过天桥要歇3次！北京这片儿街区居民期待台阶变“平路”

在昌平区回龙观1818街区，建有蓝天嘉园、尚华家园、回龙观村等多家社区，3万余名居民居住在此。因街区东侧紧邻京藏高速公路，大家出行如果想过街需要爬一道横跨京藏高速的过街天桥。

“我们搬来10年了，盼天桥加装电梯也盼了10年。年岁渐长，爬桥越来越难，为了躲爬桥，很多像我这样的老人只能多坐4站地，绕远到北面另一座过街天桥，借助那里的电梯过街。大家特别盼望我们小区附近的这座过街天桥能加装电梯。”居民唐女士说。

8月23日上午，北京晚报记者自蓝天嘉园小区东门北行百余米，来到该座天桥下。京藏高速路加上两侧辅路宽约百米。该条高速是进京主干道，桥下车流疾驰。高速路上方横跨一座“Z”形天桥，桥高6米多，宽约5米，不少老人拄着拐杖、拖着菜车上下桥，台阶两侧仅约50厘米宽的坡道上，也有不少人骑着摩托车或是电动自行车谨慎上下。

“一到早晚高峰，桥上人满为患，老人胆战心惊。”居民王先生说，上下桥均需走60余级台阶，两侧还没有扶手，爬这座天桥年轻人都不轻松，像他这样的老人，过一次桥至少得停下来休息3次。

记者了解到，蓝天嘉园小区内住有多名伤残军人，其中有不少人出行靠轮椅，“一遇冰雪天，天桥路滑坡陡，要想过桥就更难了。京藏高速两侧又都封闭着，车流量大，车速又快，我们也没办法从桥下穿过去。要想出行或是到京藏高速东侧取款、购物、就医，只能选择爬桥。”王先生说。

看到记者采访，不少居民围过来纷纷为加装电梯出谋划策。“我特意去公交北郊农场桥东站观察过，那儿的过街天桥也是加装的电梯，运行时间是每天6时至22时，每趟可载客13人，载重1000公斤，电梯禁止电动车进入，轿厢内还公布有紧急救援电话，大家上下电梯过马路很方便。”“电梯加装在桥墩南侧就可以，空间足够。”

当天，记者与1818街区内多家社区居委会取得联系。“我认为应该给这座天桥加装直梯，如果不建，无障碍出行问题难以解决。”一社区居委会负责人表示。“但社区居委会没力量解决这个问题，仅靠街道解决起来也困难。我们会把这个问题上报，看街道能否协调昌平区相关部门为天桥加装直梯，解决老人的出行难题。”另一社区居委会负责人回应。

回龙观街道办一相关负责人了解居民诉求后，详细问清了该座天桥的具体地点，他表示将会进一步了解情况。

城市适老化，应为老人去“陡坡”

百级台阶，年轻人爬起来都不轻松，对老人来说更是实打实的坎儿。这样的坎儿，城市各处还有不少。据报道，同仁医院东西院区中间的过街天桥，上下桥八九十级台阶，有老年患者曾在天桥上摔了跟头；有的公交站台设在高架桥上，一侧台阶就达上百级，老人只能硬着头皮爬；地下通道上百级台阶的并不少见，老人要是带着行李，往往望台阶而兴叹……

人老先老腿，年纪大了腿脚不便，最怕这里有个坡、那里多个坎儿。别看一级台阶只有一二十厘米，很多老人一旦腿抬不起来，被台阶绊倒，就可能造成严重后果，因跌倒导致伤害死亡不在少数，且跌倒伤亡率随年龄的增加急剧上升。当出行必须面对爬坡过坎这个拦路虎，很多老人干脆就在家附近转转，有的连门都不愿意出了。一级级台阶，为老人健康埋下隐患，也挡住老人参与社会活动的意愿。

老人脚下的“绊脚石”，亟须得到重视。近年来，北京一直在探索老年人友好型社会建设，在居家适老化改造、老旧小区综合整治等领域已经取得成效。城市各处“陡坡”让老人望而生畏，理应是无障碍环境建设、老年友好型社会建设必须直面的重要问题。随着北京老龄化加剧，预计到2031年，常住老年人口比例将超过30%，进入重度老龄化社会。在更多人为“陡坡”发愁之前，还得提前做好准备，为老人出行削坡去障。

城市适老化，要为老人去“陡坡”。作为一座超大城市，北京的“陡坡”数量不少，或涉及市政道路，或涉及交通设施，或涉及不同的产权单位。但事关老人的急难愁盼，再难也得想办法。比如回龙观1818街区的老人建议，在条件允许的情况下，在过街天桥加装电梯。能不能加装电梯，是不是可以协调不同单位给出解决方案？杜仲公园公交站位于高架桥上，老人要乘坐，就得迈上上百级台阶。去年，四惠枢纽区域智能调度中心会同多个部门勘探，在这里开通了一条临时线路，解决了老人出行难题。正视老人的需求，倾听老人心声，协调各方资源，就可能让一个个城市陡坡渐渐缓下来。

城市的精细化治理，也体现在让一级级台阶变“平路”的细节中。让老人不再为爬坡过坎而头痛，是对老人的人文关怀，也是一座城市的温度。

北京晚报（ID：wxbjwb）记者 张淑玲 张悦，通讯员 王俊生【转载请注明来源北京晚报微信公众号】

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监制：张力

编辑：张杨

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