官降2万，透露比亚迪“脚踩两只船”的野心

2017成都国际车展开幕，比亚迪放了一枚炸弹：旗下三款车型宋、元、S7实行官方降价政策，最高降幅达2万元。这也是今年继长安、江淮等品牌官降之后，比亚迪加入自主品牌汽车的官降大军。而这次官方降价距离上次比亚迪S6官方降价7000至10000元，已经过去了4年时间。

官降只是表面现象，其背后透露的是比亚迪要在新能源车和传统能源汽车两个领域站稳脚跟的野心。双桥好走，独木难行。脚踩两只船，对于人来说，不是好事；对于企业来说，不见得是坏事。

三款燃油车官降2万

8月25日，2017年成都车展开幕。根据媒体此前的预期，比亚迪此次将推出个别车型的亮相和上市。其中，曾经于今年上海车展首发亮相的宋七座车型已经定名为宋MAX，如期亮相成都车展；2017款秦和唐也迎来了四川区域的上市。

据了解，2017款秦的官方指导价为18.59万元，2017款唐全时四驱豪华型、豪雅型官方指导价为26.59万元—27.99万元。在享受3.6万元政策支持（含国补、地补、比亚迪电动未来基金）和“派送1万元纯电出行用电”活动补贴后（具体政策可详询比亚迪厂家或其经销商），2017款秦全国统一实际支付价为13.99万元，2017款唐全国实际支付价为21.99-23.39万元。

然而，这些消息都算不上重点，比亚迪还放出了今年头号炸弹：旗下燃油车型宋、元、S7等官方降价，降幅从7000元至2万元不等。

“首付1.2万起，最高可享18期0息，且在9月30日前购车，还可享价值千元的豪礼。”官降后的车型价格为：比亚迪元5.99万元起，宋7.99万元起，S7 9.99万元起。也就是说，消费者只要花不到7万元的价格，就可以买到五星安全的自动挡SUV——比亚迪元。

价格下调，车型配置不变。经过此次价格调整，比亚迪旗下的三款燃油车产品性价比优势得到大幅提升。借助成都车展的东风，放出这样一个大招，无疑将掀起新一轮的市场关注度。

新能源车突飞猛进，燃油车须跟上

自进军新能源汽车市场以来，比亚迪一直处于领军地位。今年上半年，面对国家补贴退坡和产品准入规则调整的政策环境，比亚迪新能源汽车依然保持了销量冠军的王者风范。

数据显示，2017年上半年，比亚迪新能源汽车销量达到34634辆，取得上半年新能源汽车销量第一名。虽然同比出现了小幅下滑，但是在新能源汽车政策调整和市场竞争渐趋激烈的环境下，比亚迪在中国新能源汽车市场销量再次夺冠，继续保持了新能源汽车行业的领先地位。

实际上，比亚迪深耕新能源汽车市场多年，不仅自主开发并掌握了电池、电机、电控等新能源汽车核心技术，而且也取得了较好的市场成绩。

一方面，源自比亚迪新能源产品的实力，以及完善的售后服务政策，比如比亚迪电池的电芯终身质保，给初次接触新能源汽车的消费者吃了一颗定心丸；另一方面，新能源汽车的售价越来越接地气，非常有吸引力。就拿新近上市的2017款秦来说，低至13.99万元的价格，已经与传统燃油车价格非常接近。而其使用成本仅仅相当于燃油车的几分之一。

现阶段的出路所在

比亚迪汽车上一次官方降价是2013年8月1日，当时，S6官方降价一万元。此次官降最高2万元，距离上次官方降价，已经过去了四年的时间。

而这四年，恰恰是比亚迪新能源汽车突飞猛进发展的四年。比亚迪老板王传福是个典型的技术控，也是驰名世界的“电池大王”，在如何将电池和汽车完美结合这件事情上，比亚迪无疑是成功的。随着国内新能源汽车品牌日益增多，他们也在效仿前人比亚迪，走着比亚迪曾经走过的路。

然而，独木难成林。新能源汽车虽然代表了汽车产业的未来发展方向，但是现阶段，依然只是中国汽车市场的冰山一角。2016年，中国汽车产销量达2800万辆，新能源汽车销量仅为51万辆。新能源汽车销量在汽车整体中不足2%。

同时，比亚迪传统能源车的销量也出现了一定的下滑。一边是新能源汽车尚未成为消费主力，一边是燃油车业绩回落，在这样的形势之下，既要保持自身优势——新能源车领先地位不放松，又要尽快走出燃油车销量低谷——如何迅速止跌，成为比亚迪当前面临的课题。

人们总是用“脚踏两只船”来形容对爱情的不忠。其实，21汽车汇想说，那是没有用到合适的场合。对于一个企业来说，脚踏两只船未尝不是好事，甚至还很明智。

曾经，比亚迪在传统能源车领域也是佼佼者，旗下的F3、F6、S7都是热销产品。后来，随着王朝车型的推出，实现精品化，宋盖世版也曾进入万辆俱乐部。

随着官降2万元的枪声打响，比亚迪将走进新能源和传统能源汽车“两条腿走路”的时代。比亚迪可不只有新能源汽车，燃油车产品也不差。

正如营销专家说的那样，“不要把所有的鸡蛋放进一个篮子”，否则一旦市场突然发生变化，企业就可能因产品的崩溃而元气大伤。

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