新加坡三组拥车证成价4月以来首次同时下滑，日元走低日产车会降价吗？

Original 联合早报新加坡鱼尾文 2022-12-17

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市场行情淡和居高不下的拥车证成价，再加上进口车延误，造成中小型汽车和大型及豪华车组别的拥车证成价下滑。这是今年4月以来，三大汽车组别的成价首次同时下滑。

9月第二轮拥车证公开投标活动9月21日下午结束，应付大众市场的中小型汽车（A组）成价再度削减2000元（2.3％），报8万4000元。

大型及豪华车组（B组）成价下滑4949元（4.4％），报10万8051元。一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价也下降6098元（5.4％），报10万7201元。

另一方面，电单车组（D组）成价增加288元（2.5％），报1万1589元，创下历史新高。

货车和巴士组（C组）成价则再上扬2012元（3.1％），报6万7001元，是2013年10月以来的最高价位，当时报6万8002元。

本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺受访时说，三大组别的拥车证会下跌，主要是因为市场行情不好。今年8月的大型汽车展销会Cars@Expo后，车行的汽车销量已下跌约50％。

黄成顺说，经济不好再加上拥车证近期飙升，削弱了公众买车的意愿。“很多人不是已在汽车展销会购车，就是在等拥车证价格下跌。”

他也猜测，私召车经营者等拥有车队的业者每月竞标一两百个拥车证配额，是导致成价下降幅度没有预想高的主因。

除了拥车证价格和买气不佳，新加坡车业公会会长吕小龙受访时也提到，进口车延迟到货，也使成价下滑。

他经营的CarTimes过去两三个月的销量下跌至少20％。

他认为，后冠病疫情时期，全球汽车需求量都在增加，但因为供应链受阻、零件不够等原因，导致货源不足。其中，中国的疫情反弹和清零政策，使当地生产线难以持续。

吕小龙说，中国比亚迪（BYD）的一些电动车款延误半年都还没送达，而日本大型车延迟六个月至一年到货，有些车型甚至无法订购。

百胜汽车集团主席梁南兴也说，集团多数平行进口的日本车型都受延误，有些延迟六个月到八个月还未到货，有些订单则被取消。

他说：“如果汽车没到，车商就无法投标拥车证，成价自然会根据市场调整。但拥车证的需求仍强劲，不会有暴跌的情况。”

预料新加坡所售日本车

不会因日元走低降价

另外，日元持续走低，日本进口的汽车成本价因此下降，但由于拥车证价格飙升，新加坡售卖的日本车预计不会降价。

梁南兴说，进口日本车的成本平均减少两三万元，大型车则可省下多达三四万元成本。“汽车售价有考虑到省下的成本，如果日元汇率没下跌，售价肯定会因为拥车证成价而上涨。”

黄成顺指出，部分进口的日本车从泰国进口，使用的是美元，所以成本价可能反而更高。

针对电单车组成价创新高，新加坡摩托车商会会长陈顺昌认为“不惊讶”。“电单车的需求稳定，但由于8月至10月拥车证配额减少，导致供不应求，所以成价不断上升，但幅度不大。”