深受新加坡年轻人喜爱的共享汽车，频出事故，问题在哪？
共享汽车便捷价格实惠，近来深受新加坡年轻驾驶者的拥簇，但驾驶者往往经验不足、开车时较不专心，可能是近来相关交通事故频现的原因。
社交媒体最近频传共享汽车发生交通事故的贴文，有的撞毁充电桩和垃圾箱，有的开上了路沿，超速行驶者也屡见不鲜。1月13日，一辆GetGo共享汽车疑闯红灯猛撞巴士，造成一死六伤。
新加坡交通咨询公司TTS Group董事经理符永江解释，车祸发生的主因有四种，分别是车况、驾驶者情况、天气和路况，但后两者较不可控。
他引述一篇2017年发表在《先进交通杂志》的研究指出，相比其他车辆，租用车撞车概率更高。除了不熟悉车型，这类汽车的驾驶者较年轻，经验不足，对租用车更没有情感上的依存，即撞毁损坏也不会心疼。“租用车和共享汽车在使用时长上的确有所不同，但用途类似，同理可得，共享汽车车祸率确实比其他汽车高。”
新加坡大部分共享汽车以电力驱动。但符永江指出，目前没有确凿证据表明，电动车比汽油或柴油车更易发生车祸。
国大土木与环境工程系助理教授帕泰克（Prateek Bansal）则补充道，共享汽车公司难以查证驾驶者是否符合资格。“就比如某人可以借用另一人的账户来解锁并驾驶共享汽车，即便他本身没有考取驾照。”
内政部长兼律政部长尚穆根2月7日通过书面答复工人党阿裕尼集选区议员严燕松的国会询问时指出，新加坡现有交通安全措施旨在减低车祸发生率，交通警察会持续接触和教育驾驶者如何安全驾驶，并加强执法。当局目前没有监测涉及共享汽车车祸的数据。
业者：打造身份验证功能
确保符合条件者才可驾驶
受访新加坡共享汽车公司强调，旗下车辆都有定期维护，违例客户将被禁用服务，但拒绝透露自家汽车近年的车祸数据。
GetGo执行董事卓庭丰说，随着行业规模扩大，知名度变高，相比私人汽车，共享汽车发生意外时更可能被公众拍下放上网，加深它更常发生车祸的印象。
“除了推出宣导活动，公司也与其他机构打造身份验证功能，确保只有符合条件的客户可驾驶汽车，避免服务被滥用。”
Drive lah创办人高拉夫（Gaurav Singhal）则说，公司2019年创立至今，处理过53个意外索赔，其中一名司机不幸身亡。“2021年车祸案例微升，之后有所下降，其主因是疏忽驾驶所致。2022年公司禁用了约2000名违例客户。”
Tribecar发言人说，雨天路滑会提高车祸发生率至四倍，旗下汽车车祸率却呈下降趋势，至今没有任何伤亡。
“客户可选择购买附加人身意外险来获得额外保障，我们将帮助客户申报事故。公司近年来平均每周禁止一至两名客户使用服务。”
BlueSG新加坡负责人林贞輗指出，公司成立至今未发生严重车祸。“意外事故一般是人为因素所致，如疏忽驾驶或没遵守交通规则。为确保公路安全，我们通过车内告示及社媒等，多方面宣导驾驶者安全意识。”
若出意外驾驶者或须付赔偿金
驾驶共享汽车时出意外，驾车者可能要赔付一笔赔偿金，不能全由保险包办。
新加坡普通保险协会发言人受询说，新加坡法律规定所有车辆都必须购买第三方责任险，以保障其他公路使用者在发生意外时，获得应有补偿。
租车公司同样也得这么做，保费一般包含在租金中，但法律并没有规定须为驾驶者或自身汽车损坏购买保险。
若不幸发生交通事故，用户和租车公司将按照双方先前签订的租约执行赔付流程。一般而言，租约会列明用户须赔付租用车和第三方车辆“合约性超额”（contractual“excess”），具体金额则依不同公司各异。
普通保险协会发言人提到，一些报道称用户所须支付“超额”介于5000元至1万6000元，但要留意，这些金额是用户和租车公司之间的条款，与保险公司无关。
“因此用户应在租车前花时间细读租约，了解自己须要为租用车和第三方车辆支付多少赔偿金额，租约内列明的‘超额’可能因汽车类别、驾驶者的年龄和经验而不同。”
发言人提醒，无论多小的交通事故都要通报租车公司，保护自己也避免日后被追责。
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文：郑智浩、蔡玮谦
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