广州地铁28号线（暨佛穗莞城际）有新进展！广州段走向官方披露！
根据国家发展改革委《关于印发国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法的通知》（发改投资〔2012〕2492号）、广东省发展改革委《关于印发重大项目社会稳定风险评估暂行办法的通知》（粤发改重点〔2012〕1095号）等要求，本项目拟开展社会稳定风险分析工作，现将项目建设内容予以公示，并征求公众意见。按照“属地管理”原则，本次意见征询范围为广州市。
项目基本情况
（一） 项目名称：佛山经广州至东莞城际工程
（二） 项目地点：广州市荔湾区茶滘街道、石围塘街道、花地街道、冲口街道；海珠区南华西街道、龙凤街道、海幢街道、素社街道、滨江街道、新港街道、赤岗街道、琶洲街道；黄埔区长洲街道、鱼珠街道、大沙街道、文冲街道、红山街道、云埔街道；增城区新塘镇、永宁街道。
（三） 工程建设内容：项目广州段线路起点芳村站、终点坭紫站，自广佛边界经荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区至穗莞边界，新建线路长度50.6km，全地下敷设，在陈家林设置车辆段一座。
（四） 工期安排：总工期约5年半。
征求意见
（一）征求公众意见内容
1.征求意见范围
佛山经广州至东莞城际工程（广州段）线路经过广州市辖区沿线区域内的相关单位和广大群众。
2.征求公众意见内容
（1）本项目建设和运营期间对您工作、生活环境的影响；
（2）本项目建设和运营期间对当地经济社会发展的影响；
（3）本项目建设和运营期间对当地交通的影响；
（4）本项目征地拆迁及补偿；
（5）本项目安全文明施工、质量管理的意见；
（6）本项目建设和运营对历史文物、生态区等影响；
（7）其他意见和建议。
3.公众提出意见的主要方式
请在公告期内以书面形式通过传真、电子邮件、电话等方式将意见反馈给社会稳定风险分析单位。
（二）注意事项
1. 公众在提出意见时，应本着客观、公正的原则；
2. 对事项如有较大疑义或持反对意见，请在公告期间向社会稳定风险分析单位工作人员提出；
3. 为了保证意见反馈的真实有效性，参与个人请注明姓名及联系方式，参与企事业单位、社会团体请在相关意见上加盖公章。
三、 公告时间
自公告之日起5个工作日。
联系方式
社会稳定风险分析报告编制单位：广州地铁设计研究院股份有限公司
地址：广州市越秀区环市西路204号
联系人：王工
联系电话：020-87376737-638（工作日：8:30～12:00，14:30～17:00）
传真：020-87376380
邮箱：yijianshouji830@qq.com
附图：
佛穗莞城际设计时速160公里，东西横贯佛山、广州、东莞三市中心，计划与广佛江珠城际、佛肇城际、中轴城际、佛穗莞城际支线、广州地铁37号线等5条大湾区城际、高速地铁互联互通，列车跨线直通运行，进而实现广州中心城区与深圳、珠海、江门、肇庆直连，构筑起广深佛莞4个万亿级GDP城市的“黄金走廊”，打造“轨道上的大湾区”。
互联互通模式对标国际都市圈，专家建议部分区段优化车站设置
线路建成后，市民在地铁28号线车站候乘，将有不同经停站、终点站的列车停靠，比如这一趟列车的目的地是广州新塘，下一趟目的地是东莞松山湖。这种设置类似广州地铁3号线的运营模式，往北有终点为机场北、同和、天河客运站的列车，往南有终点为体育西路、大石、番禺广场的列车。
有市民担心，互联互通会不会导致坐车太复杂？“如果在广州市区内部通勤，可以乘坐任何一趟列车；如果你从广州到佛山，可以搭乘去往佛山的列车，也可以乘任何一趟车到终点站（或折返站）换乘合适的列车，但不需要换到另外站台。”负责设计的相关人员介绍，这种模式在东京、慕尼黑等都市圈已使用数十年，有成功且成熟的运作经验。相比起分拆成多条可换乘的线路首末衔接，互联互通对于乘客更省时省力，避免了跨站台换乘和重新候车。
图源：广州日报
互联互通正是大湾区城际在国内的创新之处，广东为此在设计、运营方面提供技术指引和管理支撑。
虽然佛穗莞城际全线31座车站未有定案，但部分车站已较为确定，出现在国家发改委的批复或各地规划中，相当于线路的“锚点”，包括佛山的东平，广州的芳村、磨碟沙、黄埔站、新塘，东莞的松山湖。
图源：广州日报
日前在佛穗莞城际工程可行性研究报告的预审查会议上，针对站间距低于2公里的区段，专家认为应重点优化车站设置方案，让城际列车“快起来”，充分发挥时速160公里的速度优势。
专家提到的区段自西往东依次为：文华公园至人民公园（站间距1.1公里），人民公园至普君北路（站间距0.9公里），叠滘至海八路（站间距1.9公里），艺洲路至磨碟沙（站间距1.9公里）。
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