预计今年通车！云南这两条高速公路建设传来好消息
01
武倘寻高速最长隧道
倘甸1号隧道左幅顺利贯通
近日，武定至倘甸至寻甸高速公路（武倘寻高速）最长隧道——倘甸1号隧道左幅顺利贯通！隧道左幅全长4840m，最大埋深约436.78m，双向六车道设计。
倘甸1号隧道是武倘寻高速关键性控制工程之一，武定至倘甸至寻甸高速公路是滇中城市经济圈高速公路换线的重要组成部分，是北京至昆明高速公路（G5）和银川至昆明高速公路（G85）的横向连接线。
倘甸1号隧道地质结构复杂，岩性变化频繁，各岩（土）层间变化复杂，节理裂隙发育，围岩自稳能力差、易坍塌。在施工过程中，武倘寻高速土建二标段严格按照设计规范要求和专项施工方案组织实施，始终坚持“超前探、管超前、短进尺、弱爆破、强支撑、早封闭、勤量测”的施工原则，动态化完善设计、施工方案，抓关键环节，重视细节。
经过30多个月的日夜奋战，建设者们圆满完成节点目标任务，向2020年底通车目标迈进了坚实的一步。
02
楚姚高速云山特大桥全幅贯通
近日，楚雄至大姚高速公路（楚姚高速）土建二标段云山特大桥全线顺利贯通。为桥梁后续施工奠定坚实的基础，也为楚姚高速顺利通车赢得宝贵时间。
云山特大桥全桥左幅37×30m，右幅1号桥19×30m，右幅2号桥9×30m。桥梁起终点桩号左线为K52+527～K53+643，全长1116m，共455片梁板。上部结构采用后张法预应力混凝土T梁，先简支后连续；下部桥墩均采用方形柱式墩。高墩施工是本桥的施工难点，其中有5个高墩，柱高超过40m，盖梁为二次后张法预应力施工。
为完成2020年通车目标，建设方采取左右幅两个梁场同时预制，两台架桥机同时架设，科学组织施工，严把安全质量关，攻坚克难、积极沟通协调，紧抓工期。
资料：云南省国资委
信息员：张治平
编辑：杨静
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