近两年来，宁德时代装机量稳居世界第一，第二第三名企业松下和比亚迪的排名至今也较为稳定，韩国企业LG化学的市场份额虽不及前三，但一直保持在前十之内。
市场动向波谲云诡，变数很多。有外媒认为，从今年夏季我国突然削减电动汽车补贴开始，比亚迪就一直受到打击，但韩国LG化学的出货量则相反，在争夺全球电池市场份额之际，特斯拉的订单对LG来说来得正是时候。
据了解，比亚迪8月份的电池发货量同比下降了61%，将全球第三大电池生产商的地位拱手让给了韩国竞争对手LG化学。韩国商业情报公司SNE Research公布的数据显示，比亚迪的命运发生了戏剧性的转变。一方面，比亚迪在中国电动汽车补贴方面遭遇大幅下滑，而与此同时，特斯拉(Tesla)上海千兆工厂(gigafactory)的大额订单提振了LG化学。补贴缩减的连锁反应是，比亚迪电池业务的发货量大幅下降，而其电池出货几乎完全面向其在华的电动汽车部门。外媒表示，市场冲击促使该公司试图进入电动汽车竞争对手的电池供应市场，但其在这方面的进展甚微。
相比之下，特斯拉上海工厂所下的订单使LG化学8月份的发货量比去年同期增加了80%，这也足以让LG利用比亚迪目前的困境，取代它成为世界第三。可以发现，LG的提速极大程度上取决特斯拉中国工厂的建立，但与特斯拉合作的企业不止LG一家，且有意与特斯拉合作的工厂众多，LG的市场份额能否保持稳定尚不可知。特斯拉上海工厂
尽管在国内电动汽车领域受到冲击，比亚迪的实力仍不容小觑。此前，宁德时代宣布将进入日本家储市场，而比亚迪也表示将于2021年起，向日本工厂及发电厂销售蓄电池，二者或将在日本展开竞争。除此之外，新兴的印度电池市场也有很大可能成为二者未来的涉足之地。无论如何，目前宁德时代仍然是中国最大的电池制造商和供应商，其电池供应强调的是大规模储能而非专供电动汽车，这一点也左右了宁德时代和比亚迪在国内外市场供货的方向和广度。