上面图片是微信公众号热心读者2022年10月3日实拍于广州市增城区陈家林路的菜地，熟悉那块菜地的凤凰城、翡翠绿洲和湖山国际的业主都知道具体位置在哪里，这里不再赘述。
据此，可以判断，广州地铁28号线陈家林车辆段已经确定了，位置就在那片菜地！
而根据地铁设线布局的特点，凡是车辆段附近必有地铁站，所以，28号线陈家林站也是板上钉钉了！这是本公众号的独家判断，欢迎打脸！
近日，广州地铁官网发布了《佛山经广州至东莞城际工程（广州段）社会稳定风险分析公众意见征询公示》公告，下面一起来看看。
公告表示，根据相关规定，佛山经广州至东莞城际工程拟开展社会稳定风险分析工作，并征求公众意见。按照“属地管理”原则，本次意见征询范围为广州市。项目工程建设内容：项目广州段线路起点芳村站、终点坭紫站，自广佛边界经荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区至穗莞边界，新建线路长度50.6km，全地下敷设，在陈家林设置车辆段一座。总工期约5年半。项目经过广州市荔湾区茶滘街道、石围塘街道、花地街道、冲口街道；海珠区南华西街道、龙凤街道、海幢街道、素社街道、滨江街道、新港街道、赤岗街道、琶洲街道；黄埔区长洲街道、鱼珠街道、大沙街道、文冲街道、红山街道、云埔街道；增城区新塘镇、永宁街道。这样一来，基本上可以确定增城范围内的三个站点，陈家林站、新塘站、坭紫站。（最终以官方消息为准）陈家林站周边大中型社区数量众多，西侧有爱特城、翡翠绿洲等居住小区，东侧有湖山国际及凤凰城两个大型住宅小区，未来客流量不容小觑。陈家林车辆段上盖会不会开发房地产项目呢？（参考地铁13号线官湖车辆段）可以评论区讨论一下。而新塘站周边项目有新世界广汇尊府、广州城投·禧悦府、越秀·星耀TOD、保利天际、凯达尔枢纽国际广场等。坭紫站附近有保利东江首府、嘉骏豪苑等项目。近日，明显感受到地铁28号线推进进度加速，招标公告频出。
8月31日连发6则招标公告，到9月15日，发布广州地铁招标投标网站概算复核（全线）及控制价（广州段）编制服务项目公开比选公告；9月16日发布通信、信号系统设计项目、自动售检票、安检系统设计项目招标。再到今天的社会稳定风险分析公众意见征询公示，可见，28号线的推进工作明显加快。根据8月31日的招标资料，地铁28号线线路全长113公里、设站31座，起于佛山鹭洲，止于东莞松山湖，均为地下线，其中佛山段25.7公里，广州段50.6公里，东莞段36.7公里。（最终以政府批复为准），根据7月底的进度，项目全力争取今年具备开工条件。佛穗莞城际设计时速160公里，东西横贯佛山、广州、东莞三市中心，计划与广佛江珠城际、佛肇城际、中轴城际、佛穗莞城际支线、广州地铁37号线等5条大湾区城际、高速地铁互联互通，列车跨线直通运行，进而实现广州中心城区与深圳、珠海、江门、肇庆直连，构筑起广深佛莞4个万亿级GDP城市的“黄金走廊”，打造“轨道上的大湾区”。线路建成后，市民在地铁28号线车站候乘，将有不同经停站、终点站的列车停靠，比如这一趟列车的目的地是广州新塘，下一趟目的地是东莞松山湖。这种设置类似广州地铁3号线的运营模式，往北有终点为机场北、同和、天河客运站的列车，往南有终点为体育西路、大石、番禺广场的列车。有市民担心，互联互通会不会导致坐车太复杂？“如果在广州市区内部通勤，可以乘坐任何一趟列车；如果你从广州到佛山，可以搭乘去往佛山的列车，也可以乘任何一趟车到终点站（或折返站）换乘合适的列车，但不需要换到另外站台。”负责设计的相关人员介绍，这种模式在东京、慕尼黑等都市圈已使用数十年，有成功且成熟的运作经验。相比起分拆成多条可换乘的线路首末衔接，互联互通对于乘客更省时省力，避免了跨站台换乘和重新候车。互联互通正是大湾区城际在国内的创新之处，广东为此在设计、运营方面提供技术指引和管理支撑。虽然佛穗莞城际全线31座车站未有定案，但部分车站已较为确定，出现在国家发改委的批复或各地规划中，相当于线路的“锚点”，包括佛山的东平，广州的芳村、磨碟沙、黄埔站、新塘，东莞的松山湖。日前在佛穗莞城际工程可行性研究报告的预审查会议上，针对站间距低于2公里的区段，专家认为应重点优化车站设置方案，让城际列车“快起来”，充分发挥时速160公里的速度优势。专家提到的区段自西往东依次为：文华公园至人民公园（站间距1.1公里），人民公园至普君北路（站间距0.9公里），叠滘至海八路（站间距1.9公里），艺洲路至磨碟沙（站间距1.9公里）。本文转载自增城房产、广州地铁、广州日报，版权归原创者所有，如有侵权，请后台联系删除。爆料、商务合作请后台联系。