风光背后也是险象环生，宁波科创板一哥遭遇黑天鹅
11月7日，宁波容百科技率先引爆比克动力欠款逾期。比克动力这家曾在动力电池领域与比亚迪齐名的企业，如今拖累的上市公司越来越多。
本周，杭州的杭可科技以及北京当升科技等锂电池上游材料、设备生产企业，先后披露与深圳比克和郑州比克的应收账款风险；长信科技则于11月8日被要求向深交所说明投资参股比克动力的情况。
从上游原料供应商，到电池生产商，再到下游汽车厂商，一直风景独好的新能源汽车产业链，风光背后也是险象环生。
11月7日，宁波第一家科创板上市企业容百科技（688005）在停牌一天后，股价低开14.32%，报26.50元/股，跌破发行价26.62元/股，成为继昊海生科和久日新材之后，第三只跌破发行价的科创板企业。
停牌当天，容百科技披露了公司2018年第二大客户比克动力7002.84万元商业承兑汇票已到期但未能实现兑付。容百称，截至今年11月6日，公司对比克动力的应收账款及应收票据（不含银行承兑汇票）合计20766.71万元，其中逾期账款及已到期未兑付汇票合计20640.43万元。
2018年容百科技扣非后的净利润2.92亿元。公司为此提醒投资者：一旦2.06亿的应收账款无法回收而进行完全计提，业绩有大幅下滑甚至亏损可能。
容百的这则公告只是揭开了车市寒冬阴影下，整个产业链的冰山一角。
根据杭可科技、当升科技随后披露的信息，比克动力拖欠这3家货款合计逾6亿元。
与此同时，比克动力与众泰汽车之间还涉及两起诉讼，诉讼金额分别为4100万元与6.15亿元，总诉讼金额超过6.5亿元，目前两起诉讼均在审理中。
众泰汽车的控股股东铁牛集团及其一致行动人金马集团所持有公司的部分股份被司法冻结。
众泰汽车是处理整个债务泥潭的关键。但众泰汽车今年因业绩大幅下滑，延迟了一个月才披露半年报，一度陷入破产清算传闻。
“新能源汽车销量快速增长，市场前景广阔，但由于补贴大幅下降以及产业链相关企业产能盲目扩张等原因，车企和动力电池企业资金链紧张成为普遍现象。”
这是当升科技在回应深交所询问时，对比克动力应收账款面临的回收风险的基本看法。在他们看来，这也是整个行业之痛。
今年6月，新能源汽车市场迎来补贴退坡前的最后“狂欢”。当月新能源汽车销量达到今年最高点，15.2万辆。但从7月开始，新能源汽车销量迅速回落。8~10月环比连续下滑，市场持续探底。
新能源汽车产销增长步伐大幅放缓，产业链上游企业压力随之大增。
高工产研究院的数据显示，2019年一季度，在动力电池装机总电量前十名企业中，比克动力还保持第五名，然而到了第三季度，其排名已跌至第十位。
回款慢已成为行业共性问题。上市公司三季报显示，由于整车企业因盈利承压，加强了对供应商的占款，越来越多的整车企业选择以承兑汇票代替现金进行支付，进而拉长了整个产业链的回款周期。
2018年在容百应收账款中，比克动力的金额高达2.15亿，居所有客户的第一位。但该年度公司并未作单项计提坏账准备。
容百上市前曾对此作有所回应： 2019年年初至2019年6月30日，比克动力通过电汇与票据方式，对公司的合计回款金额为10,561.62万元，回款比例已接近50%。而比克动力2018年经营业绩尽管出现同比下降，但仍保持盈利状态、经营状况正常。
直到11月7日，容百作进一步明示，所谓的回款，大部分是商业承兑汇票，而不是银行承兑汇票。
当潮水退去时，一招不慎，就有可能身陷债务泥潭。
冰冻三尺，非一日之寒。这一轮危机在2018年就初露端倪。
长信科技（股票代码：300088），2018年年报披露持有比克动力8.34%的股份，长期股权投资期初余额为9.89亿元，2018年计提了2.62亿元的减值准备。另一家是中利集团（股票代码：002309），2018年年报披露持有比克动力8.29%的股份，长期股权投资余额为8.5亿元，2018年计提了2.55亿元的减值准备。
而根据当升科技的信披，除了比克动力，其原客户福建猛狮新能源科技有限公司因自身经营状况发生变化，导致公司应收账款发生逾期。公司在2018年对猛狮新能源应收账款余额为4,830.82万元，2018年末已对其进行了个别认定，计提坏账准备2,415.41万元，2019年末预计计提剩余部分坏账准备2,415.41万元。
今年，容百科技明显减少了向比克动力的供应，销售额降为3093.65万元。
在应收账款逾期后，2019年11月2日，比克动力向容百出具了新的付款协议，承诺自2019年11月15日至2020年6月15日，支付全部应付款项。同时双方签署了4份抵押协议，郑州比克以房产附属工程和设备原值共计20,380.23万元作为抵押物，保障比克动力对公司及湖北容百的债务共计20,948.26万元。
但鉴于到期的应收票据存在无法全额兑付的风险，容百科技已将该应收票据金额转回应收账款，并且根据账龄对该部分应收款项按10%比例计提坏账准备。
容百科技同时提醒投资者，如比克动力的应收账款无法全部或部分收回，公司将需要对该部分款项全额或部分计提坏账准备；如进行全额计提，将可能导致公司2019年净利润大幅下滑，甚至可能亏损。
杭可科技对比克动力的应收账款余额合计10,626.34 万元，计提后相关坏账准备为3421.07万元，综合计提比例达到32.19%。
因比克动力应收款项回款事项直接关系到广大中小股东的利益，各家公司的保荐机构也开始进一步核查。
中国新能源汽车产业方兴未艾，当下的生存压力在不少业内人士看来，是对行业很好的反思机会。
“整个新能源的发展，有多少是来自消费者的需求，多少是通过出行消化的需求，以及在整个电池成本和充电设施的应用等各个方面一个全面的反思，有利于行业下一步的发展。”
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文字：王婧 编辑：诸新民 美编：周驰