贴罚款时司机已死亡，谁来交死后罚单？这是人生最后一罚，还是死亡后第一罚？
贴罚款时司机已死亡，谁来交死后罚单？这是人生最后一罚，还是死亡后第一罚？
5月2日，网络爆料称，5月1日上午10时许，西安市一名出租车司机行驶到西安市新城区康乐路附近时，因身体不适意外死亡。出租车司机人在车内，车门被贴了罚单。
从网民提供的视频看，事发现场一辆车牌为陕A的出租车停靠在路边，出租车司机背靠在副驾驶座位上，座位向后倾斜。出租车四扇车窗均为打开状态，主驾驶位的车窗上被贴上了罚单。另一段视频显示，现场有医护人员正在为死者进行检查。
附近的商户告诉记者称，人死在车里的时候没人知道，过了一会儿才有人发现该司机已经死亡 。在当天下午2时，附近的商户看到出租车司机和出租车仍然在现场 ，出租车司机死亡后面部被床单罩着 ，在出租车的车门上还保留着被贴的罚单 ，在下午的5点左右，死亡的出租车司机才被送走。
出租车司机死亡的消息传出去之后，他们的同行司机赶过去看现场。有出租车司机称，车被贴罚单时死亡的处车司机当时正在车上，罚单落款是新城大队。
随后，有记者向西安市公安局交警支队新城大队打电话问询此事，电话竟然无人接听，在记者打电话之前，该交警大队的人对媒体说，出租车司机死亡之事已经向上级汇报，详细情况正在核实。后经记者的反复打听，辖区派出所工作人员回应，出租车死亡一事已经排除是刑事案件，具体的调查情况暂且不便对外告知。
这件事情如果我没有分析错的话，该死亡出租车司机属于猝死，我跑过几年出租车，出租车司机猝死的现象并不是个例。随着生活压力的逐渐增大，被房贷和学生教育成本压垮的人们都在拼命的活着，每个行业都不是那么好干，只要我们没有进入吃香喝辣轻松泡茶的队伍中去，都会被生存的负担压弯了腰。
根据我跑出租车的经验，一般情况下，这些比较劳累的司机都是好司机，他们经常在路上奔跑，寻找着乘客。不像有的个别司机经常在有的地方守株待兔，能宰一下是一下，我以前跑出租车的对班就有一个经常宰客的司机，后来我把他开除了，因为他社会行为比较差，把出租车行业的普遍素质拉低，让社会对我们有其他的看法。
我在之前的文章中经常写到帮助过别人，而且还有几次见义勇为的事情，那大多都是我跑出租车时候的经历。跑出租车见识广，可以了解到社会的各个行业的情况，跑出租车的人只要认真的留意一下，都可以写下一部自传。
跑出租车确实很累，车子不在路上寻找乘客，在固定的地方去等活收入就会降低。跑出租车拼的就是身体，我在跑出租车的几年中也把身体跑坏了，每天早上起床的时候都需要夫人拉我一把，腰疼的自己都下不来床，后来我把出租车决定卖掉。
没有跑过出租车的人不会真正了解出租司机的辛苦，司机一般在早晚7点接车，一干就是12个小时，中间除了加气吃饭一直倦缩在狭小的驾驶员位置上。假如两口子都是跑出租车的，他们家的被窝两头都是热的，一个人刚起床，另一个人就又钻了进去，这样的家庭干起来就更辛苦。
出租车司机的压力非常大，因为这个行业对准的是各个行业的人群，每一天所面对的乘客都不一样，尤其是跑夜班的司机更不好跑，经常会拉到那些醉酒的人。喝过酒的人无端找事也是经常事，而司机们还不能还嘴，他们怕投诉。出租车司机一旦被投诉损失就非常大，就算投诉失败，也会给司机造成经济损失。
乘客投诉出租车司机后，监管部门和挂靠公司都会传他们过去，跑了一夜车的司机早已经疲惫不堪，该休息的时候还要去应对投诉调查，身体就会吃不了。因此，在我跑出租车的时候经常告诉同行，在遇到不好伺候的乘客时要克制自己，避免被投诉，减少给自己找麻烦。
假如说被投诉的司机跑的是白班，在他们该跑车的时候还要去公司和监管部门接受调查，就算是投诉没有成立，也会浪费一天跑车的时间，不但没有得到休息，少挣的钱和租车的钱加一块也会损失很大，在很多时候忍一忍就过去了，毕竟这个行业属于社会的底层。
在我干过的行业里，跑出租车是最折磨人的，有人在上边天天盼着有人投诉你，还要对乘客打不还手，骂不还口，没有干过那个行业的永远不知道里面的酸甜苦辣。
交通警察对出租车行业处罚并不严重，只要司机不故意违章，警察对出租车司机还是能够理解的。在我们郑州有个不成文的规定，出租车短时间停靠路边不会接受处罚，警察不会轻易去贴罚单，尤其是附近有公共厕所的地方，警察是准许出租车在此短时间停留。郑州还有一项罚款的规定，车辆在路边停车，只要车内有人，都是对驾驶员进行驱离，不会对司机进行现场处罚，郑州对这方面还算做的不错。
西安的出租车人在车里躺着被贴罚单，这是一件很奇葩的事，交管部门在贴罚单的时候司机的车窗都打开着，里面有人完全可以看到。在这种情况下，执法人员应该把司机叫醒驱离，交管部门经常说罚款不是目的，但在这件事上可以看出罚款还真的是目的，如果仅仅是为了道路畅通，贴罚单的人首先是把司机叫醒，然后进行批评教育。
假如说贴罚单的人执法程序按现场有人驱离执法，甚至有可能挽救了司机的生命，这只是一个假设，但也不排除有这种可能。这张罚单对于这名司机来说，有可能是他人生中最后的一张罚单，也有可能是他死后的第一张罚单，不管是生前最后一张还是死后第一张，这张罚单都不应该直接贴上。
我可以肯定的讲，这张罚单没有人去交钱，当事人已经离开了人世，而且是身背一个罚款未交的处罚身份离开了人间，这是人间的悲剧，也是本不应该发生的事情。
在近期，因为交管部门罚款引发的舆论频频出现，司机为了自证清白有喝药的、有割腕的。前天还有人爆出某地有一名司机又想因罚款喝药自杀，现场的人员经过抢夺农药后才避免了一场悲剧发生，不然的话，又是一场悲剧换来一次热搜。
我对近两年司机连续自杀的情况做了一下分析，出现这种情况的主要原因是生存压力越来越大，随着经济严重下滑，我们普通老百姓度日如艰，拼命的劳作仅仅能够维持正常的生存需求，一旦出现意想不到的家庭支出，就会让人的精神崩溃，起五更到黄昏的一天收入交不上一张罚单。
至于处罚车辆能不能把交通治理好？在这方面我早就留意了，减少处罚也能把交通治理好！
我的论证理由如下:从去年发生疫情之后，别的城市我不太了解，我观察一下郑州的交通变化，郑州市为了方便市民停车，在很多路边都重新规划了停车位，对那些交通流量比较小的街道准许市民停车，既方便了市民的停车，也减少了因经济下滑市民的额外支出。
从新的规定之后并没有造成城市的拥堵，这个惠民政策来的非常及时，让社会底层的老百姓得到了很大的实惠，一个月能节约两百元的停车支出不成问题，也使违章的司机突然间变得少了。从而我们可以说明，处罚的力度变小并不会造成交通拥堵，重罚并不是改变堵车现状的唯一办法，便民利民的政策才可以解决道路的拥堵。
很可惜，好日子不长！我看到交管部门已经下发了通知，原本在偏僻的小街上准许停车的地方，都又贴上了通知单。通知单上显示，过了五一假期要恢复到一年前的状态，车辆只要不停到所规划的正规停车场里，就又开始处罚了。简单的说，现在的疫情已经得到了控制，我们躲过了疫情，迎接我们的是再停到那个地方就该罚款了，总之，就没有我们好受的时候。
这种现象就像我以前说一次医生维权一样，我在医生维权的帖子下边评论了一下，说现在我们帮他们声援维权，等他们的事情得到了满意解决之后，马上掉头就割我们的韭菜，用我们的时候就叫同胞骨肉相连，要紧紧的团结在一起，等他们好过的时候，我们什么也不是，是一茬一茬的鲜嫩韭菜。
求求你们，饶了我们吧！我们生存真的太不容易了，我们说是自由的择业者，其实都在即将崩溃的边缘挣扎，一张小小的罚单我们也许已经扛不动了，该把我们叫醒的时候请喊我们两声，搞不好那两声能挽救我们底层的疲劳猝死！