北京1569辆违规电动三四轮车被集中销毁！现场→

3月27日上午10时许，1569辆被查扣的违规电动三轮四轮车在拆解机器的轰鸣声中逐渐成为废铁。按照市政府统一部署，市公安局会同市场监管、城管等部门，在顺义区华新凯业物资再生有限公司对这些车辆进行集中销毁。

上午10点10分，随着指挥员一声令下，销毁工作开始。

记者在现场看到，几台拆解机的机器臂高高扬起，最下端的铁头重重砸在堆成两三层楼高的电动三四轮车上，一辆辆虽已破旧残损但还能看出样子的电动三四轮车，几秒钟内铁皮变形，玻璃飞溅。

据介绍，此次销毁的车辆中，或是公安交管部门路面执法过程中扣留的违法电动三四轮车，经公告后仍不接受处理的车辆，或是在城管部门工作中没收的非法运营车辆，再有的则是市场监管部门扣押、没收的伪劣产品。

被商家和市民通俗称为“老年代步车”的这些违规电动三四轮车，并无合法路权。自去年开始，“老年代步车”各种各样的交通违法行为、以违规电动三四轮车为工具的非法运营行为、在社区内乱停占用合法停车位等多种乱象被媒体广泛关注。虽然名为“老年代步车”，但实际上驾驶群体已经扩展到二三十岁的年轻人，中年群体也正成为使用“老年代步车”的“主力军”。

北京警方表示，违规电动三四轮车违法上路、乱行乱停，对正常交通秩序造成严重影响，加剧路面拥堵，并且极容易引发交通事故。加之在充电过程中，伪劣产品引发的火灾事故时有发生，成为北京市交通和消防安全的一大隐患。

2020年12月底以来，市公安局联合交通、商务、市场监管、城管执法等有关部门，启动了“断源头、控流通、查违章、净路面”非法电动三四轮车集中整治专项行动，源头治理与路面整治同步推进，全力挤压涉电动三四轮车违法犯罪空间。

据市公安局介绍，在专项行动期间，警方尽一切努力，从源头上切断违规电动三四轮车进入北京的路径。为此，各进京公安检查站乃至乡村卡口都加大了盘查力度，重点拦截盘查伪劣电动三四轮车运输车辆，以阻断进京渠道。

同时，警方与市场监管局等相关部门成立联合执法队，一旦在市场上发现违规电动三四轮车销售、运输、储存、拼改装等的情况，立即进行联合执法，“上溯源头、下追流向”。截至目前，已累计查处非法销售存储窝点、门店116处，依法采取刑事拘留强制措施156人，查获违规电动三四轮车5661辆，清理网上违规售卖信息2.1万条，网上网下非法销售现象初步得到遏制。

在清理市场的同时，路面执法行动也同步展开。今年1月起，不少市民注意到，此前横行无忌的“老年代步车”开始遭遇交警的拦截，驾车人被处罚。特别在城区范围内，交管部门的执法行动已在违规电动三四轮车的用户中逐渐传开，震慑效果已开始显现。

市公安局表示，警方目前正依法查处电动三四轮车多项严重的交通违法，包括违反道路交通信号灯通行、在道路上逆向行驶、违法进入高（快）速路及环路主路、占压消防通道违法停放、在人行道上行驶等乱行乱停等。

期间，警方会同交通、城管等部门，严格落实“非法运营、违法上路、扰乱秩序”三种违法一体查处，发现非法运营车辆后进行查扣。据统计，专项行动以来，共查处电动三四轮车路面交通违法10万余起，行政拘留非法运营载客人9288人、查扣非法运营车辆549辆。

北京市公安局称，警方还将在今后继续强化管理，与多职能部门并肩治乱，形成多警种融合执法的常态长效工作机制，依法严厉查处非法销售电动三四轮车，强化路面交通治理。

长安观察：

硬约束后还要有软办法

上路行驶满街乱窜，回家停放无德乱占，拉线充电带来隐患……老年代步车已成为北京城市管理中不可忽视的问题，引发许多市民强烈不满。着眼于此，自去年12月起，全市开展了非法三四轮电动车专项整治，全链条挤压违法空间，成效初显。

既要严格防范增量，也要积极管理存量。老年代步车的巨大保有量中，除去部分非法营运车辆外，还有相当部分是自用，简单禁止上路并不现实。

实际上，老年代步车饱受诟病，不只在于车是作坊产品、毫无安全保障，更在于驾驶者不守规矩。无牌照、无保险、无驾照所带来的追责难，助长了许多老年代步车司机无视交规、违反公德的心态，产生大量交通乱象。培养老年代步车的规则意识，既需要相关部门持之以恒严格依法查处闯红灯、逆行、乱占道等等违法行为，也需要广大市民提高认识、算好大账，约束好自身行为。

完善城市交通体系，满足人们多样化的出行需求，是让老年代步车彻底消失的最好办法。

在这方面，北京大力发展轨道交通，在“十四五”期间，轨道交通运营里程将达到1600公里，越来越密的地铁、市郊铁路网络将极大方便老人的出行。同时，积极探索定制公交，面向全市中小学征集乘车需求，满足条件即可开通从家往返学校的定制线路，替代老年代步车接送孩子的需求。再者，如今驾照已取消年龄限制，小型新能源汽车又是非常成熟的产品，具有体积小、无污染、驾驶灵活等优点，也有上牌年检、生产资质等约束标准。能否探索为取得驾照的老年人发放专门的小型新能源汽车牌照，或许值得相关部门研究。

治理老年代步车是一场持久战，也是对城市管理的巨大考验。坚持疏堵结合、回应合理诉求，方能让每个人都拥有方便愉快的出行体验。

北京日报客户端记者 安然、评论员 鲍南

摄影：甘南

视频剪辑：刘琪榕

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监制：苏越

编辑：李怡

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