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没号牌、难管理！汽车车位被“老代”肆意侵占……这句吐槽忒扎心
再过几天就是立冬，天黑得越来越早，开车回家的刘闯（化名），驶入居住的中信新城鹿圈路2号院，瞪大眼睛在夜色中努力寻找着车位。“这是一天里最累的时候，比上班还累。”
转了两圈，他才觅到一个空位，疲惫地锁车离开，“好多车位被老年代步车占了，唉。”不知道从什么时候起，小区里开始有了老年代步车，也不知道从什么时候起，老年代步车开始抢占机动车车位……
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近日，记者调查发现，数量激增的老年代步车带来了停车乱象。在小区里、在学校门口、在公园附近、在机动车停车位、在禁停区域，随处可见乱停的老年代步车。甚至连专门设置的老年代步车停车位也已经不能满足它们蓬勃的生命力。记者分别采访了交管部门、社区管理者和行业专家，得知因相关法规缺失，目前对老年代步车的管理，还无法严格、到位。
随便停——
专用车位不够 挤占公共空间
中信新城鹿圈路2号院是两限房小区，坐落在亦庄开发区凉水河西板块，于2013年落成，距今时间并不长。整个小区无论是外部环境还是内部设施，都相对较新。
“按理说，我们小区不应该存在停车难的问题。”刘闯说，小区地面车位不收费，住户登记车牌就可以停，地下车库400块钱一个月，“我数了数小区里的机动车，车位基本上应该是够停的，可就是乱停乱占的现象太多。”
刘闯说的乱停乱占，主要指的就是老年代步车。
记者昨天上午在该小区里走访，粗略统计发现，同一时间停着的老年代步车至少有30辆左右。居民对过多的老年代步车乱停颇有意见，小区物业也想了办法，设置了专用车位。在小区3号楼附近，记者看到了“老年助力车停放区域”的标牌。有大约10辆老年代步车沿着路，停在这块区域。
可是，这块区域的面积与小区老年代步车的保有量严重不对等。“那块地方根本不够，停不下的往哪去？都挤机动车停车位上来了。”刘闯很无奈，又不敢跟老年代步车车主理论，找物业反映过，也是无果而终。对于小区中老年代步车乱停的问题，该小区一名物业工作人员只是摇摇头：“怎么办……全凭自觉呗。”
同样的情况也发生在西城区建功南里小区。因为小区老年代步车数量众多、随意停放、影响出行，这里的居民早有意见。
2019年12月，社区联系物业，在小区里规划了专门车位，引导居民有序停车。时间过去还不到一年，记者在建功南里小区看到，4、5、6号楼之间设置的“非机动车、老年代步车、摩托车停放区域”内，已经停得满满当当。挤不进去的老年代步车，只能见缝插针，开始挤占小区里的公共空间。
建功南里社区居委会工作人员对此表示：“有的自觉的，就停在专门的区域里。不自觉的，也没辙。”
任性放——
不惧收费禁停 占道路挤公交
从建功南里小区北门出来，是白纸坊西街辅路，这里有一排路侧停车位。已经覆盖了电子收费系统，机动车只要停靠，就会被计时收费。但是一辆老年代步车怡然自得地停靠在车位里，因为没有号牌，这辆车既占用了停车资源，还不用付费。
沿着白纸坊西街一路向东，道路慢慢变窄，车位也越来越紧张。在陶然亭公园北门附近，这里可供机动车停车的空间非常有限，路侧大部分都是禁停区域。但是禁停标志对老年代步车无效，即便是紧靠着公交车站的地方，也有老年代步车停放。
“这公园几个门，都这样。”家住陶然亭公园附近的老张，早就发现了老年代步车的乱停问题，“东门、南门，也是停了好多老年代步车。现在小汽车都怕贴条，不敢乱停，可是这老年代步车好像没人管啊。”老张不希望公园的几个大门发展成老年代步车停车场，他每次坐公交车来逛公园，都得避开这些乱停的车辆，“怕他们突然窜出来”。
无视禁停标志的老年代步车，在鼓楼西大街也有。作为一个热门的改造街区，今年9月15日起，鼓楼西大街道路两侧全面禁止停放机动车，违停必罚。记者昨天傍晚在这里看到，高大的黄色隔离板把道路和人行道隔开，甚至连违停的条件都不再具备。但即便是这样，还是有老年代步车顶着隔离板停在路边。每每有自行车、机动车经过，都要避开这些老年代步车。
老城区停车乱，新城区也不例外。在亦庄开发区的西环南路，紧挨着亦庄新城滨河森林公园。这里有几个为公园而设置的停车场，其他位置对违停机动车处罚非常严格。记者在现场看到，有的机动车看起来是停在了停车场，但是因为车身没有严格停入车位，探到了停车场边缘，就被贴了条。不过，老年代步车依然在法网之外，停在禁停位置，也没被贴条。
亦庄开发区交通大队工作人员表示，因为没有车牌，所以没法对老年代步车贴条，有时候需要派执法人员用拖车把车辆清走。不过，他明确表示，老年代步车既不能上路，也不能停在机动车停车位上。
监管难——
四轮低速电动 缺国标难执法
按照亦庄开发区交通大队工作人员的说法，对老年代步车的违规行为会扣车处理，但目前北京市没有明确的法规或文件给老年代步车定性。
记者调查时发现，驾驶老年代步车的不全都是老人，老人大概占了驾驶者的七成，剩下的都是中青年。在学校周围，每到上学放学的时段，老年代步车就非常密集，这时候可以看到很多驾驶老年代步车的中青年家长。
昨天下午3点半，快到放学的时间，西城区实验小学门前，接孩子的人群开始慢慢聚集。机动车禁止在学校门前停靠，但老年代步车不断在此停靠，接孩子后再开走。
在学校东门对面的右安门内西街口，老万停下老年代步车，拿出手机，玩一会游戏，等着女儿放学。看起来40岁左右的老万，从女儿一年级开始，就用老年代步车接送女儿上下学。今年，女儿读六年级，这已经是他的第三辆老年代步车。“这车的寿命就两年，开坏了得换。”老万很感谢老年代步车带来的便利，“尤其马上冬天了，早上天没亮就上学，放学都天黑了，没个车，孩子太苦了。”老万知道老年代步车不允许上路，但他穿胡同，并未受到过处罚。
在学校接孩子，老万把车停在了禁停位置，回到小区，他就停在楼下。“我们是老小区，我就住二楼，车停单元门口，充电就从家里甩一根电线出来。”老万有驾照，他会尽量按照交规行驶，但行驶过程中，经常遭遇不懂交规的真正由老年人驾驶的老年代步车，“我知道现在这车有这样那样的问题，但是没办法，我是真的需要，你看这些家长，也都跟我一样。”记者跟老万聊天的5分钟时间，至少有10辆老年代步车在学校门前把孩子接走。
汽车行业专家田辉告诉记者，老年代步车的正式名称应该是四轮低速电动车，目前，我国还没有这种电动车的国家标准。
“众所周知，电动自行车的新国标是2018年出台的。但是四轮低速电动车没有国标。现在的消息是，规划中的国标会在2021年完成制定。所以，目前，对老年代步车的管理暂时无法可依。”田辉介绍，在老年代步车的生产大省山东和河南，有些地市会颁发一种地方性的牌照，“那种‘电XXXX’号牌就是”，这种车辆只能在当地行驶。而在北京，老年代步车无法按照机动车管理，因为没有机动车牌照。同时，这种四轮车，也无法按照电动自行车或者摩托车标准管理。
“停车目前只能乱停。而且，有些驾驶者，他们的出发点其实就是想钻无法可依的空子。随便开、随便停，不缴停车费、不怕罚单。这些车还普遍没有保险，当他们与行人发生碰撞时，行人理赔会遭遇麻烦。”
北京日报客户端记者 孙毅
视频剪辑 实习编辑亓国梁