仙桃城区支线铁路获批，省内铁路网正在形成丨附湖北12地铁路建设详情

文/连线君

（荆楚连线微信公共账号jclx831）

7月3日，仙桃日报报道称，连接仙桃至武汉的城际铁路项目-仙桃城区支线铁路，已于近日获中国铁路总公司批复。本条铁路建成通车之后，仙桃到武汉的时间或从当前的约1小时再度缩短。

报道中称，仙桃城区支线铁路为双线城际铁路，设计行车速度200公里/小时，由中铁第四勘察设计院集团有限公司负责设计。项目新建正线长约16.38公里，工程投资估算总额24.3亿元，计划2019年建成通车。

目前，尚无法得知仙桃城区支线铁路具体出资情况，但预计应该主要为湖北省级财政支付。根据武（汉）襄（阳）十（堰）等城际铁路项目出资情况推断，本次仙桃城区支线铁路程投资总额的80%极有可能为湖北省负担。

据经济参考报报道，中国铁路总公司总经理陆东福曾表示，要全面实行分类分层建设，充分发挥总公司、地方政府、社会投资者各自优势，实现优势互补、合作共赢。业内人士据此分析认为，这意味着中国铁路总公司主要负责路网干线项目建设，或不再投资城际铁路、支线铁路。

仙桃城区支线自汉宜铁路区间大福接轨，至城区东南方向设仙桃站，同时预留延伸经洪湖、监利往西南方向大通道的条件。这或许意味着，仙桃城区支线铁路未来不排除向荆州境内的洪湖、监利方向延伸，并与其他支线铁路相连的可能。

事实上，自《武汉城市圈城际铁路网规划（2008-2030年）》通过以来，湖北省城际铁路建设一直在进行。从2009年3月，在东湖高新技术开发区流芳火车站开工建设武咸、武黄等4条城铁开始，湖北省还谋划建设武襄十等16条城际铁路。

据公开报道，武咸、武黄、汉孝、武冈4条湖北最先开工建设的城铁已经开通，16条城际铁中的武（汉）襄（阳）十（堰）城际铁路项目已经开工建设，而其他大部分线路还在规划或待铁总批复。

目前，已开通的4条城铁总体运营状况良好，对沿线城市人流与产业的对接效果明显，但同样存在上座率不高、亏损严重的情况。对此，湖北省铁路办相关人士曾对湖北日报表示，拟通过全面完善四条城际铁路与国铁网络的连通以提高客流量。

据了解，武孝城铁在2019年，武汉到十堰段全部开通后可大幅提升客流量；正在修建的武汉至九江客运专线2017年通车后，武黄城铁可从大冶北站直接连上直达福州、厦门等地的武九客专；武冈城铁与合(肥)安(庆)九(江)高铁相连，并有望在2020年正式通车。

“同时，针对武昌、汉口站运能调度问题，我省正在规划建设光谷火车站。”上述人士对媒体表示。届时，四条城际铁路始发调度全部放在光谷火车站，加密列车开行班次，全面实现孝感、黄石、黄冈、咸宁等地列车直达，进一步提升客流量。

附：湖北各地铁路修建情况

武   汉

武汉坐拥国家经济地理中心，承担着推动中部地区崛起、长江经济带建设等多项国家使命，日前发布的武汉交通十三五规划在铁路建设方面提出构建“两纵、两横、两斜”12个方向高铁联通格局。

高标准建设武汉至西安高铁，积极推动规划建设武汉至杭州高铁，争取沿江高铁、武汉至福州、武汉至青岛、武汉至贵阳高铁纳入国家规划，基本形成“两纵”（京广、京九）、“两横”（沪汉蓉、沿江高铁）、“两斜”（兰福、胶桂）“米”字形高铁网，打造全国高铁中心。

“十三五”期间，将

建成光谷火车站

建设新汉阳火车站和武汉至西安高铁

建成江北铁路二期（香炉山至黄州段）

实施武汉北环线铁路拆除工程

黄  石

武九客运专线黄石段。

△武九客运专线黄石段接触网精调

武九客运专线，又名武九高铁。起于武（昌）汉站，经湖北省鄂州市、黄石市、阳新县；江西省瑞昌市、九江县，终至九江县庐山站，并利用昌九城际铁路接入九江站，设计时速250公里/小时，全长198公里。

2016年12月，武九客运专线已全面进行接触网精调，计划2017年6月开通运营。

十  堰

“十三五”期间建成汉十高铁、十西高铁，推进丹西铁路、十宜铁路建设。

△汉十高铁建设现场航拍

汉十高铁是武汉至西安国家高速铁路的重要组成部分，武汉到孝感段为250km/h城际铁路，孝感到十堰段为350km/h高速铁路。共设车站14座，在十堰境内设丹江口南站、武当山西站和十堰北站。十堰市汉十高铁累计投资已达到34.2亿元，占铁路全线年度投资任务90亿元的38%。武西高铁的另一部分——“十西高铁”（十堰至西安）勘察设计工作也已经开展。

丹西铁路是规划中连接十堰丹江口市和河南省西峡县的铁路，也是郑渝铁路与宁西铁路的连接线。

宜十铁路则是规划的三门峡——十堰——宜昌铁路中的一段，十宜铁路以十堰六里坪为起点，经房县，穿神农架，过兴山，最后抵达终点宜昌，全长257公里。

宜  昌

在宜昌交通“十三五”规划中，提出“十三五”规划建设铁路639公里，力争新增铁路营运里程414公里。

将加快郑州至万州客运专线宜昌段建设；积极推进宜昌至常德高速铁路建设；适时推进宜昌至荆门至襄阳高速铁路、宜昌至郑万铁路联络线项目；加快实施三峡翻坝铁路建设；适时启动当阳至远安货运铁路、清江画廊旅游观光铁路等地方铁路建设等。

宜昌至郑万铁路联络线由宜昌东站西端引出与拟建郑万铁路相接，建设里程约100公里，投资约120亿，设计时速350公里/小时。项目建成后，宜昌至重庆由现在5小时压缩至2小时左右。

宜昌至常德高速铁路建设里程约200公里（其中宜昌境内约80公里），估算投资约240亿元。项目建成后，宜昌至广州将由现在七个半小时压缩至四个半小时左右。

襄  阳

在今年《政府工作报告》中，襄阳提出今后五年全力打造全国重要的高铁和客货运综合枢纽，2016年，蒙华铁路、汉十高铁、郑万高铁建设快速推进，襄北编组站改扩建完工；2017年，将大力支持蒙华铁路、郑万高铁、汉十高铁建设，开工建设东津高铁站。

△蒙华铁路汉江特大桥

蒙华铁路是目前国内最大规模运煤专线，北起内蒙古自治区浩勒报吉，南至江西省吉安，全长1837公里。在襄阳境内线路约111公里，投资额约119亿元。

郑万高铁（郑州—万州），是郑渝高铁（郑州－重庆）的重要组成部分，郑万铁路湖北段正线长度287.187公里，设计速度为350公里/小时，在湖北境内设襄阳东津、南漳、保康、神农架、兴山、巴东北等车站。2016年11月，湖北段建设已启动。

鄂   州

2016年9月，投资7.2亿元的三江港新区疏港铁路已开工建设，武汉地铁11号线也确定延伸至葛店。全力推进三江港铁路物流基地建设；积极筹划将鄂州长江大桥（燕矶桥位）、京九武九铁路联络线、黄石鄂州黄冈城际铁路环线等纳入中省“十三五”建设规划。

△三江港疏港铁路开工现场

三江港疏港铁路项目是连通鄂州北站和鄂钢工业港码头、省交投集装箱码头和件杂散货码头的枢纽性工程，项目建成后，将实现三江港码头与铁路物流基地的无缝对接。

荆  门

未来五年经济社会发展总体要求和目标任务中，提出全力推进荆荆客专、襄荆宜高铁建设，力争早日买入“高铁时代”。

在湖北交通“十三五”规划中提出积极推进荆门至荆州城际铁路等项目前期工作。荆门至荆州铁路延伸至常德后，可形成荆门经荆州、张家界至贵昆、北部湾方向快速通道，密切“宜荆荆”城市群与“长株潭”城市群之间的联系。

襄阳—荆门—宜昌高铁是呼和浩特至南宁快速客运通道的重要组成部分，襄荆宜高铁项目起自襄阳东津站，经荆门市，至宜昌东站，正线长211.6公里。线路在荆门总长72.4公里，经钟祥市、东宝区和漳河新区。根据湖北省安排，该线路计划2017年开工，2021年建成。

荆  州

未来五年，荆州将推进“两横两纵”铁路网建设，构筑衔接顺畅、功能完善的综合运输体系，打造长江中游具有铁水公空联运功能的综合交通枢纽城市和国家区域级流通节点城市。

“两横”即江汉平原铁路、汉宜铁路；“两纵”即蒙华铁路、襄荆荆常铁路。

△江汉平原货运铁路一期建设工地

江汉平原货运铁路分两期建设，包括一期天门至仙桃、天门至潜江两条线路，全长121公里；二期为仙桃至洪湖、监利铁路。

咸  宁

2017年，咸宁将积极争取武厦高铁咸宁段、岳咸九铁路早日规划建设。

2015年2月，长江中游城市群省会城市第三届会商会在合肥召开，会上提出要推动武厦（武汉—厦门）高铁建设。

“岳咸九”铁路是指岳阳—咸宁—九江铁路线，有北线、南线两种方案。其中，经咸宁通山的北线方案将完善湖北省特别是鄂东南路网布局，有利于改变咸宁市通城崇阳通山三县没有铁路的历史、推动幕阜山片区扶贫攻坚。

黄  冈

2016年，黄冈成功争取了京九客专阜九段、黄冈至黄梅铁路、合安九高铁黄梅段等重大项目进入部省规划。2017年，黄冈将推进黄冈至黄梅铁路、合安九高铁黄梅段、江北铁路等项目建设。

阜冈九铁路客运专线，即京九客运专线阜阳至黄冈至九江段项目，全长450千米。黄冈至黄梅铁路起于武冈城际铁路黄冈东站，经黄州、浠水、蕲春、武穴、黄梅，与拟建的安庆至九江铁路相连，线路全长130公里，是京九客专分段建设的一部分。目前，项目设计招投标工作已经顺利完成，为2017年开工建设夯实了基础。

合安九高铁（合肥－安庆—九江）分为合肥至安庆段，安庆与九江段，安庆至九江铁路黄梅段预计2017年开工建设。

武汉新港江北铁路是武汉新港的重要配套工程，横跨武汉、黄冈两市，线路长22.767公里。该项目建成后既可以实现铁、水、公、空多式联运，又可使区域经济与京广、京九铁路大动脉连结。

随  州

重点抓好汉十高铁等重大项目建设，启动建设高铁站前广场。

△汉十高铁随州段建设现场

汉十高铁随州境内线路里程约为79.358公里，设随州南站、随县站，沿线经过府河、洛阳、何店、南郊、淅河、均川、安居、环潭8个乡镇（办事处）。该线路将随州纳入武汉半小时经济圈。

恩  施

未来五年，恩施将谋划推进穿越恩施城区高速铁路建设，加快形成“七干两支”铁路网；推进恩施铁路物流港建设。2017年，将加快推进郑万铁路、黔张常铁路等重大交通项目。

△黔张常铁路咸丰县境内一大桥施工现场

黔张常铁路是渝长厦快速铁路的一段，起于重庆市黔江区黔江站，途经恩施州咸丰县、来凤县，止于湖南常德市武陵区常德站。铁路全长339公里，恩施州境内约56公里，2015年4月建设工作启动。

注：本文根据“湖北日报网”内容编辑汇总

关联阅读：

荆楚连线：jclx831

投稿合作： [e-mail]

ps：欢迎关注，欢迎交流，欢迎投稿