华勤2017年:出货9600万台,营收超38亿美金；智能手机平均售价涨幅创纪录；大陆手机市场悲观时刻不会太久
1.华勤公布2017年业绩：营收超38亿美金，总出货量9600万台；
2.机构：大陆手机市场悲观时刻不会太久，Q2料见向上拐点；
3.手机市场已饱和 但智能手机平均售价涨幅创纪录；
4.董明珠投资银隆一年后:创始人退位 多位格力高管接手；
5.特斯拉员工自揭家丑 Model3电池生产和品控问题不小
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1.华勤公布2017年业绩：营收超38亿美金，总出货量9600万台；
集微网 1月28日消息
近年来，随着中国智能手机品牌商不断壮大，也带动了国内ODM产业大发展。在手机领域，诞生了多家全球领先的ODM厂商。其中，华勤与闻泰目前都处于智能手机ODM第一阵营。这两家厂商分别承担了华为、荣耀、红米、魅蓝等品牌手机设计、研发、生产。可以说他们是这些成功品牌背后的英雄。
日前，国内手机与平板电脑ODM公司华勤通讯公布了2017年业绩。根据公布的数据显示，2017年公司总出货量9600万台，其中大部分为手机，同时还包含平板、笔电、IoT等产品。营收方面，2017年营业额超38亿美金，同比增长超过20%。
值得注意的是，2017年9月发货量达到1120万台，这也是公司首次实现单月发货量千万台。华勤表示，目前公司产品涵盖手机、平板、笔记本、服务器等多个领域，助推公司连续六年30%的复合增长率。
在资本层面2017年华勤也实现了突破。2017年12月底，华勤成功完成8.7亿元人民币的A轮融资。此轮融资由英特尔投资和华创投资共同领投，其他参投方包括清华控股旗下产业并购基金清控金信资本、武岳峰资本、华登国际、北极光创投和智路资本等。此外，华勤在八年前投资的外协工厂光弘科技在2017年底实现了A股上市。
对于公司未来，华勤通讯总裁邱文生表示，未来三年要对公司做3个结构优化：
1.产品布局多元化：拓宽产品线覆盖面，凸显产品线优势。
2.客户队列全球化：提高海外客户占比，优化客户队列结构。
3.人力储备战略布局二线城市：形成以上海、西安、东莞、无锡四大研发中心加东莞、南昌两大制造中心的“4+2”模式。优化人力布局，提升员工幸福感。
对于当前的ODM行业，邱文生也给出了自己的五个预判：
1. 目前手机行业，799-999价位的机型基本被ODM垄断，预计2018-2019年，华勤还将进一步上探1299-1499价位机型，未来的发展空间依然很大。
2. 未来两年，华为与小米为代表的中国品牌在全球市场上的竞争将会越来越激烈，华为、小米可能超越苹果，成为全球手机销售量前三的品牌公司，未来手机品牌大者恒大，寡头趋势明显。
3.手机、平板ODM行业竞争将进入最后的阶段，行业格局将日趋明朗。
4. 笔记本ODM从台湾向大陆转移，这将给笔电业务创造更多的机会。
5.纵观全球经济，未来将形成中美两足鼎力的格局，因此，未来华勤要坚持立足中国，同时全力以赴投入美国市场，积极开拓美国客户。
资料显示，华勤创建于2005年，产品涵盖智能手机、平板电脑、笔记本电脑、服务器和IoT产品等。总部位于上海，并在西安、深圳、无锡、香港、东莞、南昌设有研发中心、运营中心和生产基地。目前，华勤拥有员工15000余人，其中，办公室人员4000余人，研发人员占65%。截止目前，华勤知识产权申请2531项，集团知识产权授权1666项，集团专利申请1898项，集团专利授权1129项。
2.机构：大陆手机市场悲观时刻不会太久，Q2料见向上拐点；
证券时报网报导，新年初始，大陆曾经火爆的手机产业链却跌跌不休一片惨绿。在整体出货趋缓的背景下，苹果等各大手机公司砍单消息不断，A股手机供应链族群现大幅调整，安洁科技、长盈精密等手机产业链个股股价甚至呈现腰斩。据研调获悉，去年下半年智能手机市场销量下降有结构性因素，受供应链影响，多家手机公司将原本在去年第四季发布的新品延至今年上半年，预计今年上半年市场景气可望提振，且第二季可望再现向上拐点。
去(2017)年下半年开始，大陆市场手机销量下滑较为明显，部分A股手机供应链公司业务进展不如预期的情况也在去年底出现。据大陆工信部发布资料显示，大陆去年智能手机出货量为4.61亿支，年减11.6%；其中，12月出货量4,261.2万支，年减32.5%。OPPO副总裁吴磊表示，这是近十年来中国手机市场从没见过的。与苹果砍单消息相比，作为全球最大手机市场的中国市场销量突然下滑的消息，加剧了市场悲观情绪。
有手机品牌高层表示，由于手机市场竞争日趋激烈，市场资源快速集中，中国手机市场格局由原来的“倒三角”演变为“T”型格局，头部品牌继续扩张产品线，高中低价位全面洗牌；随着4G手机换机潮结束，换机周期拉长至22个月，与之对应的全球平均换机周期为19个月。
据资料机构发布的2017年线下市场销售报告显示，中国市场各大品牌销量中，苹果、华为出货量保持平稳波动，小米触底反弹，其他多数品牌出货量呈现下滑趋势。其中，OPPO、vivo销量在去年线下市场更呈现螺旋式下降，1月两家公司线下销量分别约810万支和710万支，但到了12月已分别下滑至570万支和520万支，分别下滑约29%和27%。遭遇资金链问题的金立，去年12月线下销售量较去年1月下滑约31%，魅族同期下滑约47%。
对于智能手机成长周期时否到了拐点时刻？企业与行业分析师看法仍乐观。市场研究机构Counterpoint高级分析师闫占孟表示，此轮手机市场下滑主要是中国市场经历2016年高速增长市场容量达到峰值，自然回档形成的，先前预计中国市场手机出货量将在2017年第二季开始回档，实际发生下滑是在下半年，基本上符合预期。
有券商分析师表示，今年第一季手机供应链受到苹果及大陆国产品牌手机砍单因素影响，加上手机市场整体出货量趋缓及部分公司资金链紧张的负面情绪，触发了先前获利丰厚的投资者离场，概念股整体进入悲观时刻。但这种悲观情绪可望在第二季改观，今年第二季智能手机新品将密集发布，加上苹果在下半年储备有不少动作，预期行业将在第二季出现上行拐点。
而对于2018年市场整体走势，多家上市公司亦表达了乐观的情绪。手机ODM公司高层表示，去年底手机销量下滑有结构性的因素，往年第四季会有大量新产品发售，但由于供应链等原因，各家搭载新技术的新机型都推迟至2018年上半年发布，因此2018年上半年将一反过去常态，有大量新产品发布，可望使上半年手机行业呈现“淡季不淡”。此外，中国手机品牌在2018年将大举进军海外市场，亦可望提振手机产业链。
精实新闻
3.手机市场已饱和 但智能手机平均售价涨幅创纪录；
新浪数码讯 1月26日上午消息，来自市场研究GfK的数据显示，在过去一年，智能手机的平均售价正在以前所未有的速度上涨。
虽然在世界很多地方，智能手机的销量增长率已经大大减慢，但根据GfK的数据显示，去年第三季度，智能手机的平均售价以创纪录的速度上涨，第四季度再次上涨。消费者平均每年支付363美元，同比增长10%。这也是季度增长最快的一个季度。
若对比2016年和2017年的第四季度，全球范围内，手机的销量仅有1%的增长；但销售额大幅增长了11%
中国手机销量负增长 但销售额增长了17%
一个非常有意思的数据是，对比这两个季度，中国的手机销售数量甚至出现的负增长，销售额却增长了17%。
这意味着，虽然新手机不再像之前卖的那么多，但人们会愿意掏更多的的钱买新手机。
GfK将这一特别走势归功于无边框手机的大规模诞生，这类手机大多是旗舰产品，并逐渐向中端蔓延，在2017年第三，四季度尤其明显。iPhone X是一个明显例子，它将旗舰手机的售价提升到了万元档。
除了第四季度，他们还对比2016与2017两个整年的走势：2017年全世界所有手机销量比去年增长了3%，但销售额增长了9%，这再次表明了平均售价的上涨。
2016和17两年，手机销量与销售额对比
手机市场已经接近饱和，对厂商们来说，这不是好消息；但对用户来说，更激烈的竞争，会让制造商们努力研发出更好的产品。
去年我们已经看到了无边框手机开始普及，或是苹果的面容ID这种新技术的诞生，厂商们需要绞尽脑汁做出创新和差异化才能吸引用户，让他们有换机的欲望，并掏更多的钱来买新产品。（晓光）
4.董明珠投资银隆一年后:创始人退位 多位格力高管接手；
图片来源：CFP
一个让董明珠坚定看好且赌上全部身家、迅速蹿红成为各地政府座上宾的企业，却上演了创始人退位的一幕。
采访 | 《中国企业家》记者 梁宵 严凯
文 | 梁宵 编辑 | 马吉英
计划之中还是意料之外？
在董明珠以个人名义投资银隆新能源一年之后，这家公司开始从上到下的人事更迭：创始人魏银仓辞任董事长，多位有格力背景的高管接手了采购、财务、品质、生产技术等核心业务，占据了银隆七位副总裁之中的四席。
格力和银隆方面都表示，前格力员工跳槽银隆属于个人行为，但在眼下这个特殊的时点依然不免引发外界的进一步解读——距离2018年5月格力电器董事会换届不到半年，董明珠是否会连任格力电器的董事长？如若有变，银隆会接续成就她的下一段商业征程吗？
尽管这恐怕不是董明珠的初衷。
现在看来，2016年10月底的那次临时股东大会是一个转折点。彼时，很多媒体以“董明珠因为现场没有鼓掌而当场发飙”来还原了当时的情景。
实际上，真正让董明珠动气的是，这次大会否决了她筹划已久的格力收购银隆的筹资方案，即定向增股的方案——如果通过的话，董明珠将会出资近10亿元增持格力电器的股票，将个人持股比例从当时的0.74%上升到1.3%，跃升为第四大股东，这无疑会进一步强化其在格力的话语权，当然，也就不会有她以个人全部身家、举债进入银隆的后续故事了。
是的，如果是这样，故事就是另一副模样。
反客为主
1月17日，据媒体报道，魏银仓已经辞去珠海银隆新能源股份有限公司董事长一职，由原总裁孙国华接任，魏已不直接参与公司经营管理。该报道还指出，银隆的核心业务分管副总裁多由有格力背景的员工接手，“格力系全面进入银隆”。
对此，银隆内部人士向《中国企业家》证实，上述属实。而格力方面则回复，“全面的说法肯定不属实”，“这是个人行为，跟格力无关”。
而后，孙国华在接受《人民日报》采访的时候，回应了魏银仓辞任以及格力系员工进驻的问题，指出自2017年5月份以来，魏因身体原因多次入院治疗，不能够正常工作，不适合再履行董事长职责，为此，魏银仓向董事会提出辞任董事长职务；而有着格力背景的高管加入属于正常的人才流动。
不过，他将董明珠对银隆的影响力一笔带过，只是轻描淡写地表示“新引入了如董明珠、万达、京东等知名人士和企业作为战略股东，每位股东在每次董事会上均为银隆的发展建言献策，提供不同资源支持银隆发展”。
董明珠对银隆的影响，显然远胜于一般股东。
珠海市商事主体登记许可及信用信息公示平台显示，银隆新能源股份有限公司认缴注册资本为11亿元，第一大股东珠海市银隆投资控股集团持股25.98%，董明珠个人持股17.46%，为第二大股东。而且，根据媒体报道，2017年4月，董明珠到访深圳巴士集团，其身份不仅为格力电器董事长，还是珠海银隆新能源股份有限公司名誉董事长，一起陪同访问的还有珠海银隆的副总裁和总经理。
当时，《中国企业家》曾问过董明珠这个问题，“如今双重身份，是不是需要避嫌？”
“有什么嫌不嫌，不要干偷鸡摸狗的事情，不要替个人牟利就行了是吧？”董明珠回复道。
实际上，从第一天投资银隆开始，董明珠就已经拿出了“主人”姿态。在宣布入股消息的2016年中国制造高峰论坛上，董明珠就当仁不让地代表银隆喊话，“我今天在这里代表银隆说一句话，你用了银隆车，十年保证不换。”而同时到场的魏银仓则呼应道，“以后听董总的。”
在外界看来，魏银仓也是位个性十足的企业家，面对外界对钛酸锂电池技术的质疑时，他会情绪激动到拍案而起。提到电池的安全问题，他甚至有些口无遮拦地指出“三星一直爆炸，苹果也快了”。
但这样一个气势和雄心十足的人，在气场强大、光环加身的董明珠面前，则选择收敛了自己的棱角。2017年在央视《对话》节目发生的一幕，足以说明。
当时，董明珠指出，不仅是银隆，汽车业普遍存在粗制滥造的缺陷。“有一天我们俩还吵了一架，就因为车的事情。我一看，缝隙那么大，他（魏银仓）说，你去看别人的车，都是这样。我说，那不行，你必须给我做到无缝对接，没有理由说做不到。”
“日本的车90万，我这车才多少钱？”魏银仓试图解释。
“就是这个钱，你能做到90万的品质，那就是你的水平。”董明珠坚持。
魏银仓有些无奈，“我（造车）才几年的时间？你总要给我一点时间。”
但董明珠觉得这个时间不能给，“现在必须是奔跑。我们在每一个细节管理上，一定要有严格甚至是苛刻的标准以及检测手段，不漏掉任何瑕疵。”
主持人问魏银仓：“要把从前的走路变成跑步甚至冲刺，能胜任吗？”
魏银仓答：“尽力而为。”
台上的董明珠马上“怼”了回去：“什么叫尽力而为？作为公司的一把手，必须（胜任）。除非你不在其位。在其位，谋其政，必须用极致的眼光要求你的队伍。这没有什么尽力而为的事情。”
此时魏银仓的表情略显尴尬。但他并不否认，董明珠的到来，给银隆带来了翻天覆地的变化，“特别在产品质量上，我们真正领略到格力的管理手段，对工业产品追求的完美性。”
而董明珠带给银隆的改变，或许才刚刚开始。
“董明珠是银隆第二大股东，肯定要对自己投资的企业负责，也会把她对供应商质量、内部管理的要求带进去，所以（银隆）从供应商质量控制、内部人员架构、销售等流程上都会做出调整。”一位格力内部人士表示。
供应商与银隆之间的债务“罗生门”恰如“冰山一角”。目前双方各执一词，供应商珠海思齐电动汽车设备公司声称银隆恶意拖欠货款，但孙国华则指出是由于2017年以来银隆的质量控制开始加强，在这个过程中对不合格供应商和配件进行了全面排查，思齐属于其中之一，所以银隆拒付部分货款。
谁是谁非尚无定论，但可以预见的是，未来在董氏作风的影响下，银隆在供应商管理、内部管理上会更加严格，或许也会带来更多冲突，而事已至此，已经是魏银仓所无法左右了，或许，也是其有意放手。一位采访过魏银仓的记者曾透露，后者非常低调，而且身体欠佳，或许无心恋战。
“同意接受董明珠的投资，并使之成为银隆的第二大股东，魏银仓对今天的变化应该是有心理准备的。”一位行业人士指出。
董氏加速度
谁都不能否认，董明珠的到来，确实给银隆带来了新的希望。
首先就是资本。对于银隆的投资，董明珠可以说是出钱出力，不仅是押上全部资产，更是全部的信用背书。与她一起入股银隆的，还有中集下属企业、北京燕赵汇金国际投资有限责任公司、大连万达集团股份有限公司、江苏京东邦能投资管理有限公司四家企业。
当时魏银仓就透露，“万达集团并没有做尽职调查，完全是看在董总的面子。”而王健林在接受采访时也证实，“没有经过什么深思熟虑，就是相信董总。”
把全部身家押注于此，董明珠为银隆的发展铺路搭桥、摇旗呐喊，更是不遗余力。
刚刚过去的2017年，在珠海银隆的大多数重要场合，都会有董明珠的身影。
2017年5月9日，南京溧水经济开发区的银隆新能源（南京）产业园项目开工仪式上，除了董明珠和魏银仓，参加的嘉宾还有苏宁云商董事长张近东、江苏省委副书记、南京市委书记吴政隆、江苏省副省长马秋林等政府官员。据称，董明珠在半年内先后四次前往溧水，最终促成该项目落地。
之后，董明珠更是带着银隆开启了马不停蹄的狂奔模式，2017年7月份，金湾区的银隆新能源产业园项目正式开工建设，计划新增总投资约200亿元，同月，银隆与四川攀枝花签署了至少50亿元的新能源产业园的投资计划，并宣布收购南京客车公司项目；8月，银隆跟洛阳市合作签约，在洛阳打造银隆新能源（洛阳）产城融合产业园，总投资150亿元；而天津的银隆产业园，据说总投资将达到350亿元——不完全统计下，银隆2017年签署的投资意向就近千亿元。
“利用董明珠的名气和资源谋求银隆发展，这应该是两人（魏银仓和董明珠）的共识。”有知情人士称。
孙国华提供的数字表明了过去一年的成绩，2017年银隆新能源汽车交付数量为6356辆，相比于2016年的4771辆，同比增长了33.2%。与此同时，银隆还拿到了京东物流的订单。
加速快跑的银隆，意在冲刺IPO。
早在董明珠联合万达等企业入股之际，就有传言指出，那次增资入股其实是Pre-IPO，银隆已经开始着手准备上市事宜；不过，这个消息直到2017年5月份才得到证实，当月，珠海银隆新能源股份有限公司在广东证监局办理了辅导备案登记，并进行受理公示。不过目前变局频出，也给银隆的上市之路进一步增加了不确定性。
两手准备
银隆IPO另一个不利因素，则与一直推动其全速奔跑的董明珠有关。某证券分析师表示，“证监会在上市前就审核这一问题，除非她（董明珠）辞去格力的职务，否则不排除会因此导致珠海银隆上市搁浅。”
要做出选择的，不仅是董明珠，还有格力。
格力电器显示，作为董事长的董明珠本届任期从2012年5月25日至2018年5月31日。一直以来，大股东格力集团与格力电器之间的关系就很微妙，“父子”矛盾更是不断升级。
2016年11月，董明珠辞去珠海格力集团有限公司董事长、董事、法定代表人职务，有人猜测，这可能是董离开格力电器的序幕。但也有格力内部员工指出，出事情的时候，大家都会骂董明珠，但是要选择谁来主持格力大局，还是会选她。
尤其是这两年，格力电器的业绩正在稳步回升，2017年三季度财报显示，格力电器营收1108.75亿元，同比增长34.51%，净利润154.61亿元，同比增长37.68%。用董明珠自己的话来说，从2012年她独自执掌的五年里，格力的营收是过去21年的1.9倍，利润则是过去21年的近4倍——这种盈利能力无疑会增强董明珠连任的筹码。
不过目前倒董派和挺董派的角力态势尚未明朗化，董明珠则要为她的下一步做出准备。如果不再连任，董明珠27年的格力生涯将画上句号。而银隆已有股东公开表示了对董明珠入主银隆的乐观态度。
银隆，或许就是董明珠为自己预留的退路。不过，为什么做了近三十年空调的董明珠，对新能源汽车如此情有独钟呢？
“很多人笑我在豪赌，每个人有自己的权利，只能说我这个赌的大一点，不惜借债来投入。我投入的不仅是一个企业，而是一个产业。”在接受采访时，董明珠态度坚决，“我觉得新能源是中国制造业转型的一次绝好的机会，所以我愿意赌，我要投。”
从某种程度上，银隆也承载了董明珠在格力尚未实现的壮志。2012年，格力电器营收首次突破千亿，董明珠也在当时提出了“2018年2000亿”的目标，此后两年，格力顺利实现了每年200亿的增长任务，却在2015年经历行业重整而导致营收收缩，2016年也未能在收入上有大的突破，2000亿的目标或将流产。而在董明珠看来，银隆完全可以做成一个千亿级的企业。
但现在或许言之尚早。孙国华透露，2017年银隆营收80多亿。这与之前提出的2017年300亿的销售目标相去甚远。
而且，目前新能源汽车除了技术瓶颈之外，还面临政策上的不确定性。以上市公司宇通客车为例，2016年的新能源汽车收入中，政府补贴占到一半。2017年新能源客车的整体市场并不乐观，而业内人士表示2018年情况不会好转，或许还会更严重。
抛开这些不太有利的客观环境，银隆还面临着内外部利益相关方的重新梳理。
有部分银隆供应商在接受媒体采访时表示，被拖欠货款和新管理团队有关，现在接触到的银隆的生产、技术、采购人员多是空调行业出身，很难在短时间内了解电动车行业的特点。实际工作中则照搬空调行业管理供应商的办法，要求供应商签质量保证协议，乱开罚单。但空调制造具有一致性要求，而客车行业不同客户需求各不相同，以空调的质量检验标准要求客车供应商并不合适。
内忧外患——这让人联想到董明珠在格力电器初掌权柄时，也曾遭遇同样的境地——一方面经销商划地为王、兴风作浪，脱离了格力的控制体系，而在内部，董明珠一贯的铁腕手段和霸道的性格也颇受争议，她自称在格力干了二十多年，与市场斗，与人斗，与自己斗。在她看来，和谐都是斗争出来的。她在《行棋无悔》一书中说，自己喜欢剑拔弩张、生死较量的场景。
可那是10年前、甚至20年前的董明珠，而今她已经64岁，是否还能以她一贯的坚决和坚韧撬动银隆，复制在格力的成功？
至少从表面上来看，这位雷厉风行的“铁娘子”依然战斗力不减。在前不久的中国企业领袖年会上，董明珠像往常一样神采奕奕，炮火十足，并且再次加上了她惯用的结束语，“用格力的空调之外，还要用格力的电饭煲，打格力的手机，坐上银隆的汽车，这是格力的未来。”
不过，在台上一直为格力摇旗呐喊的董明珠，或许内心也不免遗憾。
在很多场合，董明珠都谈到自己与格力“生死相依”的关系，对她而言，董明珠就是格力，格力就是董明珠，但实际上，董明珠在格力仅占0.74%的股份，珠海国资委100%持有的格力集团占据18.22%的控股地位——从这个层面上来说，格力永远都不可能与董明珠划上等号。
在未来的某一天，也许银隆可以。 中国企业家
5.特斯拉员工自揭家丑 Model3电池生产和品控问题不小
据CNBC北京时间1月26日报道，据数名特斯拉员工——包括已经离职和仍然在职的员工——报料，该公司“超级工厂”（世界上最大的电池生产工厂）存在的电池生产问题严重程度超过公司公开承认的水平，可能会造成Model 3进一步跳票和出现质量问题。
上述特斯拉员工披露，超级工厂电池生产存在的问题包括部分电池需要手工生产，借用一家供应商的员工手工组装电池。
特斯拉作为大众化品牌汽车厂商的未来，取决于Model 3的自动化生产。逾40万名客户预订了Model 3，每人交纳了1000美元订金。
特斯拉已经因超级工厂存在的问题为由推迟了生产计划。去年11月1日，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在财报分析师电话会议上信誓旦旦地向投资者表示，公司在快速解决制造问题，完成Model 3生产计划。
据最近数月在超级工厂工作的特斯拉员工称，但1个多月后的去年12月月中，制造Model 3电池的部分工作仍然由手工完成。他们还透露，特斯拉不得不从松下“借用”大量员工，帮助完成手工组装任务。松下是特斯拉超级工厂项目的合作伙伴，向特斯拉供应锂离子电池芯。
消息人士透露，特斯拉距离大批量生产低配版Model 3电池还有相当大距离。
特斯拉发言人向CNBC表示，“在达到最高产能前，部分生产过程将由人工完成，马斯克和首席技术官JB·斯特劳斯（JB Strausel）在第三财季财报分析师电话会议上已经深入讨论了这一问题，这不会对我们生产电池的质量和安全产生任何影响。”
投资公司Stanphyl Capital高管马克·施皮格尔（Mark B. Spiegel）向CNBC表示，“虽然我不怀疑特斯拉最终会解决Model 3生产面临的问题，但低配版生产成本至少约为4万美元。特斯拉只会象征性地交付一些价格低于4.39万美元的车型。与预期的每年逾40万辆相比，销售将相当地令人失望。即使是只销售高价车型，特斯拉距离承诺的扭亏为盈也遥遥无期。”
特斯拉不能完成生产计划是有历史的。它曾计划2014年批量交付Model X，但一直推迟到2016年。
去年马斯克承诺第三季度交付1600辆Model 3，但实际只交付了220辆。马斯克去年8月表示，到2017年年底，Model 3周产量将达到5000辆，去年11月改口说要到今年3月Model 3周产量只能达到2500辆，6月份才能达到5000量。
资料显示，截至2017年年底，特斯拉交付了不足2000辆Model 3，而且全是高价型号。截至今年1月月中，特斯拉没有交付过一辆价格为3.5万美元的型号。
消息人士透露，超级工厂的问题可能影响特斯拉实现其缩水目标的能力。跳票将打击员工的士气，是对客户耐心的考验，助雪佛兰、日产和比亚迪等电动汽车竞争对手一臂之力。
但部分特斯拉投资者认为生产问题并不严重。投资公司RW Baird分析师本·卡洛（Ben Kallo）当地时间星期二表示，“我们仍然相信特斯拉能增加Model 3产量，早期客户的正面评价会进一步拉动需求加速，坚信Model 3的潜在市场将大于预期。”
数名前特斯拉工程师同意这一看法，称制造和质量问题应当能够得到解决，“制造从来都不是件容易的事，解决存在的问题需要时间”。
消息人士披露，一旦机器设备生产电池的速度与手工相当甚至更快，特斯拉将开始“归还”松下员工。
目前，特斯拉在尽可能地减少超级工厂需要手工组装的产品，这是一个积极的信号。
但一名工程师警告称，自动化生产线还能全速运转，“没有任何冗余，因此一个环节出问题了，整个生产线就得全停。真正令人担忧的是质量问题”。
据数名已经离职和仍然在职的特斯拉员工称，特斯拉许多品控员工相对缺乏工作经验，工作马虎，看到缺陷也不知道是缺陷。他们说，许多质量检查员是临时工，没有汽车从业经历，他们是特斯拉通过中介招聘的。
特斯拉承认部分员工相对缺乏经验，但表示从事电池生产的新招聘员工接受了“大量培训，其中包括安全培训”。
两名在职工程师表示，他们担心锂离子电池芯间距过小，不符合最低标准。他们警告称，“相互接触的电池芯”会造成电池短路，甚至起火。
这两名工程师表示，他们在公司内部反映了这一问题，但管理层不当回事。
特斯拉一名发言人把这些说法驳斥为“纯属虚构”，并坚决否认公司发售的电池有问题。
这名发言人在发送给CNBC的电子邮件中写道，“有关特斯拉交付配备有危险电池汽车的说法绝对是不准确的，不符合所有证据和事实。”
这名发言人进一步解释说，“特斯拉汽车中的每块电池包含有数千个电池芯，绝大多数相邻电池芯电压相同。假设有两个电池芯发生接触，由于电压相同，绝对不会引发任何危险、是安全的，与不带电的两块金属接触一样。”
特斯拉表示，它通过多种途径对电池进行测试，其中包括振动和冲击、高温和高湿度测试，目的是确保电池芯相互不会接触。
中国证券报
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