喜大普奔！江淮乘用车在川新增10家4S店，明天同步举行开业典礼

仅仅5个月的时间，江淮乘用车在川新增经销商10家。明天上午11时许，这十家新店将同步向全球直播开业庆典盛况。敬请小伙伴关注。

至此，四川地区江淮汽车经销商达到了26家。无论是新渠道增加的数量还是发展速度，在江淮入川15年间居首位，成为江淮汽车在四川地区发展的一个里程碑。

5个月新增1/3的网络

15年光辉岁月的磨砺之后，5个月，就换来了海阔天空。

日前，江淮汽车四川商务中心宣布：2017年上半年，江淮汽车在川新增10家新经销商。至此，江淮汽车在四川地区的经销商达到了26家。其增加的速度和数量，在江淮汽车在川发展的15年历史上，位列第一，刷新了江淮品牌的发展历史，将助推江淮品牌在四川地区的腾飞。

新落成的绵阳中天江淮4S店

5个月的时间，渠道新增了1/3。这在当前车市低迷的背景下，实属不易。当然，这也在一定程度上反映了江淮汽车品牌自身的强大。

2002年，成都怡安4S店开业，宣告江淮汽车在四川地区的起步。近年来，随着江淮汽车从商用车转战乘用车领域，江淮汽车在四川的经销商网络也逐渐增加。迄今，江淮汽车在四川地区覆盖了数十个地级市，共建立了16家一级4S店。

截至目前，四川省江淮乘用车保有量接近20万辆。据进一步的消息透露，江淮汽车在四川地区的销量，平均每年以2万辆的速度递增。

尤其是小型SUV王者瑞风S3三年前在成都上市后就一炮走红，该车型的成功热销吸引了不少投资者。

同时，四川作为旅游大省，瑞风MPV车型为很多游客提供了良好的乘坐体验，成为四川地区旅游、租赁等行业的明星车型。

如此良好的市场基础，吸引了大批投资者的目光。今年上半年，10个江淮汽车新店将在四川地区拔地而起。它们分布在川北、川南、川东的8个地级市和2个县。新入网的10家店，从签约江淮到新店开业，仅用了5个月时间。无论是建店速度还是质量，都刷新了江淮经销商的成长记录。

品牌向上渠道向下

面对合资品牌的挤压，以及自主品牌自身的竞争，江淮汽车选择了品牌向上之路。

对江淮汽车而言，2017年是其品牌向上的破局之年。江淮汽车选择以技术创新驱动产品和品牌升级的发展之路，一系列高端的技术储备、产品规划，无不彰显着江淮汽车品牌向上突破的决心与信心。

去年广州车展推出的瑞风A60产品，是江淮汽车制造工艺、水平的结晶，也是自主品牌挑战B级车天花板的一柄亮剑。即将上市的瑞风S7也是继小型SUV之后的一款“向上”级别的产品。

此前，江淮汽车旗下的小型SUV产品S3一炮走红，连续三年蝉联小型SUV细分市场冠军。该车最高月销量突破2万辆。良好的业绩，也再次表明消费者对于江淮汽车产品的认可，由此，江淮汽车的品牌美誉度大幅提升。

随着大都市汽车消费的日益饱和，汽车品牌进一步提升销量、扩大知名度的必经之路就是进一步深挖渠道，因为，中国最广大的汽车市场空间存在于四五线市场，以及更广阔的农村市场。

因此，江淮汽车四川商务中心审时度势，积极开拓新的经销商网络，在渠道下沉的路上，越走越远。据透露，此次新开的10家4S店中，就有位于四川省县级市场的，比如自贡市富顺县的豪大江淮4S店。它也是此次新开业的唯一一家位于县级市的江淮4S店。

凭借过人的胆识和勇于开拓的精神，县域市场的投资者开创了江淮汽车在四川地区渠道下沉的历史先河，必将推动江淮汽车在四川步入一个新的发展时代。

专业化运营成必然

在众多汽车品牌中，江淮汽车是为数不多的产品线最为丰富的品牌之一。从商用车到乘用车，从MPV、SUV到轿车，江淮汽车用50多年的历史积淀，造就了如今丰富多样的产品，满足了多种多样的细分市场需求。

据不完全统计，江淮汽车旗下的产品多达数十个大类，数百款车型。面对如此庞大的产品谱系，以及对消费者专业服务水平的提升，需要经销商开展分网经营。

同时，从江淮汽车产品类型来看，商用车作为生产工具，乘用车作为消费工具，二者有着不同的工具属性和用户群体。所以，作为主机厂，江淮汽车也有必要实行专业化运营。

为此，江淮乘用车将产品谱系分为M系、S系两个系列。根据这样的产品专业化分类，相应地需要在同一城市新增经销商。绵阳中天、富顺豪大、眉山瑞丰阳光、宜宾奔悦、南充瑞风等江淮4S店就是这个类型的新晋经销商。

体系外车商被吸引

在新增的10家新经销商中，有5家是江淮汽车体系外的经销商。他们分别是：乐山联合保嘉、广安洁城、内江黄河黄、德阳瑞翔、攀枝花力源。据透露，这5家新店此前从事合资品牌或者非整车运营，此次被吸引入网，成为江淮在四川渠道升级的一大亮点。

一方面，作为中国的商人，他们普遍认为，民族汽车品牌最终将赢得中国市场的认可。虽然道路是曲折的，但是方向是明确的。“就像家电、手机等行业一样，未来在汽车行业，中国人用自己国家的车，将成趋势。”

另一方面，随着江淮汽车与大众汽车合资尘埃落定，人们纷纷臆测未来江淮大众将推出全新的合资品牌产品。

甚至有业内人士把此次合作与30年前的大众与上汽合作相媲美，“二者不乏相似之处。”知情人士透露，江淮与大众的合作目前主要集中在电动车领域，但未来不排除在商用车领域展开深度合作。作为新入网的体系外经销商来说，这些利好消息也为之增加了信心，对于自主品牌江淮的未来，更是提供了充分的遐想空间。

灵活的政策是保障

作为老牌国有企业，江淮汽车一直在探索更符合市场竞争需要的政策和更接地气的营销方式。在渠道扩充和下沉方面，江淮汽车也做到了创新。

据透露，从今年开始，江淮改变了以往的建店补贴兑现方式，大力扶持合作伙伴。只要新建的4S店验收通过之后，江淮汽车就率先兑现经销商30%的建店返利，作为厂家对于投资人的新店的开业支持。

相较于其他汽车品牌，不少汽车厂家对于新入网经销商的考核，依然与建店验收、提车量等挂钩，江淮汽车这一创新方式吸引了一些举棋不定的投资人的目光。

在渠道下沉过程中，江淮采取了轻资产、重运营的方式。江淮汽车将五六线市场的4S店，分成A、B、C、D、E类等多个标准。将标准分得更细，一定程度上减轻了经销商的投资压力，也更加贴近当地消费者。

数位经销商投资人表示：“江淮汽车的招商政策相对来说更加灵活、人性化，可以让我们有更多精力去服务消费者，开拓更广阔的更低一级市场。”

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