中老铁路全线167座隧道全部贯通！预计年底开通运营
火车通过仅需4分钟
建设者却坚守了1600多个日夜
景寨隧道位于云南省西双版纳傣族自治州景洪市境内，全长9.5公里，为行车速度160公里每小时的单线隧道，建成开通后火车仅需4分钟通过，建设者却坚守了1600多个日夜。
建设难度大
发生涌水突泥、坍塌等险情近千次
该隧道穿越澜沧江断裂带，紧伴澜沧江而行，最大埋深711米，地质构造复杂，围岩破碎、富水，软硬不均。具有顺层偏压、软岩大变形、涌水突泥、高地应力等特点，为高风险隧道，其中变形段长达2.4公里，穿越富水破碎岩1.5公里。
“自开工以来，隧道共发生涌水突泥、坍塌、软岩变形等险情近千次，隧道单日最大涌水量达7.5万立方米，可灌满30个标准游泳池。”承建单位中交一航局玉磨铁路19标项目部经理刘铁成说。
除涌水突泥，隧道软岩大变形也国内外罕见，跨度9米多的单线隧道，一天好不容易开挖了4、5米，过不了几天隧道就会变形缩小，建设者只能一边一米米向前开挖，一边调头重新处理变形。最严重的一次初期支护变形达到2.2米，双层钢拱架扭成“S”形。
“在软岩大变形和顺层偏压的共同作用下，隧道的圆形断面，单侧不断地向内挤压，弧形就变成了直线，所以极易造成拱部的初支钢架扭断或者剪断的情况，如果处理不及时或者加固不当，极易造成隧道坍塌。”中铁隧道局景寨隧道斜井工区经理周坤朋说。
5年多来，上万名建设者不辞辛劳、昼夜奋战，用汗水、泪水、勇气和智慧打通了全线最长的安定隧道、保护亚洲象穿越野象谷的勐养隧道、连通了中老两国的友谊隧道…… 今天所有隧道贯通，成功攻克软岩大变形、突泥涌水、高地应力等一系列难题，正如建设者所说，建设有多艰辛，贯通就有多激动，不屈不挠的意志力，是战胜前进道路上一切艰难险阻的力量源泉。
“最后一座堡垒景寨隧道被成功攻克，为年底高质量开通奠定了坚实的基础。”滇南铁路建设指挥部副指挥长马有良感慨地说，目前，中老铁路国内段项目进展顺利，路基、桥梁已全部完成，11座车站站房全面进入装饰装修，铺轨工程已完成95%以上，从昆明坐动车到万象指日可待。
建成通车后
昆明至老挝万象有望实现当日通达
峨山站
峨山站
设计理念为“彩云之南、彝珠峨山”
位于玉溪市峨山县
站房建筑面积约2537平方米
站台规模2台4线
为线侧下式站房
最高聚集人数400人
峨山站示意图 图源：中铁建设集团
罗里站
罗里站 设计理念为“玉磨明珠、秀翼罗里”位于玉溪市峨山县化念镇站房建筑面积约1500平方米站台规模2台4线为线侧下式站房最高聚集人数300人
罗里站示意图 图源：中铁建设集团
元江站
元江站示意图 图源：中铁建设集团
期待早日建成通车
撰文 摄影：胡晓蓉 张伟明
资料：云南省国资委
信息员：张治平
编辑：杨静