链接两大“世界第一”！甬金铁路正式通车，宁波都市圈有了更广阔的腹地

随着C695次列车缓缓驶出铁路宁波站，12月31日上午8时20分，甬金铁路正式开通运营。初期每天安排宁波往返金华1对车次。

陈思佳/制图

这意味着，坐火车去金华不用绕行杭州或温州；从宁波向西到南昌、长沙、贵阳、昆明等城市都将比目前缩短约1个小时；宁波舟山港和义乌之间的货物运输也无需绕行。

甬金铁路新建正线约188.3公里，跨越甬绍金三市。

首趟列车。许天长/摄

目前，铁路12306官网已开始发售甬金铁路车票，宁波到金华全程二等座83元，一等座135元。

全线设云龙、奉化、溪口、新昌北、嵊州新昌、嵊州西、东阳北、苏溪、义乌9个车站，设计时速160公里，预留200公里时速条件，是客货共线的I级双线电气化铁路，也是国内首条双层高箱集装箱铁路。

甬金铁路首趟列车开跑前，市民合影留念。许天长/摄

今日首发列车车次时刻表

C695次，8:20从宁波站开出，9:00到达溪口，11:23到达金华。

C696次，11:50从金华站开出，14:07到达溪口，14:53到达宁波。

创下宁波铁路史上的多个第一！

01.首次开行C字头列车

在客运方面，甬金铁路通车后，刚刚过完10岁生日的铁路宁波站将首次开行C（城）字头列车。

这种列车主要是用于临近城际间通勤出行。由于涂装绿色，因此也被车迷亲切地称为“绿巨人”。

02.首次开行“绿巨人”列车

甬金铁路通车后，宁波将首次开行CR200J复兴号动车组，这是复兴号家族中动力集中式动车组，字母J即代表“集中”，200则是这款车的最高时速。

从单一的普速列车，到高铁动车组、市域郊铁路，再到如今的“绿巨人”，不同种类的列车，也给了宁波旅客更丰富的出行选择。

03.首次开行双层高集装箱列车

在货运方面，甬金铁路通车后，宁波将首次开行双层高集装箱货运列车，这也是国内首创。

这条铁路将实现“世界第一大港”宁波舟山港与“世界小商品之都”义乌的“一大一小”互联互通。

甬金铁路线路走向示意图。殷超/制图

04.多地首次铁路直达

甬金铁路也使宁波首次开通了直达溪口、新昌北、嵊州新昌、东阳北等地的列车。

奉化溪口，将首次迈入铁路时代！从天一阁月湖到溪口雪窦山，宁波两大5A级景区第一次被铁路串联起来。

即将开通的铁路溪口站

为什么要建甬金铁路？

宁波市铁路和西枢纽建设中心副主任王梁慧介绍— —

建设甬金铁路是为了打通宁波西向通道，改变过去只能通过萧甬铁路连接各地的路网格局。未来，萧甬铁路运力释放，将为加密城际列车班次创造条件。根据相关设计标准，甬金铁路开通后预计年运输集装箱可达290万标箱。

不过，这条铁路并不局限于浙中地区“出海通道”的单一功能。在国家新一轮改革开放背景下，它将被赋予更多元的价值。

宁波舟山港股份公司业务部海铁联运中心主任许斌说道— —‍‍‍‍‍‍‍‍

除了连接宁波与金华，铁路通车后，还可进一步缩短宁波与江西、湖南、重庆等中西部区域的时空距离，吸引更多的货源通过铁路运输到宁波舟山港走出国门，为宁波舟山港建设世界一流强港增添新动能。

甬金铁路溪口特大桥系杆拱顺利完成。陈华杰/摄

甬金铁路一头是吞吐量全球第一的宁波舟山港，一头是世界最大小商品之都义乌。

过去两个“世界第一”的货物运输主要以公路为主，因为铁路运输需通过绕行百年老铁路萧甬铁路或浙赣线（沪昆铁路）。

由此带来的问题是，“集卡围城”等生态环境问题日益突出，萧甬铁路也“不堪重负”。

徐能 樊建威/摄

与此同时，随着宁波舟山港货物吞吐量连续14年跃居全球第一，对海铁联运能级有了更高的要求。

宁波到金华之间亟需架起一条铁路直连通道。2016年年底，甬金铁路先行段率先在奉化开工；2019年10月，甬金铁路全线开工建设；7年后的今天，甬金铁路正式通车。

“听到甬金铁路通车的消息，我真的很开心，今后可以乘动车回家了！”父母在东阳老家、自己在宁波工作30年的吴先生感慨道。

市民乘坐甬金铁路开通后的首趟列车。许天长/摄

此外，随着北仑复线等项目的建设进行，“双层高箱集装箱”列车有望直通北仑港区、穿山港区、梅山港区，可望将海铁联运比率提升至12%—15%。以2020年3.5%的海铁联运比率来算，相当于提升至四倍。

宁波市发展规划研究院产业研究部副主任唐秀华说— —

顺应物流高铁化趋势，围绕临港产业集聚发展和城市间高效配送需要，健全铁路货运集疏运体系，有利于补齐宁波舟山港基础设施支撑、腹地辐射带动等硬核实力。

截至今年11月，宁波舟山港海铁联运完成运量153.1万标箱，同比增长12.7%。

徐能 樊建威/摄

作为义甬舟大通道的主干线，甬金铁路的建成，正是填补了浙西南铁路网的空白，补足了长三角区域货运交通西向供给短板，标志着义甬舟开放大通道主干线基本打通。

宁波市发展规划研究院交通和投资研究部副主任李东霖表示— —

交通一体化是城市发展的重头戏，甬金铁路让宁波与周边城市的快捷联系有了更多选择。同时，“减负”后的萧甬铁路还可以腾出运力服务于杭甬城际列车。

同时，随着甬金铁路、甬舟铁路、通苏嘉甬高铁等万众期盼的铁路迈上新征程，宁波都市圈呈“扇形放射”格局的铁路通道分别往东、南、西、西南、北五个方向延伸，全力加速融入国家高速铁路网。

西向通道除萧甬铁路以及高铁线杭甬客专外，还包含已经开通试运营的杭甬城际铁路，和正在谋划中的甬金高铁、杭州湾货运铁路；东向通道则是正在加速建设中的甬舟铁路，有望在2028年底建成通车。

不只是铁路方面，义甬舟开放大通道的规划中，还有高速公路、航空、海运和内河航运，它们将一起构筑起大通道的立体交通网络。

眼下，随着甬金高速铁路加快推进前期谋划，苏溪集装箱办理站建设和北仑支线复线、梅山铁路专用线建设按下“快进键”，宁波看到了更远的腹地。

来源：甬派

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