其他
数字、字母、汉字……复杂的北京地铁线路名，是不是应该改改？
同样是地铁线路，有的线路用数字，有的线路却用地区命名，还有的使用字母S开头命名；1号线与八通线、4号线与大兴线，两条地铁线路早已贯通运营，却依旧叫着两个名字……
随着轨道交通的不断延伸，如今北京部分地铁和市郊铁路线路出现命名不统一的问题。对此有市民建议，应该规范并统一地铁和市郊铁路的线路名称，方便乘客出行。
贯通运营线路仍叫原来的名
目前北京地铁路网基本采取三种命名方式：市区地铁线路大多使用数字编号命名；部分连接中心城区与郊区的地铁线路则采用了汉字进行命名。此外，连接石景山区与门头沟区的磁浮线路则被命名为S1线。 近年来，北京地铁通过对既有线进行改造的方式，实现线路之间的贯通运营或跨线运营，不断优化提升既有线网运营服务水平。“1号线和八通线已经贯通两年多了，可到了现在还是各叫各的名儿。”市民李先生建议，对已经实现贯通运营的线路尽量统一名称，避免引起乘客的误解。 其实早在2021年地铁1号线与八通线实现跨线贯通运营后，北京地铁公司便通过官方微博发布征集令，向广大乘客征集1号线八通线贯通之后的新名字。不过随后地铁方面并没有对线路名称进行更改。如今，在北京地铁公司发布的各项运营信息中，均以“1号线八通线”的名字称呼这条线路。 市郊铁路命名方式不一致
在地铁路网中，S1线的线路命名方式格外特殊。虽然如今被纳入地铁路网中运营，可S1线却与市郊铁路S2线一样，使用S字头进行命名，和地铁其他线路的命名方式均不同。 目前北京两条以S开头命名的线路中，S1线采用了与地铁相同的方式运营，最小发车间隔5分钟，乘客进站检票后需要在站台候车，换乘其他地铁线路时也无需再次购票进闸。
而S2线则属于市郊铁路，列车运行在既有铁路线上，每日按照固定时间发车，其中周五至周一每日7对列车，周二至周四每日仅有3对列车。两条线路无论从线路、运营方式、发车间隔等方面看，均有不同。 作为地铁线路的S1线，为何使用S开头命名？其实，S1线原本是按照市郊铁路进行规划的。2007年，北京启动市郊铁路前期规划，作为连接中心城区与门头沟区的市郊铁路S1线开始进行规划方案设计。到了2009年，市郊铁路S1线的规划更改为中低速磁浮线。在S1线开通之后，线路名称仍然沿用了规划中原本用于市郊铁路的线路名，由此造成地铁线路用上市郊铁路线名的问题。 记者注意到，目前市郊铁路的命名也存在着命名方式不一致的情况。最早开通的S2线采用了S开头的命名方式，而后期开通的怀密线、城市副中心线和通密线则改用汉字命名。 而随着线路的不断拓展，一些线路名称已经无法完整反映线路的走向和服务范围，例如城市副中心线从2020年6月起西延到良乡站，已经成为许多房山区居民前往中心城区的通勤线路，不过线路名称中未能体现出西延后的线路特点。 地铁线路改名有先例
已经开通运营的轨道交通线路，线路名称能否进行更改？对此，市规划和自然资源委员会回复称，将会同市交通委、市发展改革委等部门结合北京市轨道交通线路不同功能层次定位，按照含义清晰明确、便于记忆、利于区分、尊重历史发展等原则充分研究。 一名专业人士告诉记者，目前北京地铁线路名称是随着线网规划命名的。近年，北京也曾对运营中的地铁线路名称进行过规范。2019年9月，地铁大兴机场线通车前，地铁机场线更名为“首都机场线”。而此次更名是根据相关要求，既有机场线不再简称为“机场线”，改为规范使用立项批复的“首都机场线”名称，增强了两条地铁机场线之间的辨识度，确保广大乘客便捷出行。 其实，北京地铁也并非一开始便采用编号命名线路。在上世纪80年代和90年代，如今的1号线和2号线一直被称为“一线”和“环线”。直到2002年地铁13号线开通前夕，地铁各站改版线路图，使用近20年的北京地铁“一线”“环线”名称才彻底被“1号线”“2号线”取代。
随着轨道交通的不断延伸，如今北京部分地铁和市郊铁路线路出现命名不统一的问题。对此有市民建议，应该规范并统一地铁和市郊铁路的线路名称，方便乘客出行。
贯通运营线路仍叫原来的名
目前北京地铁路网基本采取三种命名方式：市区地铁线路大多使用数字编号命名；部分连接中心城区与郊区的地铁线路则采用了汉字进行命名。此外，连接石景山区与门头沟区的磁浮线路则被命名为S1线。 近年来，北京地铁通过对既有线进行改造的方式，实现线路之间的贯通运营或跨线运营，不断优化提升既有线网运营服务水平。“1号线和八通线已经贯通两年多了，可到了现在还是各叫各的名儿。”市民李先生建议，对已经实现贯通运营的线路尽量统一名称，避免引起乘客的误解。 其实早在2021年地铁1号线与八通线实现跨线贯通运营后，北京地铁公司便通过官方微博发布征集令，向广大乘客征集1号线八通线贯通之后的新名字。不过随后地铁方面并没有对线路名称进行更改。如今，在北京地铁公司发布的各项运营信息中，均以“1号线八通线”的名字称呼这条线路。
市郊铁路命名方式不一致
在地铁路网中，S1线的线路命名方式格外特殊。虽然如今被纳入地铁路网中运营，可S1线却与市郊铁路S2线一样，使用S字头进行命名，和地铁其他线路的命名方式均不同。 目前北京两条以S开头命名的线路中，S1线采用了与地铁相同的方式运营，最小发车间隔5分钟，乘客进站检票后需要在站台候车，换乘其他地铁线路时也无需再次购票进闸。
而S2线则属于市郊铁路，列车运行在既有铁路线上，每日按照固定时间发车，其中周五至周一每日7对列车，周二至周四每日仅有3对列车。两条线路无论从线路、运营方式、发车间隔等方面看，均有不同。 作为地铁线路的S1线，为何使用S开头命名？其实，S1线原本是按照市郊铁路进行规划的。2007年，北京启动市郊铁路前期规划，作为连接中心城区与门头沟区的市郊铁路S1线开始进行规划方案设计。到了2009年，市郊铁路S1线的规划更改为中低速磁浮线。在S1线开通之后，线路名称仍然沿用了规划中原本用于市郊铁路的线路名，由此造成地铁线路用上市郊铁路线名的问题。 记者注意到，目前市郊铁路的命名也存在着命名方式不一致的情况。最早开通的S2线采用了S开头的命名方式，而后期开通的怀密线、城市副中心线和通密线则改用汉字命名。 而随着线路的不断拓展，一些线路名称已经无法完整反映线路的走向和服务范围，例如城市副中心线从2020年6月起西延到良乡站，已经成为许多房山区居民前往中心城区的通勤线路，不过线路名称中未能体现出西延后的线路特点。
地铁线路改名有先例
已经开通运营的轨道交通线路，线路名称能否进行更改？对此，市规划和自然资源委员会回复称，将会同市交通委、市发展改革委等部门结合北京市轨道交通线路不同功能层次定位，按照含义清晰明确、便于记忆、利于区分、尊重历史发展等原则充分研究。 一名专业人士告诉记者，目前北京地铁线路名称是随着线网规划命名的。近年，北京也曾对运营中的地铁线路名称进行过规范。2019年9月，地铁大兴机场线通车前，地铁机场线更名为“首都机场线”。而此次更名是根据相关要求，既有机场线不再简称为“机场线”，改为规范使用立项批复的“首都机场线”名称，增强了两条地铁机场线之间的辨识度，确保广大乘客便捷出行。 其实，北京地铁也并非一开始便采用编号命名线路。在上世纪80年代和90年代，如今的1号线和2号线一直被称为“一线”和“环线”。直到2002年地铁13号线开通前夕，地铁各站改版线路图，使用近20年的北京地铁“一线”“环线”名称才彻底被“1号线”“2号线”取代。
北京晚报（ID：wxbjwb）记者 李博【转载请注明来源北京晚报微信公众号】
近期热门视频
更多精彩视频尽在北京晚报视频号
快来关注~