新航：将增加往返新加坡和中国的航线、航班，尤其是在这些城市！
全年集团净利再创新高的新加坡航空公司（SIA）说，来自中国的航空旅行需求还未恢复至疫情前的水平，不过，中国公民到新加坡的免签证计划将为新航带来更多乘客，这将有助于增加相关航线的旅客量。因此，集团今年将继续提高中国客运能力。
新加坡航空飞机（档案照片）
新航总裁吴俊鹏5月16日在业绩汇报会上指出，“到中国旅行的需求持续强劲，但从中国出境旅行的需求尚未完全恢复”。然而，新加坡和中国在2月份实施的免签证计划，为有关航线的载客率带来了一定的提振。
他说，集团今年将进一步提高在北京、上海和广州的客运能力。
据新航发言人说，集团在北京、上海和广州的客运能力，目前已经恢复至疫情前的水平。
新航的成都、重庆和厦门航班在4月间被暂停，因为没有获得中国当局的管制批准。这些航班后来已重启。
吴俊鹏说，有关航班将运营至7月，新航将再寻求管制批准，以继续提供这些航班。
虽说中国客运能力还未达到疫情前水平，但新航集团整体的客运能力已经达到疫情前水平的超过99%。
新航截至今年3月底2023/24财年的集团净利增加24.0%至26亿7500万元，创下新高，全年营收也增加7.0%至190亿1300万元的历史新高。业绩发布后，《商业时报》随即报道，新航将派发7.94个月的花红给符合条件的员工。这高于2022/23财年的6.65个月花红（不包括该年派发的1.5个月额外花红）。
但新航首席财务官陈如安5月16日受询时不予证实，只说花红是根据长期以来公司与雇员工会采用的公式制定的，与盈利表现有一定的关系。
客运收益料继续回降
业务展望方面，该集团预计，随着航空公司纷纷扩大运力，加上地缘政治困境和供应链压力，客运收益（passenger yield）将继续回降。
客运收益是衡量每位乘客每公里支付的平均票价的指标。新航集团的客运收益在2023/24财年下降7.6％至每乘客每公里10.9分。
另一方面，吴俊鹏在汇报会上说，新航继续预期在2025年下半年开始接收波音777-9客机。
这是期待已久的新款飞机，新航原预期在2022年接收这款飞机，但波音公司在取得有关飞航证书面对延迟。
根据新航，集团在2024/25财年将接收16架客机（不包括777-9）。
汤康庄将从7月1日起
升任执行副总裁
新航5月16日也另发文告宣布，汤康庄将从7月1日起升任执行副总裁。
文告说，汤康庄（50岁）将继续担任酷航总裁。汤康庄在1999年加入新航，曾出任胜安航空（SilkAir）总裁、酷航首席商务官，以及新航的合资公司塔新航空（Vistara）的首席执行官。
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文：王阳发
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