卓尔等各方签订阳逻港合作协议，长江中游航运中心建设加速推进

阳逻港各码头分散经营过度竞争的局面，随着阳逻港合资经营合同的签订有望成为历史。7月15日，武汉中基通用港口发展与武汉新港开发及武汉港航发展集团订立合资协议，决定通过设立合资公司集中运营阳逻港。

这意味着，合资公司成立之后，阳逻港三期码头分属于不同经营主体的局面不复存在，而原有价格竞争、资源重复投入等状况同样不再出现，有利于提升阳逻港的整体运营效率并助推推动武汉新港的建设进度。

3期3家运营商

据了解，阳逻港三期码头分别由中国基建港口有限公司旗下的武汉中基通用港口发展有限公司，武汉港务集团控股的武汉港集装箱有限公司与武汉新港投国际集装箱有限公司分别运营。

因各码头的货场和泊位相互独立，来往的货车分别从三个独立的出入口进出各自港区。不同码头之间无法互通，直接影响运输的便利性与效率，船运公司与船代均感不便，不利于阳逻港的整体建设与发展。

同时，不同经营主体各自拥有相应的办公楼与基础设备，存在重复建设的问题。而且，由于不同码头属于不同的经营主体，在日常的运营中存在不同程度的价格竞争的情况，客观上影响了阳逻港的整体形象。

打造成“旗舰港”

为此，市领导要求武汉长江中游航运中心的建设必须换挡提速、加快发展，要在顶层设计上严格落实“一城一港一主体”模式，重点解决好组建港口联合体、完善多式联运体系等问题，用世界眼光谋划、向国际水平对标，尽快把阳逻港打造成长江中游航运中心的“旗舰港”，最大限度地降低港区物流运输成本，使企业享受长江发展机遇。

6月17日，武汉市代市长周先旺考察阳逻港时，明确提出了新港委和港发集团搬至阳逻办公、推进围网拆除统一运营和多主体整合、建设岸电设施等三项要求。武汉新港委、武汉港航发展集团高度重视，已于6月底将办公地点搬迁至阳逻。目前，岸电设备、接电设备、受电设备安装工作紧锣密鼓，岸电试点工作近日即将结束。

围绕上述的思路，武汉港发集团与卓尔控股进行数轮沟通磋商，经过艰苦谈判取得积极成果，使合资经营合同中159个分歧点和8个焦点难点问题得到妥善解决。最终，港发集团、新港投集团和中基通用港口公司签署了《合资经营合同》，港发集团、卓尔控股有限公司共同签署《备忘录》。

根据协议，港发集团出资35%、武汉新港投集团出资16%，卓尔方面的武汉中基通用港口发展有限公司出资49%，共同设立注册资本1000万元的合营公司负责阳逻港的整体运营。根据中国基建港口集团发布的公告，合资公司总经理与董事会5名成员中的3名由中基通用公司派出。

预期利润增加

阳逻港是武汉新港的核心，是长江中游航运中心建设的关键组成部分。此前，武汉市相关领导曾表示，武汉市未来要建设阳逻四期，武汉新港货运和集装箱吞吐年能力分别要达达2亿吨和1000万标箱，实现综合海港功能的新跃升。

本次各方合资经营协议的签署，无疑可以提升阳逻港的经营效益，有利于阳逻港的持续建设与发展。中国基建港口集团在公告中指出，因预期价格竞争的消除和营运效率的提升，阳逻港的经营利润预期会增加。同时，阳逻港的集中运营对武汉新港和中部航运中心建设同样具有积极的促进作用，可有效加快武汉长江中游航运中心建设节奏。

周先旺在签约时强调，加快建设阳逻国际港其时已至、其势已成。合营各方要貌合神融、高质发展，以资产为纽带提升阳逻港的能级和辐射带动作用，加快构建高效顺畅的多式联运体系，加快推进铁路进港区和双柳长江大桥建设，推动武汉新港尽早实现“亿吨大港、千万标箱”目标。

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