运首3小时就有列车安全监控系统出现安全警示，部分乘客需安排换乘其他列车。本月22日，一列人手驾驶的轻轨列车驶至马会站时，未有在指定位置停车，车门没有开启。当时车上约60名乘客须于运动场站下车，改乘另一班列车。

论坛讲者促交安全报告

澳门论坛昨探讨轻轨问题

轻轨氹仔段开通至28日发生过2宗涉及安全事件。工程师学会会长胡祖杰昨出席澳门论坛时表示，轻轨系统所设定的安全系数已限制载客数量，相信轻轨首日通车出现安全警示是由于乘客较多超出系统限值，轻轨公司和港铁未来要更妥善处理事件和收集有关数据参考；至于列车未于指定位置靠站，希望负责营运轻轨的港铁尽快提交相关安全报告。

批评成效不孚众望

就接连发生安全事件，交通咨询委员会委员欧嘉辉称，两次故障都是由轻轨公司发现及主动介入，处理方法相对可取，因安全应放在最重要首位。过程中的影响时间较少，认为是经验的累积。城市规划委员会委员陈德胜则持相反意见，认为集体运输系统在全球非新鲜事物，以港铁的管理经验，应一早评估人流载量等问题，而非实际操作时才收集数据。民众智库理事长陈冰冰批评轻轨投入大量资源建设，但成效与居民想象相差甚远，对轻轨营运信心下跌，事故后的交通接驳亦应完善。

倡采巴士统一收费

至于票价，欧嘉辉认为轻轨票价按站距分三段收费复杂，建议应采用现时的巴士统一收费方式，才能吸引更多人搭乘，并希望政府尽快推出轻轨换乘巴士的方案。陈冰冰认同分段收费复杂，若希望轻轨有成效，应专门向澳门居民提供特别优惠，区分居民与旅客收费，才能鼓励更多居民乘搭，同时尽快处理轻轨入闸不支持其他电子支付方式的落后做法。胡祖杰则建议政府企业协调可使用同一张卡，甚至身份证储金方式，便可乘搭所有公交。

民众建澳吁检视系统漏洞

吴超伟

氹仔轻轨段开通不足20日，先后发生3宗事故，事件让社会诧异。身兼离岛社咨委的民众建澳联盟常务理事吴超伟指出，当局及相关公司必须向社会交代有关事件，全面检视系统及制订紧急应变方案。

宜订紧急应变方案

吴超伟表示，虽然事故未有造成人员受伤，但事件看出营运公司处理方式仍有待完善，事前风险评估不足，缺乏有效的应变机制，导致现场一度混乱、乘客须冒雨离开车厢。倘将来不幸遇上重大事故，后果不堪设想，质疑通车仅为兑现政治承诺，未有做好充足准备。

吴超伟建议，当局及相关公司必须尽快全面检查系统是否存有漏洞，并修正；其次，做好风险评估、引入标准作业流程，以及紧急应变方案，分析并检讨三次事故，汲取教训，改善应对事故方式；并应向公众交代有关事件及改善措施，释除公众疑虑。

群力智库倡完善轻轨配套

梁彦邦

轻轨正式开通后，推出免费搭乘优惠至年底，群力智库理事梁彦邦指不少居民已试乘。据居民反映，轻轨试运时出现的车厢颠簸、弯道急速的情况仍然存在，加上车内扶手不足，相信在平日上下班、周末或假日等人多挤逼的时段，容易令人“企唔稳”导致意外。他建议日后应调整车速，以减缓乘车者不舒适状况。日后其他路线开通后，亦要做好更多站点的入站配合，避免发生早前未有在指定位置停车的类似事故。

广播大细声缺路牌

梁彦邦指轻轨的很多配套仍有完善空间，如车厢内广播声音忽大忽小，容易令人接收不清站点讯息而过站；各个轻轨站点扶手电梯有上冇落、站点附近缺乏指示路牌，周边的行人路、斑马线、交通灯等配套设施亦不够完善，无法做到方便、舒适，以及引导居民和旅客乘搭轻轨或快捷地利用轻轨到达目的地的作用；候车环境内缺乏商业元素，甚至连饮品、零食贩卖机也没有；站点的设置与建筑物之间的距离颇远，沿路并未设有遮雨上盖，若遇上阴雨或恶劣天气，乘客恐不便。他建议政府应在现阶段多征集居民和旅客乘搭轻轨后的意见，从细节着手优化，完善各方面配套设施，给予乘客们更好的搭乘体验和服务。

轻轨改明年二月收费

轻轨接二连三出现事故，昨日更有乘客被困车厢。行政法务司司长张永春被传媒要求回应事件时，对事故造成的不便表示抱歉。他称，政府高度重视轻轨故障问题，要求轻轨公司展开深入调查、分析原因及提出解决的具体方案。

考虑到轻轨试运行的重要性，故政府决定将试运行期间延长至明年一月三十一日，即轻轨由明年二月一日才开始收费。