【转型】魅族杨柘:放弃联发科,要走中高端品牌路线；南亚科:DRAM上半年还会涨；NVIDIA打脸为显卡推送spectre补丁
1.杨柘：放弃联发科 魅族要走中高端品牌路线；
2.南亚科：DRAM上半年还会涨；
3.Intel CPU难兄难弟：NVIDIA打脸为显卡推送spectre补丁；
4.NVIDIA：自驾车运算任务复杂 整合至单一平台恐有难度；
5.瑞萨改造有成 强调全球化长期经营
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1.杨柘：放弃联发科 魅族要走中高端品牌路线；
集微网消息，（罗明/文）自从2015年魅族子品牌魅蓝诞生开始，魅族就从原来“小而美”的路线上走偏，成了覆盖高中低端市场的“大而全”。MX系列高端地位被Pro系列取代，降为中端，低端由魅蓝把持。2016年的月月新机发布会模式，让消费者产生了疲劳，魅族的品牌价值进一步降低了。为了拯救魅族，近日魅族召开媒体沟通会，探讨未来的发展方向。
图片来源：魅族微博
沟通会上，魅族科技高级副总裁杨柘说：“按照规划，今年的魅族手机将专注于中高端。品牌建设是魅族2018年的核心，将围绕商务、政企、高端和精英人群构筑产品需求。在芯片选择上，要放弃联发科转向高通和三星，希望实现产品的高端化。”
图片来源：魅族微博
联想到去年黄章把魅族的企业架构给改了，成立了flyme、魅族、魅蓝三大事业部群，可以看出魅族寻求变革的决心。此次召开的媒体沟通会基本印证了外界的猜测：魅族今年要全面发力了。
其实在小编看来，此次媒体沟通会的最大看点不在于魅族要走所谓的中高端品牌路线，而是魅族官方确认要放弃使用联发科芯片了。要知道魅族的粉丝很多，都期待使用性能更高的骁龙8系列处理器。
魅族要走中高端路线，最重要的是芯片要选好。芯片选的好，那就是成功了一大半。芯片方面确立拥抱高通与三星，说不定杨柘真能再现“爵士人生”的辉煌，成就魅族的中高端品牌梦。 (校对：小秋)
2.南亚科：DRAM上半年还会涨；
集微网消息，南亚科总经理李培瑛16日表示，今年上半年DRAM价格持续看涨，但涨幅会收敛些，下半年则仍待观察三星、 SK海力士二大韩厂实际增产内容才能做明确分析。 目前来看，韩国二大厂都表明将依市场需求增产，分析DRAM产业到明年都可维持健康稳定。
李培瑛表示，服务器和标准型DRAM今年市场需求持续强劲，南亚科内部预估，今年DRAM位需求增幅约20%至25%，搭配云端数据中心对服务器DRAM需求同步畅旺，以及高端手机搭载DRAM容量攀升到4GB~6GB， 以及冬季奥运来临，刺激电视与机顶盒等需求，带动利基型DRAM需求增加，「今年整体DRAM市况没有悲观的理由」。
集微网消息，虽然发改委去年年底曾经约谈三星，就DRAM过去六个季度价格大涨表示关注，不过今年第一季度DRAM依旧上涨了5%，集微网从产业链获得的消息，DRAM恐今年一年都难以下跌，不过涨幅应该没有去年那么疯狂。
3.Intel CPU难兄难弟：NVIDIA打脸为显卡推送spectre补丁；
自新年以来，Intel等CPU的Meltdown和Spectre漏洞已经引起了极为广泛的恐慌。祸不单行，用户们可能得面对又一波担忧了，因为安全漏洞已经不仅仅只影响CPU。在最新的显卡驱动里，NVIDIA已经在为这次的漏洞推送补丁了。
据ZDNet报道，NVIDIA称他们的显卡不受Meltdown漏洞影响(该漏洞只针对Intel的CPU)，但会受到范围更广、造成问题更严重的Spectre影响。对此，NVIDIA发布了安全公告，称会提供一个“初步的安全更新，以减少受影响的范围”，并将会继续更新跟进。
这些更新不仅会推送给消费级的GeForce显卡，还会推送到重量级的产品上，例如Quadro系列和Tesla系列。
Geforce、Quadro和NVS显卡的更新和驱动补丁(版本号390.65)现已可以安装，包括Windows和Linux版本。Tesla和Grid的驱动更新将会在一月底前发布。
对于显卡驱动的更新，更多用户通常会选择安装前先观望一会，确认有无突如其来的重大问题。这一次，用户们最好“尽快地”给显卡驱动打上补丁。
同时，新的GeForce驱动包含了大量平常的问题修复和性能改善，包括对堡垒之夜的优化和添加大逃杀模式的Shadowplay高光时刻支持。
前几天早晨一则新闻里，微软和Intel已经对打Meltdown和Spectre漏洞补丁带来的降速情况进行了进一步的详细说明。对Intel老平台和旧版Windows(Windows10以前的版本)用户来说，情况不容乐观。IT之家
4.NVIDIA：自驾车运算任务复杂 整合至单一平台恐有难度；
NVIDIA在CES 2018发布该公司在自驾车领域的最新发展成果，该公司汽车部门资深总监Danny Shapiro指出，NVIDIA目标在短期内就能提供Level 4或更高自驾等级所需运算能力及感知器支持，预计很有可能未来2~3年内就可见自驾技术在多数情况下取代人类驾驶。然而，要将自驾车各类复杂运算任务最终整合至单一运算平台恐有难度，因为未来应用只会愈来愈复杂。
自驾车发展单一运算平台机会不大
据The Street报导，Shapiro表示，综观运算产业发展史，应用只会变得愈来愈复杂，这在汽车领域同样是如此，因此即使芯片平台内建功能会逐渐增加，但多半仍将有对多元化芯片平台产品的需求。
目前NVIDIA即针对自驾技术及Drive IX各自开发专有运算平台。值得注意的是，Shapiro指出NVIDIA Drive AR平台不完全专为自驾车所开发，Drive IX同样也是如此。
鉴于NVIDIA与多家汽车制造商有合作关系，是否会将与某家汽车制造商合作取得的资料，运用在强化该公司提供至业界的其他解决方案，也成为外界关注焦点。对此Shapiro表示，NVIDIA一向都有保密协定，在打造自有软件堆叠、神经网络、各类基础工具及资料库情况下，也不会让某家合作汽车制造商的资料与另一家汽车制造商共享。
Shapiro并提到，若某家汽车制造商是仰赖光达(LiDAR)、雷达及摄影机这类感知器来为其自驾车平台搜集资料，另一家汽车制造商是仰赖另一不同配置的感知器方案来搜集自驾车平台资料，此时彼此的资料可能也无法有效互通。
Shapiro认为未来2~3年内Level 4自驾车很可能就会在封闭的环境、机场、游乐园或划有特定测试区域的城镇等上路行驶。
软件定义有助渐进式全自驾技术发展
另外，Tesla曾表示在2016年底推出、采NVIDIA技术的二代Autopilot系统，一旦软件水准跟上，将强大到足以支持汽车全自驾技术，对此Shapiro认为，软件定义的汽车能够取得全新应用程式(App)及更新，即使当下购买时仍非属具全自驾技术车款，但却可在后续通过软件更新来取得更多自驾功能。
Shapiro表示，NVIDIA与汽车制造商在自驾技术软件发展上的情况，与在游戏领域与游戏开发商合作的情况相类似，如NVIDIA没有开发自己的电玩游戏，但有编写所有工具、所有资料库等，让游戏开发商能在此基础上开发其应用。
同样的情况在汽车产业也可见到，如NVIDIA会供应汽车OEM厂商软件堆叠、开发者工具执行环境以及模拟器，不过NVIDIA的解决方案会导入哪款汽车、规格等则是由汽车制造商决定，使用者体验的微调同样如此。
当前多家业者均积极投入发展的汽车数字地图服务方面，NVIDIA正与HERE、TomTom及百度等多家第三方地图服务提供商合作，且希望借由NVIDIA的人工智能(AI)优势强化此地图服务。因地图服务很在地化，在此情况下属劳力密集的业务型态，因此若能更加自动化，就更能够在资料中心完成更多任务，因此将让更多AI参与其中。
与Waymo及Mobileye不同的是，NVIDIA没有开发自有地图服务，其策略是希望通过合作伙伴的协助，协助其他业者采用该公司解决方案来进行地图开发，包括车内软硬件及以深度学习优化的服务器绘图芯片(GPU)。DIGITIMES
5.瑞萨改造有成 强调全球化长期经营
被视为日本政府主导改造成功的范例，日本半导体大厂瑞萨电子(Renesas Electronics)，目前业绩虽已转盈并持续成长，但全球最大车用半导体厂的地位也已让出，关于接下来的该厂动向，日本MyNaviNews特别采访瑞萨CEO吴文精，讨论该厂的2017年表现与2018年展望。
瑞萨最新的财测中，2017年全年营收达7,722亿日圆(约68.42亿美元)，相较于2016年1~12月累计的6,388亿日圆，成长20.9%，而且其他成绩如营利、净利、营益率等，都有提高。
对于经营成绩全面提高一事，吴文精主要归功于2017年2月完成对当时美国车用半导体大厂Intersil(已于2018年1月改名为Renesas Electronics America)的购并，以及7月的组织改造，将公司分成3个本部：特殊产业设备方案、一般用途方案、汽车方案，进行公司从日本企业变成全球企业的转化。
吴文精表示，过去瑞萨的组织，研发行销各自独立，带来的弊病是研发不管开支业绩，行销不管技术要求；现在不同领域事业都同时有研发与行销组织，各事业部必须自负盈亏，这对改善公司财务经营有很大好处，同时还简化各事业部的阶层，让决策加速。
而将美国公司Intersil整合入日本公司瑞萨，简化美国部门组织，加上Intersil行销能力高于瑞萨估计，让瑞萨业绩提升与双方整合进度都比想像中顺利，而且瑞萨的存储器微控制器与Intersil的电源相关设备，技术上也有很好的整合，这是一次很成功的购并，同时强化瑞萨公司向海外发展的能力。
而向海外发展这点，正是瑞萨2018年起要积极推动的方向，相对于人口负成长的日本，海外市场发展潜力较大，尤其瑞萨未来重点的汽车相关事业，除日系车厂外，与欧系美系等外国车厂的合作，在未来意义重大。
不过，吴文精也表示，汽车相关事业强调的是耐性，瑞萨强调产品供货能维持20年不断，这对争取汽车事业相当有利，但却也意味着汽车相关事业发展不争一朝一夕，2018年对瑞萨而言，就是持续稳定基础的一年。
在技术方面，现在瑞萨正逐步推动超低耗电的SOTB技术，以及可以动态调整功能的DRP处理器技术等，希望让新技术配合行销，打开新的市场。DIGITIMES
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