深度 | 从卖菜看资本的功过与堕落
80年前，尚有教育救国的张謇，有毁家纾难的卢作孚，有舍身成仁的项松茂，有民族光辉的陈嘉庚，他们以实业兴国为己任，心怀天下。
在一穷二白的环境下，一切都只能靠自己努力，面对坚船利炮护卫下英美企业的倾销和欺压，他们比任何人都知道：没有国家，真的什么都不是。
80年后，豪横的资本家们在完善的基础建设下，为了自己利益全力收割韭菜，因为他们认为：我能有今天，全是因为自己的雄才伟略。
第一部分：从滴滴的亏损看资本的功与过；
第二部分：为什么在涉及到民生的领域，资本寡头无法形成垄断；
第三部分：社区团购为什么只能是闹剧；
第四部分：从80年前看现在，资本为什么更堕落了？
白菜的价格是七毛五一斤，互联网巨头就卖三毛，当社区网购被更多资本认为是未来的一块大蛋糕时，全部蜂拥而至，有人卖三毛，就有人就卖一毛五，总有一天有人说看谁狠，我白送！
但是，无论怎么做，想垄断社区销售，最终只能是一场空。
有些行业，想垄断只会成为闹剧。
到了现在，滴滴8年时间疯狂亏损500亿，几乎已经完全垄断了网约车市场，可2019年依然亏损293万。
资本的态度，在初期是投多少钱都没有任何问题，但是都行业垄断了，再亏钱，可就说不过去了。
如果看滴滴的整个过程，甚至会发现，资本并不坏嘛，不断的用低价请全国人民打车，但是却永远无法实现垄断暴利的梦想。
我们从滴滴的崛起过程中看到了什么？
其实很多时候，资本垄断的梦想反而改善了我们的生活。
很多人说，互联网挤压了就业率，我认为只要不是996，想让2个人干3个人的活，基本上不能挤压就业率。
从滴滴看，有没有挤压就业率？滴滴是不是让的士司机的生活更艰难？
今天我们来看，会发现这个世界是平衡的，的士司机的数量对比5年前并没有减少多少，现在看收益也没有减少，而相反的，是很多其它人也可以比较便利的开车搭客挣钱养家糊口，同样也形成了很多的新就业机会。
互联网产业对传统行业的挤压，如果仅仅从一面来看，得到的结论就是偏激的和不全面的。
就像现在很多人说网购冲垮了很多传统零售店，让很多人失业，那我想说10年-15年前我还在通讯行业的时候，手机的出厂价是1000元，到终端就成了2500元以上，那你是否愿意多花正常价格的1.5倍甚至2倍以上来保护这种就业率？
2008年的时候，通讯行业的终端卖场几乎垄断了行业销售，每个卖场的主推机型需要厂家或经销商给他们50%甚至100%的毛利才可以主推。
当然，这个毛利最终会由消费者买单。
你是否愿意自己辛苦挣的钱给他们？
或者更极端一点说吧，心脏支架的价格直接下跌了95%，医药代表失业了，那我们是不是愿意多花20倍的价格保护医药代表？
互联网的贡献是什么？
20年前，那个时候还是渠道为王的时代，什么叫渠道为王？
产品生产成本是300元，厂家给经销商400元的毛利，给终端零售店300元的毛利，把利润给足，给他们足够的空间和动力，让他们卖货。
同时，为了全面保护经销商的利润，形成垄断壁垒，坚决打击一切形式的串货和乱价行为，一定要保护好经销商的利润。
这就是渠道为王，厂家的价值核心不放在消费者体验身上，而放在渠道利益身上。厂家有钱不去开发技术，而是服务经销商。
所以在当时有一句话：天下苦经销商久已。
我记得在2011年看过一个报告，在淘宝兴起的时候，三线城市的网购率甚至超过了一线城市，为什么呢？因为三线城市的价格更不透明，渠道是从省级经销商到地级经销商一层一层的渗透下去。
于是产品的价格被层层加了上去。
在20年前，垄断一样无处不在，但是：
欧美的厂家依靠技术的先发优势进行垄断；
中国的厂家依靠渠道的保护进行垄断；
不得不说20年前的垄断更低端。
而互联网真正催生了一个职业，叫产品经理，促使厂家真正将注意力的焦点放在用户即消费者身上而不是放在渠道身上。
正如我们评价雷军，甭管雷军是不是「买办资本家」，他通过整合供应链，规模化生产，创新销售模式，几乎以一己之力将智能手机的价格腰斩，不仅让全国的消费者以更便宜的价格享受到科技的进步，更是扭转了厂家的思维模式。
的确，在今天，我们的目标更加宏大，我们不仅仅只是聚焦于手机的制造端，而是将未来放到了通讯技术的最底层，从5G领域到芯片的开发，但是，正是因为从10年开始中国在智能手机行业的崛起慢慢的从量变开始有了质变。
而同样的，在互联网时代，我们创业的难度比10年前要小得多，我们不需要一定有实体的店铺，只要有好的产品和创意，就可以通过各种互联网渠道直面全国用户。
在另外一个方面，滴滴是不是造成了社会的不安定因素？比如某某被网约车司机图财害命。
我们公平一点说，这个事情，10年前一样有，甚至比现在多，那时候多的是黑车，更不安全，尤其是一些正规出租车不愿意跑的偏僻地方。
但是，原来出了黑车，没有人承担责任，现在好歹有了滴滴，所以目标非常明确，人们记不住黑车司机，但是肯定能记住滴滴。
而也正是因为现在有了责任方，作为企业，滴滴必须要承担这个责任，对安全事故进行整改，并对司机的行为进行约束，而我们深夜在僻静的地方打车，反而多了一些保障。
或者简单点说，10年前，被黑车司机宰了，我们多数时候要认栽，但现在，好歹有滴滴这个担保人。
所以，滴滴在兴起的过程中，事实上是资本花钱请全国人民在打车。
当然，这可不是资本的目的。垄断市场后开始挣钱才是目的。
但是在滴滴崛起之后，资本傻眼了，因为即使垄断了，也没有暴利的可能。
滴滴即使努力不断的调整，大概率也只能扭亏为盈，而不能实现暴利，当然，在另外一个方面，滴滴推进了互联网支付的发展，在这个方面，当时资本对滴滴的投资是得到回报的。
滴滴难以暴利是因为：
技术没有壁垒，这是问题的核心。
网约车的核心业技术是承担信息处理以及交易的大数据算法平台，伴随着互联网技术的不断深入，门槛不断的下降，整个产业链在业务这一块已经完成了明确的分工。
甚至现在出现了网约车技术平台外包公司。这样将上下游资源进行合理的整合，就形成了完整的出行市场。
同理来说，为什么高通的垄断至少我们难以打破，是因为高通是一家纯技术的公司，靠专利吃饭，1985年开始成立就专注于技术，仅仅在骁龙芯片上就投入了433亿的研发费用。
技术壁垒的突破才是真的难。
而现在滴滴依然是要给司机给补贴的，2018年亏损109亿，给司机的补贴到了113亿。
而但凡不给补贴，订单立马变少或者司机去别的平台，网约车不需要太多的技术和资金壁垒，你能做，别人也能做，你但凡想垄断赚暴力，别人就会跟进来。
现在是大家看着滴滴不赚钱，所以有兴趣的不多，但是如果赚钱呢？不和你全国竞争，我搞个惠州网约车平台，十堰网约车平台，总能搞吧。
在中国这个市场，衣食住行这样基础的民生领域，资本想垄断赚暴利，就没啥可能性。
说到底，中国就不是一个为资本服务的国家。
中国邮政，中国电网这样的企业，有只且只会在中国出现，因为这样的企业是为人民服务的。
现在的交通在几十年基建的努力下，已是今非昔比，但西藏、青海、内蒙古这些地广人稀的地方物流是不可能赚钱的，还有不少处在大山里的村落，这些同样属于那些快递公司避之唯恐不及的地区。
中国邮政，拥有90多万多名员工和大约28万个营业网点，在全国村庄的覆盖率达到了100％。无论是西北戈壁还是云贵高原，只要有人在，都有中国邮政快递员的身影。
别管这些地方有多偏僻，就一张邮票，中国邮政就会送到，亏多少钱都送。
另外，几乎所有的贵重资料，如护照，机密文档都是通过邮政，大家还是觉得邮政更放心；
大件物品选择邮政，价格往往也只有顺丰等公司的1/5甚至更低；
这些，只有中国邮政会做，因为亏钱。
不仅如此，中国邮政这样的企业承担的社会责任完全不一样，我能查到的数据，仅在2017年，邮储银行金融精准扶贫贷款余额938.58亿元。中邮保险累计为16.9万建档立卡贫困人口提供风险保额73.47亿元。
这些，是国家寄予的信心，也是私营企业永远无法取代的。
中国电网也是一样，即使是少于10户家庭的农村，100年内也没法收回成本的这条路线，也是会义无反顾的建设出来，将电送到你家门口，而且每度电每小时仍仅收取5毛钱。
出现任何故障、电网的工作人员总是第一时间去修复。
所以公知们经常在说：一个社会是否进步，是看对底层人民够不够温柔。
我们一直不知道他究竟是不是在说中国。
交通行业一样，每年国家大兴基建，无论是崇山峻岭，还是荒郊野外，都把路修过去，交通领域常年亏损，从来坚持修桥补路，现在国家投钱，让垄断资本暴利，想什么呢？
滴滴这样的企业，原来传统出租车1公里3块，滴滴就只要1块甚至不要钱，但是在垄断之后，想暴利怎么办？除非传统出租车1公里3块，滴滴收4块甚至5块。
城市的交通价格不是滴滴所能触及的，再怎样也啃不动城市的公交地铁，而且城市的出租车是由交通运输部管理，怎能容忍老百姓在出行上被资本所垄断？
所以在未来，滴滴可以通过优化运营实现企业的盈利，但是想暴利或完全垄断，那是不可能的。
同样的，我们来看看互联网进入社区团购。
首先有一些媒体说资本巨头想控制中国的粮食，真的是想多了，就算资本偶尔有这样的想法，也没这样的胆子。他们有这样的胆子，也知道没这样的能力。
粮食能攻破，中国的金融安全早被攻破了。资本巨头这点自知之明是有的。
中国的粮食安全，国际资本从来铩羽而归，以四大粮商为主的国际资本早就被痛打过了。
2008年开始，国际资本的操控下，全球粮价暴涨，小麦从1400左右涨到2000左右，玉米从1200左右涨到1800左右.....
但是中国的粮价一片宁静，其实国际资本不是没做过努力，而且国外国内的资本都来了，想炒国内的粮价。
但中国的国家储备是个谜，2008年国际粮商拿出所有家底，想控制中国的粮食价格。
方法其实和1949年的两白一黑的战争差不多，先收购所有的粮食，然后高价出售，一旦中国粮食储备想抛售储备粮食平抑价格，他们就全线买进，然后再涨价。
抛储开始，多方拼命抬价，全部吃进，造成供不应求的形势；再抛储，多方再抬价，再全部吃进.....最后国际资本发现，抛储源源不尽，越来越汹涌，最后国际资本的裤子都当掉了，中国的粮食依然风平浪静。
互联网巨头想控制粮食，那是没有影子的事情。
起因在于疫情来的时候老百姓不能出门买菜，在这个特殊时机，兴盛优选赚到了钱，所有的互联网企业发现：这玩意居然能挣钱！
于是大家开始一窝蜂的往里面涌，当互联网巨头全部进来的时候，局面就改变了。
因为社区团购所连接的可不仅仅是买菜，到我们的普通生活卫生纸、调味品、饮料、零食都属于社区消费的范畴，这一块加起来的体量，实在是太诱人了。
如果说刚开始进入的美团和滴滴，是因为觉得这块市场有前景，但是后面的互联网巨头，就是这块业务，做也要做，不做也要做。
如果阿里敢不做，拼多多做了，阿里咋办？
如果美团做了，京东不做，京东咋办？
你作为一个电商平台，根本就不专业，这是自己吃饭的领域啊，谁敢丢？
换言之如果真的让比如滴滴打造了连接社区的电商平台，阿里心里慌不慌？
这已经不是新业务了，是保命了。
所以当大家全部进去的时候，盈利不盈利已经不重要了，电商要保命，滴滴要打造新的赢利点，美团等要打通供应链。
不仅市场大，而且关系到自己业务的前景和存亡，谁都不敢怠慢。
怎么抢夺这块市场呢？还是老套路，在烧死自己前烧死别人。
社区团购，很简单，比滴滴的技术含量还少。
一头便宜采购，一头便宜卖，再做一个APP。
对上游做到极致，就是和菜农谈好，我给你一个天价，你的菜我全买了。
对下游做到极致，就是只要注册我的平台，我先送你一个月。
7毛5一斤的青菜，互联网巨头随便拿十个亿出来，可以免费请全国人民吃到吐。
但这个事情，我们先不谈国家让不让他们搞，就从基本逻辑上也根本就搞不成。
我们就算全国的资本下定决心，拼杀于江湖，拿万亿资金出来搞这个事情，5年血拼，最后一个土豆买菜的APP终于获胜，2块1斤买青菜，1毛一斤卖青菜，把所有的互联网平台全部搞死了。
对应的，最根本的一条，把菜贩子全部搞死了，旁边的商场超市一边骂娘，一边只能不卖菜了。
然后呢？当然是垄断后要涨价。
现在我1毛1斤收青菜，2块1斤卖青菜，赚钱的机会终于来了。
可这玩意儿就是一个APP，比滴滴的技术含量还低，找几个技术人员一个星期就做出来了。
不仅如此，只要抬价，传统零售分分钟回来，但凡这样搞，第二天我家门口就全是菜贩子。
超市马上就开始重新恢复业务卖菜，一天都不用等。
难道我不到家门口买菜，非要回家用手机买贵的？
他们拿啥垄断？
要真的垄断只有两条路，一条是先不谈菜贩子，让所有的商超全部关门，那就不是要垄断菜场了，是要把14亿人民的卫生纸到零食都要垄断掉，才能让传统超市关门。
这别说他们，14亿人口的中国，要看看美联储有没有这个能力。
还有一条是垄断上游，把所有菜农种的粮食全部承包了，就和四大粮商10年前一样的套路，就算这样做了就可以涨价了？
那结果就是等待中粮储的铁拳，国家放粮，让他们亏的裤子都脱了去卖。
最终的结果就是和滴滴没有任何不同。
巨头们拿了3000亿请全国人民吃菜，然后啥都得不到。
人民日报的文章，通俗点说就是：
你们有钱，去琢磨下技术，学下华为推进中国技术发展，别瞎折腾搞这些没技术含量的玩意。
所以，最终的结果，只能是一出闹剧。
是勇敢的选择星辰大海，还是躺着割韭菜，这对资本来说，是个艰难的选择。
其实，我经常说资产阶级并非天生罪恶，无产阶级也并非天生伟大。
有很多民国粉，总觉得民国这好那好，其实，民国还真有一桩比新中国好，虽然民国也有如我们读到的「包身工」那样敲骨吸髓的资本家，但民国实业兴国，勇敢承担责任的资本家也层出不穷，他们一样是那个时代的民族脊梁。
有被总书记点名赞誉的张謇，创办中国第一所纺织专业学校，开中国纺织高等教育之先河；建立棉纺织原料供应基地，进行棉花改良和推广种植工作；以家乡为基地，努力进行发展近代纺织工业的实践，为中国民族纺织业的发展壮大作出了重要贡献。
一生创办了20多个企业，370多所学校，为中国近代民族工业的兴起，教育事业的发展作出了宝贵贡献，被称为状元实业家。
有德才兼备的卢作孚，毁家纾难，在日军进攻武汉的最紧要关头，领导所创办的民生公司用自己的船只，经过40天的奋战，抢运了聚集在宜昌的人员150万余人、物资100万余吨，为保存当时中国的政治实体、经济命脉以及教育文化事业做出巨大贡献和牺牲。
他的民生公司有16艘船只被炸沉炸毁，69艘船舶被炸伤，117名员工壮烈牺牲，76名员工伤残。「卢作孚的优秀事迹太多，武汉撤离仅是其中一件，是我个人最钦佩的企业家」
有舍身成仁的项松茂，引进制药先进技术。企业横跨众多工商业领域，成为上海实业巨头之一。
抗日战争爆发后，他成立义勇军抗日，128淞沪抗战爆发后，中国军队前线伤亡很大。项松茂接受政府军需药品的任务，亲自监督生产，日夜不停赶制药品，供应前线急需。
日军对他恨之入骨，后项松茂遭劫持，押到江湾日军军营。面对敌酋，项松茂昂首怒斥日军累累罪行。
次日，项松茂惨遭杀害，为祖国献出了自己的生命。
这样的实业巨头非常多，他们有两点共性，一是真心办教育，当然，这里可不是东林书院这样的玩意，而是真正惠及于民的教育；二是他们都是投身实业，坚信实业报国的理念，注重技术开发。
说起来很辛酸，虽然那个时代他们也就是研发纺织，做肥皂和烧碱，但已经是在那个积贫积弱年代能做的极致了。
但是即便如此，他们也不敢被人称为「人民富豪」，
因为，很多人本不是富豪，如卢作孚，卧薪尝胆，新办实业，将洋人从长江航运中驱逐出去，却从未领取分文红利，全家老少一直靠他的一份工资生活。
卢作孚手握千万资产，却总是穿麻布衣服，不抽烟不喝酒，却从没想过为自己买地、买房，身后没有财产，没有储蓄，连兼职单位送的车马费都分文不留地捐出去了。
为什么民国有这么多爱国的资本家？
因为民国什么都给不了他们，一切都靠自己的努力，就如同我们在中学课本陈毅市长中读到的，都是历史的真实记录，代表买办的宋子文巴不得所有的东西都从美国英国卖过来，对自己研发盘尼西林不仅不支持还打压。
民国时期，中国的民族资本家不仅面对政府的盘剥，蒋介石的强取豪夺「我在前期的文中详细谈过这点」，还要面对外国强大资本的倾销，那个时候，他们几乎找不到投资，都靠自己艰苦创业一点一点挣出来，看着坚船利炮护航下的英美企业，他们比任何人都知道，有一个强大的祖国，才是他们坚韧的靠山。
但是今天中国的资本呢，铺路修桥国家给他搞好了，教育国家给他搞好了，产业工人来源也不愁了，水电物流全部给他搞好了，完善的供应链也做好了，要什么都能找来，外国资本也被挡在国外了，想倾销不可能了。
所以，在他们心中，这一切都是应得的。
一切来的太容易了，就变成理所应当了，人的心态就变了。
况且国家还不让他们割韭菜，美国多好，别说割韭菜，死个几十万人都无所谓。
80年前，爱国资本家们以实业兴国为己任，毁家纾难，因为一穷二白的环境下，面对坚船利炮护卫下英美企业的倾销和碾压，他们比任何人都知道：没有国家，什么都不是。
但是，今天的资本，已经开始从实业资本时代开始进入了金融资本领域。
实业资本，是需要国家的，金融资本，是可以自由流动的，是真的可以做火星人和世界公民的。
所以，80年后，豪横的资本家们在完善的基础建设下，为了自己利益全力收割韭菜，因为他们认为：我能有今天，全是因为自己的雄才伟略。
面向星辰大海，单靠国家是不够的，光有一个华为也是不够的。
是跨出国门攻城略地，推动中国技术的发展，还是舒服的窝在家里割韭菜，我们静观人民富豪们如何选择。
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