顺丰货运机场如何巩固湖北核心物流枢纽的地位？

文/荆楚连线

（荆楚连线微信公共账号jclx831）

位于湖北鄂州的顺丰货运机场，寄托着湖北发展航空物流和打造商贸流通枢纽的的厚望与期待，而其项目建设进度更是牵动国人特别是湖北民众的心。与工程项目建设相应的，顺丰货运机场对应的产业配套同样成为业内关注的焦点。

“湖北日报”报道显示，湖北省交通厅正在进行“依托湖北国际物流核心枢纽打造快运物流与临空产业中央集配区”课题的探讨。遗憾的是，目前还没有任何报道披露“快运物流与临空产业中央集配区”的建设方案。

但顺丰货运机场对应的产业建设，对于湖北的意义其实是异常重大的。如何依托顺丰货运机场打造国际物流核心枢纽，并充分发挥顺丰货运机场的长尾效应，打造出规优质的的产业体系推动湖北经济社会的快速发展，可能是我们需要面对的问题。

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顺丰与湖北诉求的差异在哪里？

顺丰货运机场落户鄂州，无论是对于顺丰还是湖北省都是值得庆贺的事，更为双方的持续发展奠定了基础。但必须得承认，顺丰集团对于顺丰货运机场的诉求，与湖北省对于顺丰货运机场的诉求其实是存在微妙差异的。

对于顺丰方面而言，顺丰机场是顺丰全国货物调度的中转节点，主要是为降低顺丰运输的总成本、提高货物调度与配送的效率。因此，顺丰货运机场的选址主要考虑目标区域是否属于中国经济地理的中心区域，以及周边的交通通达性、用地与人工成本等因素。

 但对于湖北而言，如何依托顺丰货运机场打造全国乃至全球性物流核心枢纽，进而推动湖北全省的快速发展可能是我们所关心的。所以，顺丰货运机场的落地固然可以巩固湖北的物流优势、形成全国性的物流核心枢纽，但并不意味着湖北物流核心枢纽绝对优势的确立。

鄂州正处于中国经济地理的中心位置/图片源于百度地图

因为，顺丰虽然是国内最大的快递公司，但顺丰毕竟不能代表全国的物流行业，顺丰之外“四通一达”联合的实力依然不容小视。所以，顺丰货运机场虽可使鄂州成为全国性货运中心，但并不能形成绝对的优势地位。如果，其他区域（如郑州）纠合“四通一达”建设货运机场，则极有可能消解顺丰货运机场的地位。

所以，对于湖北而言，顺丰机场的落户虽然可以拥有全国性货运中心，但如何依托顺丰机场打造和培育适宜的产业带动周边区域的快速、持续发展，实现顺丰货运机场规模的扩容并成为全物流行业的中转枢纽，进而培育出中国乃至全世界的货运枢纽可能才是我们所期待的。

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顺丰机场适合配套什么产业?

从顺丰货运机场演变成全行业的中转枢纽，除了吸引更多的全国性物流公司中转枢纽的聚集之外，更需要机场所在区域及其周边有足够的订单支撑各大物流公司的日常运营。根据荆楚连线(ID:jclx831)团队的观察，郑州航空物流之所以能发展壮大完全是得益于郑州富士康。

正是因为郑州富士康每年数以亿部订单量，以及当前手机所具有更新换代快、全球同步分发、竞争激烈等类快消品特征和苹果手机客单价高的优势，推动郑州航空物流的快速发展。所以，全球性货运枢纽的形成，其周边相应产业（腹地）的培育与打造至关重要。

郑州富士康所属的生活区与商业区一角/图片源于腾讯科技

但同时必须要注意的是，航空运输虽有快捷、高效的优势，但它高昂的成本同样影响着商户的选择。因此，依托顺丰货运机场的所规划与打造的产业体系，除了直接服务于顺丰货运机场的仓储、物流等生产性服务业之外的产业体系都必须充分考虑航空运输的特性。

基于航空物流的特性，以及鄂州周边区域的产业特征与自然属性，荆楚连线(ID:jclx831)团队认为，顺丰货运机场周边（100公里以内）的监空集配区可重点打造消费电子类产业集群与电商特别是生鲜类农产品电商产业。

其中，消费电子类产业集群可重点围绕华为武研、联想武汉研发基地，并依托武汉显示屏领域的产业基础重点吸引TCL、海信、康佳等消费电子类企业聚集，并确保上述企业的核心生产基地落户顺丰货运机场临空集配区内以实现大量的订单供应。

同时，可基于武汉的综合流通优势和鄂州周边大别山周边区域优越的自然地理优势，重点发展农产品电商特别是生鲜电商领域。并且，要综合运用税费等政策性措施降低电商企业航空物流成本，实现航空运输订单乃至物流企业的聚集，把顺丰机场打造成幅射中部的快运中心。

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武鄂黄都市区与顺丰配套产业的融合

依据以上关于顺丰货运机场配套产业体系的建设的判断，根据顺丰货运机场周边区域空间分布、资源禀赋、产业基础与发展重点的现实性差异，顺丰货运机场配套产业体系建设的重点还是在武汉、鄂州、黄冈之间进行。

其中，武汉特别是东湖高新周边区域可考虑重点引进大型消费类电子企业及其生产基地与顺丰货运机场配套，鄂州特别是葛店区域可考虑重点发展电商、港口运输及仓储物流，而黄冈可考虑重点发展农产品电商。

武汉华星光电简介/图片资料源于华星光电官网

但因三地隶属于不同的行政区域，区域间的协调与统筹更成为顺丰货运机场配套产业体系建设的难点，而商务部提出的“武鄂黄都市区”则为顺丰货运机场配套产业体系的打造提供了基础。我省可以考虑依托商务部“武鄂黄都市区”，重点打造顺丰货运机场配套产业体系。

在我们看来，在“武鄂黄都市区”的框架内，依托三地不同的资源禀赋和产业基础，通过统一大市场的构建与三地资源和产业优势的发挥，充分发挥三地产业的联动效应从而不断提升顺丰货运机场日常运营的物流订单规模，推动三地经济社会的快速、持续发展和整体实力的提升及向心力的形成。

同时，通过三地的产业联动与聚集效应不断扩充“武鄂黄都市区”的幅射半径，从而把以顺丰货运机场为核心的“武鄂黄都市区”打造成为幅射中部的核心区域，形成以“武鄂黄都市区”为中心、以省内及河南、安徽、湖南等省大别山区域部分地市为组成的经济体，并在物流行业形成良好的示范与物流吸附效应。

在此基础上，可启动顺丰货运机场升级工程暨物流行业货运中心基地工程的建设，邀请“四通一达”等国内外主要物流公司全国性货运基地的落户与聚集，实现从顺丰货运机场向全国物流行业货运枢纽乃至全球性货运枢纽的演进，从而在国家乃至全球确立湖北在物流领域的核心地位。

 备注：

1、因无法查询郑州航空港运输之中郑州富士康所占比重，所以无法提供直观的数据比对，但“郑州航空港完全得益于郑州富士康“的结论不会错；

2、因缺乏大型规模物流公司高层资源，各类物流运输方式无法进行数据上的比对，但航空物流成本最高、公路次之、铁路再次、水运最低的基本行业规律不会变；

3、电商和消费类电子支撑物流公司发展的结论，已被电商最发达的江浙沪区域的“四通一达”和消费类电子最发达的广东区域的“顺丰”所证实，无需进行相应的学理论证；

4、本文之中关于产业布局的建议和判断并不绝对，但从航空物流客户的角度，应该是采用综合性价比最有优势配送方式，所以不知道医疗企业愿否采用航空物流；

5、以上数据与结论仅为本号判断，欢迎专业人士补充并批评、指正；

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