特斯拉到底颠覆了什么?
如果说哪家公司最具热搜体质,特斯拉称第二,少有人敢称第一。从炒币、车主维权到一季度营收超百亿美元,有关这家公司的新闻层出不穷。不过,在本文作者Benedict Evans 眼里,特斯拉最吸引人的地方在于,很多不同的事情、不同创新正在这家公司里发生着。
文章写于2018年9月。这一年在特斯拉历史上也具有重要意义。长年处于亏损泥潭的公司从第三季度开始实现盈利,Model 3也开始走出产能地狱。与人们喜欢泛泛而谈特斯拉所谓的颠覆性不同,Benedict Evans 试图搞清楚特斯拉到底有多颠覆?颠覆的到底是什么?这种颠覆性是否意味着拥有可持续竞争优势,并在新世界大获全胜?
文章陆续考察了几个特斯拉最具创新的点,包括电池技术、软件、模块化和集成、颠覆性体验以及自动驾驶。电池和电机技术更像是持续创新、出色的部件技术并不能带来特别的优势(想想索尼传感器和手机)、软件、模块与集成优势又能在多大程度上转化为购车的理由呢?颠覆性体验能够转化为消费动力吗?这些都是一个个问号。
最后,在自动驾驶自主性上,作者看到了真正颠覆和「赢者通吃」的苗头。不过,即便特斯拉具有颠覆性, 但这并意味着他能在新世界中获胜。科技史表明,仅仅拥有一款可爱的产品,或者是第一个看到或开创未来,还不够。汽车行业也是如此。一辆伟大的、创新的汽车和一家伟大的汽车公司并非一回事。但有一点可能是明确的,最终这是一场软件人之间的厮杀。
作者是一位具有深厚技术和媒体行业背景、受人尊敬的独立分析师,有着20多年的从业经验。曾担任硅谷知名风投a16z的合伙投资人,现任伦敦Mosaic Ventures 风投合伙人。他的不少博客文章被国内科技媒体翻译传播,在国内科技读者群中也享有一定知名度。
撰文 | Benedict Evans
编辑 | 微胖
「我们在这里学习和奋斗了几年,想要弄出一款像样的手机。PC的人是不会把这事搞清楚的。他们不会就这么走进来的。」——Ed Colligan, Palm的首席执行官,2006年,关于苹果手机的谣言。「他们嘲笑哥伦布,嘲笑莱特兄弟。但他们也嘲笑小丑博佐。」——卡尔·萨根