14道路施工安全保通方案
道路施工安全保通方案
一、工程概况
（一）工程项目名称及依据
本工程名称为XX高速公路路面病害处治工程。该隧道内路面由于渗水和长期使用，造成砼面板大面积损坏，经XX批复同意列入2013年养护维修计划，现已具备施工条件。
（二）工程规模及内容
1、XX隧道（k47+030～+285）路面病害处治工程，砼面板处治长度265米、宽15米，处治面积约1480平方米，计划工程费用约XX万元。
2、路面病害处治施工作业流程为：铣刨凿除路面混凝土（铣刨深度30cm) 处理路基排水层病害 清扫 铺设防水层 布置钢筋 浇筑水泥混泥土 养生 路面拉毛 洒铺粘层油 铺筑5公分沥青路面 恢复标线 。
（三）施工路段特点
本工程位于XX高速公路XX下坡段（K44+500～K53+000），此路段路线纵坡5%，路段内有XX相距1430米，桥隧相连、地势陡峭，车流量大车速较快，属道路交通事故重点管控地段，相对于边通车边施工，场地狭窄安全施工保通难度大。
（四）计划工期
工期计划为自开工起XX日，节假日及遇特殊情况下施工日期顺延。按两阶段组织安排施工，第一阶段先行封闭慢车道和行车道进行施工作业，待先行施工的车道达到通车条件后，再对超车道进行施工。
（一）中华人民共和国《公路法》；
（二）中华人民共和国《公路安全保护条例》；
（四）《公路养护技术规范》
（五）《公路养护安全作业规程》
（六）批准的施工设计图纸；
（七）批准的施工组织设计；
（一）保障通行方式
本工程需要修复的砼路面板分别位于隧道内三个行车道不同的位置，为保障施工期间通行车辆和作业人员设备的安全，结合工程施工工艺和砼路面质量要求，拟采用占道和并道方式保障施工路段通行，货车（大车）从下行线超车道或慢车道正常通行，其它车辆并道上行线超车道借道通过。
（二）采取的措施
要实现上述分车型分道行驶，保障施工路段车辆通行效率，关键是做好行车指示及控制通行车速，避免互相抢道发生拥堵或者车速过快引发交通事故造成堵塞。
1、提前进行施工预告。在施工前通过媒体、收费窗口向社会发布施工信息公告，提示车辆谨慎通过施工路段。
2、车辆减速措施。由下行线k44+100～47+700按100米间距设置减速带，减慢车辆行驶速度，保障通行安全。在下行线k43+650处设置一块“前方350米强制减速，请减速慢行！”提示牌；在下行线k43+900处设置一块“前方100米强制减速，请减速慢行！”提示牌；在下行线k44+000处设置一块“前方200米小车、货车分道，请减速慢行！”提示牌；根据现场情况酌情增设强制减速带，并在前方设置“前方100米强制减速，请减速慢行！”提示牌。
3、分车型分道行驶。为提高通行效率，在下行线k44+200处设置大小车分道行驶指示标志和渠化车道设施，安排专人加强指挥控制。
4、调整下行方向通行车道。打开k46+700中央活动护栏将下行小型车辆由此进行并道上行行驶800米后，由k47+500开口返回下行方向行驶，将施工路段车道资源整合为双向四车道通行模式，减轻下行线隧道占道施工通过压力。
4、建立组织机构，统一指挥协调。为确保施工现场有效管控和措施方案的的执行，由各相关单位组成现场和领导二层机构，确保作业现场突发情况得到及时报告和处置。
5、分流绕行方案。施工路段发生严重交通堵塞，现场不能及时疏通，将采取由XX立交（K41）分流车辆，经XX公路至XX公路行驶的保障措施。
四、施工现场控制区设置
施工作业区(封闭区域 )长 265米，宽 15 米；下行线安全警戒区 k42+000～ k43+600长 1600 米。上行线安全警戒区 k47+683～ k49+283 长 1600 米。
1、 上行线设置
施工路段上行方向安全设施布控的关键点为隧道前后并道及与两端并道处的搭接设置。
（1）并道段设置。上行线并道双向行驶段采用水码（1.5m*0.8m型号）无间隙的连接与对向行车流进行分隔，并在隧道出、入口段设置闪光信号灯；在上游端头与并道口交接处，横向各设置砂袋防撞墙二道( 宽1m、高1.2m)，之间设置水马和防冲撞墙一道。在中央活动带口（车辆行驶方向）设置两个防撞桶。
（2）警告区段相关标志设置。
（3）上游过渡区设置。从上行线k48+483处开始按间距10～20米摆放锥桶至上k47+683处，过渡区以间距2～3米采用锥桶分隔并在上行线k48+483处设置一名安全警戒哨。
（4）下游过渡终止区设置。对应慢车道硬路肩设置“解除禁止超车”、“解除限速40”标志牌结束施工范围。
2、下行线设置：
（1）、警告区段相关标志设置。
（2）、上游过渡区缓冲区设置。从下行线k42+800处开始按间距10～20米摆放锥桶至k43+600处。并在下行线k42+800处设置一名安全警戒哨，警示车辆前方施工，注意行驶。在过渡区和缓冲区之间，横向各设置砂袋防撞墙一道( 宽1m、高1.2m)，水马防撞墙二道，必要时酌情增设相应的标志标牌、水马防撞墙或砂袋防撞墙等。
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（4）、下游过渡终止区设置。对应慢车道硬路肩设置“解除禁止超车”、“解除限速40”标志牌结束施工范围。（附作业控制区布置图）。
(5)施工现场安全保通措施
a、当下行线XX隧道施工行、超车道时，从下行线k44+100处开始用锥桶及水码封闭行车道至k46+700处，使小车、货车分道行驶。货车靠下行线慢车道行驶。
、当下行线XX隧道施工慢车道时，从下行线k44+100处开始用锥桶及水码封闭行车道至k46+800处。使货车靠下行线慢车道行驶，从k46+800处进入并道口至k46+900并入下行线超、行车道行驶，货车出XX隧道在k47+400处用锥桶及水码渠化行、超车道至k47+500，使货车靠慢车道行驶。从下行线行、中央标线位置k47+500处摆放锥桶分割出小车、货车通道至下行线k47+600，使小车、货车安全通行。并在k46+700~k46+800之间设置一道砂袋防撞墙和一道水码防撞墙。
c、设置10名安全保通人员在整个施工区域巡查。在上、下行线警告区800米处各安排1名安保人员作为预警哨；在（分道口k44+200至并道口k46+700处）封闭的下行线行车道区域内安排2名安全保通人员对安全设施进行巡查；在上、下行线建立的防撞墙位置各安排1名保通人员对前方驶来的车辆进行指挥引导；在施工区域安排1名安保人员对施工区域安全设施设备进行维护同时对施工作业人员进行安全监管；在客货车分道口设置2名安全保通人员对客、货车进行分道指引；在下行线施工作业区尾部安排1名安全保通人员对进出施工区域的施工车辆进行指挥引导；
d、在过渡区与缓冲区的每一个交接处设置一个太阳能爆闪灯，每隔10米设置夜间警示灯（梅花灯），以显示施工区域占道轮廓，提示社会车辆安全有序通行，并安排安全保通人员巡查、指挥疏导社会车辆有序通行。
（一）领导机构
为保障施工期间的安全生产及社会车辆的有序通行，成立由属地高速公路相关管理和执法单位组成的保障通行工作协调领导机构，其组成如下：
1.成员单位和领导：
2.工作职责
XX：负责协调成员单位做好本项目施工期间的安全生产及保障通行组织实施，对保通工作进行检查监督。
XX交警大队：负责施工期间道路交通安全秩序管制，做好施工路段交通管控，保障施工期间车辆有序通行。
XX路政大队：维持公路养护作业现场秩序，对施工路段发生的路产路权纠纷及时有效的处理，做好施工路段交通安全设施的监管工作。
养护施工单位：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，负责本项目工程施工现场安全生产及保障通行的具体实施工作，自觉服从管理单位的监管，主动与相关部门沟通和联系。
（二）现场保通工作组
保障通行协调协作领导机构下设现场安全保通工作组，由XX有限公司XX项目部及工程监理组抽调相关人员组成。
组 长：
施工安全监理：
成 员：
工作内容：负责发布施工作业的开工及停工指令，维护施工现场安全秩序，并严格按照相关养护施工作业规程设置标志标牌。施工作业期间对施工作业人员及安全保通人员进行安全技术交底，并做好相关记录。每天对标志标牌安全设施进行检查，如有缺损，及时增补恢复，并做好安全生产施工日志和标志标牌档案记录等相关记录。
针对本工程的情况及特点，封闭路段在施工期间始终保留一条行车道，在施工路段发生交通事故或车辆大规模拥堵时，施工作业区停止施工，撤离现场施工人员、机械设备后开放应急车道通行。
为有效应对其他不可抗力自然灾害和突发事件，成立应急处置领导小组，负责应急程序启动和终止，统一指挥协调所有一切人力、物力等资源投入应急抢险。
组 长： 副组长：
领导小组下设应急处置现场工作组，在领导小组统一指挥下进行具体的应急处置工作，做好应急处置人员培训、物资的准备工作。
组 长： 副组长： 成 员：
按照《道路交通安全法》关于“采取限制交通的措施，应当提前向社会公告”的规定，本项目养护施工信息发布工作如下：
（一）公告方式
1、通过报社等新闻媒体向社会发布施工公告；
2、通过交通之声向社会车辆告知该路段施工事宜
3、在XX高速公路涉及施工路段的下行线入口收费站发放施工事宜宣传单。
（二）拟发公告内容
XX高速公路下行线XX隧道，将于2013年 月 日至 2013年 月 日（共 天）进行隧道路面病害处治，施工期间采用占道施工，货车从下行线慢车道或并入下行线行、超车道正常通行，其它车辆并道上行线超车道借道通行的方式组织施工。请行经施工路段的车辆注意施工提示，并服从现场工作人员指挥，给您出行带来不便，敬请谅解。
附件：1、XX隧道路面病害处治工程施工安全保通布置图
2、应急处置
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