被品牌部员工向国资委实名举报，销量下滑的神龙汽车离重回赛道有多远？

文/荆楚连线

（荆楚连线微信公共账号jclx831）

因为部分员工的举报，“东风标致品牌部回迁武汉”事件再起波澜。日前，神龙旗下北京东风标致品牌部部分员工向国资委实名举报称，公司此前作出的“搬迁东风标致品牌部”决定的决策过程存在众多违法、违规之处，并要求严肃查处、追究相关人员的责任。

这是继1月10日，神龙公司决定自1月15日始，东风雪铁龙、东风标致品牌部迁至武汉总部集中办公的决定后，北京东风标致品牌部员工对此决策的再次回应。此前，在决定公布伊始，即有部分员工表示反对并通过公开信的方式对外发声：“不能理解，不能接受，十分愤怒。”

4月2日，神龙公司公关部负责人屈洪宇在接受《中国经营报》记者采访时表示，目前公司还没有收到国资委的相关函询。如果相关部门在接到举报后启动相关调查，公司将全部事实如实汇报，“依法合规处理，以人为本是公司一贯的态度”。

被指决策违规

东风标致品牌部部分员工看来，“东风标致品牌部回迁武汉”决策，存在众多违法、违规之处，决策缺乏合理性论证。如实施，将给国家和社会造成重大损失。实名举报信称，搬迁决策过程涉嫌违反“党组织研究讨论作为企业决策重大问题的前置程序”要求，存在重大缺陷。

在部分员工看来，公司作出的搬迁决定涉及神龙公司内部治理机构设置，影响数百名员工的工作与生活，但公司并没有履行“党组织研究讨论”这一前置程序，并据此认为神龙公司党委班子存在失职渎职行为。

东风标致品牌部是神龙公司的下属部门，负责东风标致品牌产品的营销工作。自2003年创立，一直在北京办公，目前有200余名员工。此前，有员工在接受记者采访时表示，公司决策仓促，未了解员工诉求。

受访的员工认为，如果他们不随公司安排南下武汉，将在毫无准备的情况下失去工作，并面临着再就业的巨大困难。据上述员工介绍，神龙公司高层在员工大会上解释称，品牌部搬迁决定是公司执委会作出，并经职工代表大会表决通过，但公司并未提供相关会议纪要。

举报信中还称，前期员工意向调査统计显示，有90%的东风标致在岗员工流失，而神龙公司对此却没有预案。所以，虽然公司要求搬迁完成日期是4月15日，但由于公司没有招到合适的人，现在被迫重新与员工协商，要求员工继续工作到2018年7月。

“通过实名举报等合法途径表达诉求是员工的权益，我们尊重这项权益。”屈洪宇表示，公司和员工的沟通渠道是开放、畅通的，愿意留在公司的员工目前已在武汉营销总部工作，部分还在做工作交接、部分员工已办理离职手续，空缺岗位通过公开招聘补齐。

不过，其并未透露选择回武汉办公的具体员工人数。但神龙公司2月份发布的招聘公告显示，东风标致、东风雪铁龙品牌部和销售支持部共有26个招聘岗位。其中，东风标致品牌部岗位需求最多，达17个。

销量持续下滑

数据显示，神龙汽车在2015年销量达到70.48万辆之后开始节节败退，2017年销售达到最低点，全年仅实现销量43.4万辆，同比大跌37.2%，仅相当于2010年的水平。

对于出台品牌部搬迁决策的初衷，神龙公司相关负责人此前在接受记者采访时表示，品牌部搬迁决策是公司管理层经过慎重研究决定的一项战略性举措，目的主要是为了强化营销协同，提升沟通和决策效率，加速“重回赛道”。

不过，在部分员工看来，神龙公司销售大幅下滑并不是沟通效率的问题，而是错误决策和公司发展方向的问题。举报信透露的数据显示，今年1至2月，神龙公司累计完成销售46230辆，仅完成既定目标的86.4%。“搬迁决定将神龙公司和东风标致品牌带到了生死存亡的边缘。”举报信中称。

神龙公司旗下产品销量的下滑，给东风汽车集团股份有限公司（以下简称东风集团）乘用车板块业绩带来了不小的影响。根据公司3月27日发布的2017年度报告，乘用车销售收入由2016年度约766.56 亿元，减少约149.24 亿元至约617.32 亿元，降幅约为19.5%。

东风集团乘用车板块收入的减少，主要来自于东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司。此外，受C3-XR、新408、3008、2008、新爱丽舍等车型销量下降的影响，神龙公司为东风汽车集团带来的投资收益同比减少约9.83亿元。

据了解，2018年神龙汽车确立了整车销售开票46.3万辆、交付47.6万辆，降成本10%等主要经营目标。根据神龙公司提出的站稳脚跟、重回赛道、卓越发展“三步走”战略，公司将力争于2020年重回赛道，实现70万辆以上的销量。

3月29日，在东风汽车业绩发布会上，公司董事长竺延风表示，虽然现在神龙公司当前有困难，但大家认为困难是暂时的，可以克服的，合资公司在双方集团未来发展当中的战略地位没有改变。

同时，集团对合资公司实现跨越发展，追求卓越，实现百万辆的目标是没有动摇的。但很重要的是，神龙公司已认识到自己当前存在的问题，通过系统的系列创新变革，重回赛道的信心没有改变。

在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来，神龙汽车在2020年重新实现70万辆的销售目标并不是遥不可及，但需要对阻碍公司整体组织效率提升的体制和机制进行“大手术”，在引入新鲜血液的同时激发活力，提升经营理念和优化营销体系。

注：本文源于“中国经营报”，作者张家振，转发时略有编辑，特此致谢

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