巴尔的摩大桥撞塌后，恐影响中国和日本汽车出口到美，重建成本可能数十亿美元！
新加坡交通部长兼财政部第二部长徐芳达，对新加坡注册的集装箱船“Dali”号，撞塌美国巴尔的摩一座大桥并造成损失，深表悲痛。他已致函美国运输部长布蒂吉格，重申新加坡将全力支援调查工作。
美国东岸时间3月26日凌晨，悬挂新加坡国旗的Dali号失去动力，撞上巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基大桥，导致桥体坍塌。（路透社）
美国东岸时间3月26日凌晨，悬挂新加坡国旗的Dali号失去动力，撞上巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基大桥，导致桥体坍塌。
新加坡海事及港务管理局27日发文告说，Dali号曾在去年6月和9月，分别通过外国港口的检查。在6月的检查中，有关当局发现，船上的燃油压力监测仪表出现故障，但在船出港前修好了。
Dali号在2016年10月注册为新加坡商船，并由船级社日本海事协会（ClassNK）进行分级。船级社通常由船旗国授权，负责监督船舶是否符合技术规格和法规。
海事局说，根据记录，这艘船的船体结构和设备运作等相关证书都是合格的。Dali号原定今年6月接受新一轮的船级鉴定和法定检查。
海事局已要求日本海事协会备妥相关技术评估等重要资料，以便协助美方拖回船舶。
徐芳达27日在脸书发文说：“我已致函美国交通部长布蒂吉格，重申新加坡将提供协助的承诺。”
他说，海事局和交通部属下的交通安全调查局人员，正赶往巴尔的摩支援并调查事故。作为船旗国，新加坡将与美国海岸警卫队以及相关机构密切合作，全力支持调查工作。
“在这个艰难时刻，我的心与巴尔的摩民众同在。”
海事局与船舶公司协助调查
根据国际法，导致他国公民丧生或重伤，或导致他国船舶或设施严重受损时，船旗国须调查相关海上事故，并配合其他国家的调查。
海事局27日说，作为船旗国的权责单位，海事局将进行调查，确定是否有任何违反我国商船法令的行为。交通安全调查局则会根据国际海事组织的事故调查准则，展开独立调查，以吸取教训，避免事故重演。海事局强调，调查局的调查不是要确定或划分事故的责任归属。
Dali号的船东是Grace Ocean私人有限公司，管理方是Synergy Marine船舶管理公司，这两家公司的总部都设在新加坡。承租方（charterer）则是总部设在丹麦的集装箱承运公司马士基（Maersk）。
Synergy Marine发言人答复《联合早报》询问时说：“我们当前的重点是处理巴尔的摩大桥坍塌事件，并与有关当局进行协调……我们致力于提高透明度，并会通过我们的网站分享最新信息。”
所有船员安然无恙
根据公司26日的文告，事发时船上有22名印度籍船员，所有船员安然无恙，事故未造成污染。海事局也正与Synergy Marine合作，以便向美国海岸警卫队提供信息。
法律人士指出，调查工作还在初步阶段，现在很难确定哪一方应承担赔偿责任，但相信包括主要当事方，如船东、运营方、承租方或船长。
国际海事组织1976年制定的海事赔偿责任限制公约，以及这项公约的1996年议定书，已规定船东和其他相关责任方，对第三者索赔的责任限制（limit of liability）。根据国际海事组织的资料，截至今年3月18日，新加坡已核准议定书，但美国则未核准公约和议定书。也就是说，美国无须履行公约和议定书规定。
货柜追踪平台Container xChange联合创始人兼首席执行官勒洛夫斯（Christian Roeloffs）受访时说，集装箱物流业的核心，在于强大的风险管理，以及具备韧性的供应链。
“这起事故提醒我们，脆弱的基础设施可能打乱运作，做好准备、制定灵活的策略，对应对挑战至关重要。”
巴尔的摩港塌桥失联者推定遇难
拜登：政府出资重建大桥
美国马里兰州巴尔的摩主要桥梁坍塌事件中失联的六人已推定遇难，总统拜登称这是一起可怕事故，联邦政府将全额支付大桥重建费用。
当地时间3月26日凌晨，悬挂新加坡国旗的集装箱船“Dali”号失去动力，撞上巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基大桥，导致桥体坍塌，六名夜间施工队成员下落不明。美国海岸警卫队当天晚上说，鉴于海水冰冷，且事故发生已经超过18个小时，找到幸存者的希望渺茫，因此决定暂停搜救行动。
马里兰州警方说，救援船仍会在夜间继续巡逻，当局希望次日早上让潜水员再下水，打捞遇难工人的遗体。
Dali号的管理公司Synergy Marine27日说，22名船员和两名领航员都平安无事，一人受轻伤，接受治疗后已出院。公司此前说，船员均为印度籍。另据马里兰州领航员协会规定，所有外国船只进出该州港口时都须配两名本地领航员，指导船舶安全出入。
FBI声明事故与恐怖主义无关
事发后，社媒平台曾有阴谋论指事故是恐怖分子所为。美国联邦调查局（FBI）等机构后来声明，这是一起意外事故，与恐怖主义无关；大桥本身也不存在结构问题，完全符合规范。
Dali号撞桥前行驶路线（联合早报）
大桥重建工作可能需要数周，重建成本预计高达数十亿美元。拜登说，联邦政府将全额承担大桥的重建费用，他呼吁国会拨款支持。
被问及Dali号的船东是否应该承担责任，拜登说：“有可能，但我们不能干等着。我们会为大桥重建自掏腰包，让它重新开放。”
撞桥事故导致桥梁断裂、港口运输中断，船东Grace Ocean或须面临数亿美元的索赔。但法律专家称，根据1851年的一项法律，船东的赔偿责任上限为撞船后船只的价值，加上所载货物的收入，赔偿金额可因此降低至数千万美元；船东的保险公司也可以分担赔偿压力。
专家说，在索赔期间，马里兰州运输管理局可能会将Dali号扣留，直到赔偿问题解决为止。
美国国家运输安全委员会调查组已经在船上找到数据记录仪，接下来将展开分析，查明船只失去动力背后是否有不洁燃料的因素。
事故或将导致区域煤炭出口中断六周
巴尔的摩港的外国货物吞吐量和价值规模居全美第九，也是美国煤炭出口的第二大码头，事故或将导致区域煤炭出口中断长达六周，多达250万吨的煤炭运输受阻。
巴尔的摩港也是美国处理小汽车和轻型卡车货物最多的港口，许多知名车企都在附近设厂。福特汽车正在考虑将部分货物转移至美国东海岸的其他港口，但公司受到的影响不大。
运输部长巴蒂吉格说，港口交通中断会给供应链造成长期严重影响。但分析人士称，竞争激烈的东海岸港口有充足且不断增长的备用产能，巴尔的摩港船运交通暂停，预计不大会在美引发新的重大供应链危机，也不会推高商品价格。
亚太供应链会受影响吗？
美国东北部发生巴尔的摩（Baltimore）港口大桥被撞倒塌的严重事件，尽管全面影响尚未显现，分析师普遍认为，它对亚太地区的影响应该很小。
汽车与煤炭市场或受影响
穆迪分析公司（Moody’s Analytics）经济师克鲁斯（Harry Murphy Cruise）3月27日发表看法认为，“弗朗西斯·斯科特·基”桥（Francis Scott Key bridge）的灾难性倒塌，再次凸显全球供应链的脆弱性。由于巴尔的摩是汽车进口枢纽，这起事件主要影响的是汽车市场，包括中国和日本等亚太地区最大的汽车出口国。
此外，煤炭市场也可能受到影响，因为超过四分之一的美国海运煤炭出口（约占全球煤炭贸易的1.5％）面临潜在中断。这可能会影响全球煤炭贸易动态。
不过他指出，从俄罗斯的煤炭受到制裁，以及中国对澳大利亚煤炭的禁令等状况所造成的影响看来，尽管大桥倒塌事件最初可能引起一些供应链中断，但全球贸易往往会寻找替代来源和市场来适应，从而可能最大限度地减少对煤炭和汽车价格的长期影响。
标普全球市场财智（S&P Global Market Intelligence）供应链研究部主管克里斯·罗杰斯（Chris Rogers）星期三则在一份报告中说，这座桥梁垮塌是美国东北部供应链面临的最新挑战。桥梁须重建，货物延误情况可能会比较严重，“然而，一些集装箱和散货运输方式的货物，可能会改道至附近的特拉华州威尔明顿和宾夕法尼亚州费城港口。”
截至2024年1月31日的12个月里，巴尔的摩港口处理了65万零897个标准箱的入境运输，和27万2859个标准箱的出境运输。
克里斯指出，这12个月，巴尔的摩港口处理了美国东部和墨西哥湾沿岸进口总量的约3％，以及美国东北部进口集装箱货运量的10％。这个港口对于木材（占东北港口进口量的39％）、工程机械（31％）和钢铁／铝（20％）行业尤为重要。
另外，这个港口是美国处理最多汽车和卡车进出口的港口之一，虽然说港口其中一个主要的码头是在大桥的海边，因此受到的干扰可能较少。
对美国整体经济影响不大
货柜追踪平台Container xChange27日对客户说，这起事件预计将对当地港口和航运业务产生重大影响，但对美国整体经济的影响相对有限。
Container xChange联合创始人兼首席执行官罗洛夫斯（Christian Roeloffs）说：“大桥倒塌事件也清楚地提醒我们基础设施的脆弱性，以及面对突发事件时迫切需要的恢复能力。”
文：马华卿、海珂娴、王阳发
我们入驻小红书啦！
请关注《联合早报》官方账号
带给你新加坡最“红”资讯