【关注】新进展！云南这三个隧道顺利贯通
建（水）个（旧）元（阳）高速公路
大（理）临（沧）铁路
麒（麟）师（宗）高速
8月13日上午，由中铁五局五公司承建的云南麒（麟）师（宗）高速公路土建六标斗坞隧道左幅顺利贯通，成为麒师高速公路在师宗县境内首座贯通的隧道，标志着麒师高速公路建设取得重大突破。
据了解，麒师高速是云南省“十三五”重点规划项目之一，被纳入2020年省“能通全通”工程考核项目。六标段线路全长10.184km，桥隧占比62%，预计2020年年底建成通车。
其中，斗坞隧道左幅全长820米，隧道围岩以粉砂质泥岩、泥灰岩、灰岩为主。隧道岩体较破碎，且岩溶密布，施工难度大，安全风险高，被列为标段内“卡脖子”重难点工程之一。
据悉，此次斗坞隧道左幅顺利贯通，为后期桥梁铺架提供了有效保障，也为年底通车目标又迈进了坚实的一步。
建（水）个（旧）元（阳）高速
8月15日下午，随着最后一段山石爆破完毕，建个元高速公路完成了一段关键性工程，全线最关键的重点控制性工程特长隧道五老峰隧道，提前一个月实现双幅顺利贯通。
建(水)个(旧)元(阳)高速公路项目五老峰特长隧道顺利贯通
据了解，五老峰隧道全长8360米，最大埋深929米，属于深埋特长隧道，是建个元高速公路项目的重点控制性工程，也是全线管理的重点与难点工程之一。
五老峰隧道现场施工
隧道穿越建水县最高峰五老峰，上跨地下暗河，途径区域地质条件复杂、围岩结构破碎松散，隧道综合风险评估为Ⅳ级，属于极高风险等级隧道。隧道自开工建设以来，在施工中遇到软弱围岩大变形、浅埋且下穿冲沟、穿越断层带、高压突泥涌水频发、长距离反坡抽排水、长隧道通风散烟困难等多项难题。
五老峰隧道1#斜井段右幅小里程开挖
大（理）临（沧）铁路
大邦五隧道位于云南省临沧市云县，全长6316米，为Ⅰ级风险隧道，是全线重点控制性工程之一。隧道内岩体主要为绢云片岩、炭质片岩等软岩为主，受多期地震作用及构造应力影响，岩体破碎，强度低，遇水易软化，施工中存在突软岩大变形、塌方等施工风险，且极易发生变形，最大变形量达1米以上，施工难度极大。
据介绍，在掘进开挖过程中，施工人员严格控制爆破，尽最大努力减少对围岩的扰动，保证开挖成型质量；同时，通过采用多种超前地质预报等手段，准确辨识围岩等级，动态调整开挖进尺等技术手段，最终确保了全隧安全顺利贯通。
大临铁路从大理站引出，经大理州的巍山县、南涧县，跨越澜沧江后经云县至临沧市临翔区，全长202公里，桥隧比为87%，为国家铁路Ⅰ级单线电气化铁路。建成通车后，将结束临沧市不通铁路的历史，也对改善滇中全线、滇西区域综合交通运输体系，助推我国与周边国家互联互通起到积极作用。
资料：曲靖市委宣传部、红河州委宣传部、大理州委宣传部、中国铁路昆明局集团有限公司融媒体中心
信息员：唐鹏 李艾蓉 李政波