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半个月三上热搜！京郊山路，这么撒野太过分……
8月22日，这段网络视频成了微博热点，发视频的博主称拍摄地是北京市怀柔区范崎路和延琉路的交叉口：“摩托车这么骑是不是过分了？”
据怀柔警方日前通报，涉事三人在行进过程中手持彩雾棒进行施放，影响道路安全。同时还存在逆向行驶、手离车把等交通违法行为。目前已由交管部门依法作出行政处罚。
违规
一个半小时跨实线20余起
8月22日这段视频的拍摄地是范崎路和延琉路交叉口，这已经是半个月内，北京郊区山路上的交通安全事件，第三次被推上热搜。前两次分别是张一山山路压实线行驶被罚、两人操控遥控车上山路妨碍通行被拘。两人操控遥控车上山路在范崎路，张一山压实线行驶在黄花城水库安四路。这三个地点，都在北京远郊山区。
8月21日，在连绵的阴雨之后，天空短暂放晴。站在城区视野好的地方，往北远眺，能看见远处碧蓝如洗的天空和翠绿清朗的群山。北京晚报（ID：wxbjwb）记者也在这天早晨驱车前往怀柔。一路上，不断有摩托骑手结伴飞驰。偶尔还能看见拖着沙滩车的皮卡驶向北方。
大约上午10点，记者进入怀柔山区，一路沿着雁栖湖西路，行驶上了范崎路。在群山之间，摇低车窗，清风拂面，确实令人心旷神怡。但山路毕竟崎岖，时不时会有路牌提醒——前方急转弯或者小心落石。
10点半，一处度假村门前的停车区外，是比较宽阔的弯道，但路面上画着单黄实线，和张一山压线时的路况很像。黄实线意味着此处禁止变道、调头。但记者在此观察的一个半小时时间内，多次看到压线、变道、调头的摩托车和汽车。
汽车中也有不守规矩的。遇到前车缓慢，有些后车就稍微露了露头，发现对向无车，便逆行超车，完全不管地上的黄实线。还有一辆小轿车司机，大概是走错了路。眼看四下无车，便在这处黄实线弯道，完成了调头。由于这辆车的违规调头，也给后续车辆造成了很多安全隐患。后续有些车按捺不住，选择逆行快速超车。
在一个半小时内，记者观察到的跨黄实线的交通违法行为，大约有20多起。大部分汽车驾驶员和摩托车骑手，还是能遵纪守法。但有些人驾驶车辆，伴着巨大的轰鸣声逆行飞驰，像是把山路当成了撒野的地方。
堵路
有摩托车在山路间扭起“秧歌”
从范崎路离开，记者驱车前往另一段网红山路——黄花城水库安四路。这一路上，可以看到很多摩托车的临时集结点。在安四路与怀长路的交界处，有加油站、便利店和小饭店，这里是一个重要的摩托车集结点。据了解，在这里休整再出发，既可以去延庆，也可以去丰宁。
好天气让市民们蠢蠢欲动，时间已经是下午2点，还是不断有车辆沿着安四路上山。机动车慢慢排起了长队，这时候，摩托车的“优势”便显现出来。有些摩托车，不再愿意跟在汽车身后，慢慢“爬行”，而是扭着车身，开始在车流中穿行。其中更有甚者，为了展示摩托车的灵活性，而在山路上“扭起秧歌”来。随着骑手摇晃着重心，摩托车也扭动着前行。
这一天在山路上的体验，记者很少看见自行车和步行的人。
“我现在组织集体徒步活动的时候，异常小心，最怕在山路上遇到不守规矩的车辆。”峻峰喜欢徒步，经常去登山游玩。多年的徒步经验，让峻峰习惯在山路上靠最左侧行走，“实际上就是逆行，这是没办法的选择，因为顺行的话，后面来的车辆，根本无法提防。在最左侧走，对向来的车辆，至少可以看得见。”
峻峰是30多年的老司机，也有摩托车驾照。他回忆自己当初学车经历时说：“我们当年，一学学半年，师傅不但教技术，还教开车的道理。山路怎么开，说得清清楚楚。现在，教得容易，学得轻松，考完本，就全忘了。”
“我现在已经很少去山里了，车太多，秩序又乱，太危险。”自行车骑友小飞对山路有些恐惧，“山区的道路条件受限制，绝大多数路段是机动车和非机动车混行。再遇上宽大的公交车，空间就更小了。”
小飞说，北京有些山路禁摩，比如妙峰山。有些郊区，专门开发了自行车道，比如通州。这些地方，可以比较放心地骑自行车。但他也坦承，自行车骑友圈里，也有喜欢追求速度，喜欢在跑山、放坡中寻找刺激的，这些骑友同样应该遵守交通规则。
就在上周日，小飞自驾汽车带着孩子去了一趟北部山区。来回路上，就开了五个多小时。沿途看到的交通状况，让他直摇头，甚至短期内不想再去山区游玩：“山路上体验不好，开车会很累。我觉得不管是什么车，不管是在城里还是山上，安全一定是第一位。”
观点
遵纪守法玩得安全才能长久
文章开头提到的摩托车拉烟视频，摩友七哥也看到了，他一直反对摩托车圈内有些人，把这种炫耀的视频当成摩托车文化，“你拉烟漂亮了，自己舒服了，没想过道路安全。”“我看有评论说，这种视频里的人，才是‘禁摩’的先锋。我觉得评论很对，就是这样。”七哥很喜欢摩托车，喜欢自由的驰骋，但前提是遵纪守法，注意安全，“玩得安全，才能长久。”
他透露，“操控遥控车上山路妨碍通行被拘”的其实也是摩友。事后，也在摩托车圈内公开道歉。“自我取乐也好，夺人眼球也罢，都不应该出现。无论是法律层面、道德层面还是安全层面，我都反对这种行为。”
摩托车文化是外来文化，到了中国，有些摩友，追求车辆的昂贵、速度的比拼，炸街、炫技。“这种增加了摩友自己的存在感，自己找到了刺激，但是并不能让公众理解，更不能让多数人接受。”七哥认为，中国的摩托文化，还是应该基于人，以人为本，“不以车的贵贱论高低，不以行驶的速度论英雄。安全驾驶，首先让公众接纳你，而不是反感你。”
七哥说：“在山里，路的宽度没法改变，但我们胸怀的宽度，可以改变。别去争、别去抢，这也不是我们中国人的态度，咱们平和一点。”
北京明心心理咨询中心于天一告诉记者，在北京这样的大城市，生活压力大。再加之疫情和雨季的影响，市民们一看到晴天，自然而然会对郊区、对山区有向往。
而进入山区后，规则意识开始淡漠。“规则不是先天的，而是后天习得的。社会心理学上说，学习规则有两个途径，一是模仿，一是试错。在城市里，我们可以学到遵守规则有什么好处，违反规则有什么坏处。”进入山区以后，即便有一些警示路牌，但是人在压力被释放后，对警示的接受变弱了。
“在山区，我们去寻求放松，对自身的约束变少，外部约束可能也变少，所以很容易违反规则。甚至有些人，还存在一种心理，尝试去违反规则，追求刺激，释放压力。”于天一认为，不管在城市还是在山区，释放压力的方法有很多，可以冥想、可以运动，但都不能无视规则。尤其是安全意识，不能因为环境的改变而放松。
北京日报客户端记者 孙毅
监制：苏越
编辑：张杨
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