84厂内机动车辆安全常识
厂内机动车辆安全常识
厂内机动车辆驾驶是特种作业，对人员在心理和生理上有一些特殊要求。
只有具备以下条件的人员，才能报名。
1、年满18周岁以上，具有初中以上文化程度。
2、驾驶大型车辆须身高1.60m以上，驾驶其它车辆须身高1.5m以上。
3、两眼视力均为0.7以上(包括矫正视力)。
4、无赤绿色盲或全色盲。
5、左、右耳距音叉0.50m能辨清声音方向。
6、心、肺、血压均正常。
7、无癫痫、精神病、突发性昏厥及其它妨碍驾驶机动车辆的病症或生理缺陷。
8、具有从事机动车辆驾驶所需的安全专业技术知识和独立的驾驶能力。
厂内机动车辆顾名思义，是指只允许在厂内行驶的专供厂内运输用的各类机动车辆。目前，厂内机动车辆的种类很多。根据国家标准，厂内机动车辆一共分为大型汽车、大型方向盘式拖拉机、手扶式三轮机动车、履带车、蓄电池车、用于厂内生产运输的叉车等其它机动车辆、小型汽车、专用机械车、手扶式拖拉机等。
厂内机动车辆的驾驶，它具有一定的特殊性。
因为厂区内建筑物较多，特别是车间、仓库之间的通道狭窄，且交叉和弯道较多，致使驾驶员在驾车行驶中的视距、视野大大受损。特别是在观察判断前方横向路两侧时的盲区较多，对于突然出现的情况，往往不能及时发现判断，缺乏足够的缓冲空间，造成采取措施不及时而导致事故。同时，其他过往车辆和行人也往往由于不便及时掌握来车动态，不能主动避让车辆。
对安全驾驶的重要性认识不足，如果思想麻痹，违章驾驶，或者车辆带病运行，都会造成碰撞、碾轧、刮擦、翻车、坠车、爆炸、出轨和搬运装卸中的坠落及物体打击等车辆伤害事故，不仅会影响企业的正常生产，还会给企业和职工造成不应有的损失。
1、叉车行使时货叉应距地面200-300毫米，起重时门架要后倾，行走时不得急刹车和高速转弯。
2、叉车有负载运行时，应注意观察升降指示器，叉车装运的货物不能太高，以免挡住驾驶员视线导致事故的发生；如有大型货物挡住驾驶员视线时，应采用倒车行驶。
3、叉车驾驶室只允许驾驶员一人乘坐，车上各部位严禁任何人搭乘。
4、叉车使用前要先检查各制动装置及货叉的安全装置是否可靠，使用叉车时不准将货物升高作长距离运输，不得用货叉直接叉运易燃易爆等危险物品。
5、叉车的货叉举起时严禁在货叉下站人，不得在货叉或货盘上带人作业，不准用单叉作业，不准在岸边直接叉运船上的货物。
6、使用叉车时，不得使用货叉挑翻货盘的方法卸货，驾驶员也不能在驾驶室内采取用手直接推翻货盘上的货物的方法卸货。
不按有关规定行驶，酒后驾车、疲劳驾车、非驾驶员驾车、超速行驶、争道抢行、违章超车、违章装载等都可能扰乱正常的厂内运输秩序，都可能造成车辆伤害事故。
疏忽大意，思想不集中，就不能及时、正确地观察和判断道路情况。如情绪急躁、精神分散、心情烦乱、身体不适等都可能造成注意力下降，反应迟钝。还有观察不周，遇到情况采取措施不及时或不当；也有的只凭主观想象判断情况或过高地估计自己的经验技术，过份自信，引起操作失误。这都是导致事故的原因。
容易引发事故的具体原因：
1、车辆起步时不认真观察，也不鸣笛，放松警惕。
2、驾驶中和装卸过程中与他人谈话，嘻笑打逗，操作不认真。
3、急于完成任务或图省事。
4、操作中不能严格按规程去做，超载猛拐等。
5、在危险地段行驶或在狭窄、危险场所作业时不采取安全措施，冒险蛮干。
6、不认真从所遇险情和其他事故中吸取教训，盲目乐观，存有侥幸心理。
7、每天驾车往返同一路段，产生轻车熟路的思想，行车中精神不集中。
8、驾驶员遵章守纪的自我约束力差。
开车禁忌：
酒后驾驶厂内机动车辆或在行驶中饮酒，是严格禁止的。因为通常情况下，在饮下20-40毫升的酒后，人们的判断和动作协调性就会减弱，所以酒后驾车极容易发生恶性事故。
疲劳驾驶是引发事故的一个重要因素。在车辆驾驶作业中发现疲劳及困倦现象，应采取一些措施。
1、停车，做做体操或一些轻微运动。
2、采取通风、洗脸、喝一些清凉饮料等办法以提神醒脑。
3、在十分困倦的情况下设法睡一会儿，等困倦过后再工作。
在厂内行车必须做到：
起步前，要认真观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后，先鸣笛而后起步。起步时应该缓慢平稳。在厂区内倒车调头虽说是十分常见的驾驶动作，可由于地方狭窄，视力所限，极易发生事故。在机动车倒车时，驾驶员须先查明周围情况，确认安全后方准倒车。调头时，也应该前后左右观察清楚，确认安全后，缓慢调头，不能猛拐。在货场厂房、仓库、窄路等处倒车时，应有人站在车后驾驶员驾驶的一侧指挥。在铁路平交道口、桥梁、隧道和危险地点不准倒车或调头。
车速过快，会破坏车辆的操纵性和稳定性，会延长车辆的制动距离，同时使驾驶员和其他人员判断险情和避让的时间缩短。驾驶员要遵守限速规定。
1、在无限速标志的厂内主干道行驶时，车速不得超过15公里/小时（叉车除外），其他道路不得超过10公里/小时。
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2、有人看守的铁路道口、交叉路口、装卸作业区内行人稠密地段、下坡、设有警告标志处或转弯、调头时，装运易燃、易爆等危险物时，最高行驶速度10公里/小时。
3、结冰、积雪、积水的道路，无人看守道口，恶劣天气能见度在3米以内时，最高行驶速度为5公里/小时。
4、出入厂房、仓库大门，停车场，加油站，危险地段，生产现场，倒车或拖带损坏车辆时，最高行驶速度为5公里/小时。
通过厂内铁路道口时应注意安全行驶，提前减速，时速不得超过10公里/小时。通过有人值守道口，应服从铁路管理人员的指挥。有停车线应停在停车线以外；无停车线，应停在距外股铁轨5米以外。无人看守道口，应做到“一慢、二看、三通过”。
在厂区行驶时，交叉路口，由于各种建筑物的影响，通常都会成为司机的视觉盲区。因此，为防止视线不良发生事故，行至交叉路口时，必须注意观察，并提前50-100米将车速降至10公里/小时以下。在路面窄的交叉路口行驶，由于视线盲区较大，车速还应降低。
在道路两侧有厂房、货垛、树木或其他设施时，影响甚至挡住驾驶员观察前方横向左右两侧道路情况，应采取以下措施，以确保安全。
1、在不影响来车行驶的情况下，车辆尽量在道路中间位置行驶，以便处理情况。
2、鸣喇叭时间长一些，以提醒前方横向行驶的车辆或行人注意。
3、降低车速，使车速保持在一旦发现情况就能安全停车的范围内。
4、对经常行驶的路线，要注意观察并熟记沿线的路口、叉道口和车辆及行人经常出入的地点，做到心中有数，预先作好准备。
将各种车辆停放在指定位置，并不仅仅是为了整齐美观，更多地是为了安全，保持厂区内道路畅通。距消防车库门口和消防栓、通勤车站、油库20米内地段是不准停车的。
1、距交叉路口、平交道口、转弯处、隧道、桥梁危险地段和厂房仓库、职工医院大门口15米以内的地段不准停车。
2、纵坡大于5%的地段不准停车。
3、道路一侧有障碍物时，对面一侧与障碍物长度相当的地段两端各20米以内的地段也是不准停车的。
驾驶员应做好轮胎传动装置等的保养。如果这些部位缺乏日常的维护保养，就会造成带病行车状况，遇紧急情况，将不可避免地造成重大车辆事故。
驾驶员应做好出车前、作业中、收车后的检查。‘三检’的重点是检查车辆的转向、制动、信号(灯光)、牵引装置、举升机构等。检查出的问题应按以下要求处理：
1、出车前检查出有碍于行车作业安全的隐患，应修复后方能行驶。驾驶员对强令冒险作业有权拒绝。
2、行驶中检查出有碍于行车作业安全的问题，要解决后方能继续运行，不能带病强行作业或违反规定行驶。
3、收车后应对车辆全面检查擦拭，对故障进行自修或报修。转向、制动装置修复后应进行检验。
当驾驶厂内机动车辆，遇到各种险情时，如果惊慌失措，稀里糊涂做出避让动作，虽能在事故后及时停车，但往往损失已经造成；完全惊呆，没有任何避让措施，往往导致事故持续，从而扩大事故损失。正确的做法应该是：
1、遇险情要冷静，保持清醒，采取正确的避让动作，将损失减少到最低限度。遇险时要先顾人后顾物。
2、遇险情要就轻避重，在避让时，向损失或危害较轻的一方避让，避开损失或危害较大的一方。
3、遇险情要先顾别人后顾自己。
4、遇险情要先顾方向后顾制动。
努力减少事故损失，同时应配合有关部门及人员做好以下几项工作：
1、迅速停车，积极抢救伤者，并迅速向主管部门报告。对于触电者，应就地实施人工呼吸抢救；对于外伤出血者，应予以包扎止血。在事故现场进行简易紧急抢救后，要视伤者的具体情况，及时送往医院抢救。对于当即死亡人员，不得擅自将尸体及其肢体移位。
2、要抢救受损物资，尽量减轻事故损失程度，设法防止事故扩大。若车辆运载的物品着火，应根据火情使用相应的灭火器和其他有效措施进行扑救。
3、在不妨碍抢救受伤人员和物资的情况下，尽最大努力保护好事故现场。受伤人员和物资需移动时，必须在原地点做好标志，肇事车辆非特殊情况下不得移位，以便为勘察现场提供确切资料。肇事车驾驶员有保护事故现场的责任，直至有关部门人员到达现场。
4、肇事驾驶员必须如实向事故调查人员汇报事故的详细经过和现场情况。
5、肇事驾驶员应态度端正，从事故中汲取教训，切忌谎报隐瞒事故情节和伪造、毁坏事故现场。
厂内机动车辆的事故预防：
车辆在行驶中都会遇到车辆和行人的动态变化，以及天气、季节和道路条件的变化，这些变化给行车构成了不安全因素。驾驶人员只要认真贯彻执行安全行车规章制度，从行车中总结经验，就能达到提高预测预防事故，保证安全行车的目的。
1、个别职工不懂和不遵守厂内交通管理规则，顺路走时不愿靠边，横过道路时争道抢行。特别是有一些工人肩扛着工件或工具在机动车道上行走，当遇到机动车辆驶来时，其位置可能发生突变。另外，工厂内交叉路口多，许多车间大门紧临道路两侧，若遇刮风，下雨天气，行人不易听见机动车临近的声音。
2、如果驾驶员的警惕性不高或预料不到，就会发生事故。
3、由于厂内道路上车辆种类很多，行驶路途短，减速、转弯、停车多，往往会给后面机动车辆的安全行驶带来一定困难。所以，后车要想超越前车时，必须要等前车确实让道后才超越，不可盲目超车或强行超车。
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